四點連接件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種四點連接件，用于將剛性車輛車橋附接到車輛底盤上，尤其是商用車輛的底盤，所述四點連接件具有四個連接件臂，所述連接件臂通過中心區(qū)域固定地互相連接，并且從所述中心區(qū)域向外延展，其中兩個第一連接件臂可以鉸接的方式被附接到車輛底盤，而兩個第二連接件臂可以鉸接的方式被附接到車輛車橋上。
【背景技術】
[0002]在很多情況下，用于商用車輛的車橋懸架是由利用縱向連接件的車橋引導件形成的，所述縱向連接件被布置于車輛的兩側，一方面以鉸接的方式被附接到車輛車橋上，另一方面利用三角連接件附接到車身，所述三角連接件一方面借助在車輛中部的中心連接點被固定在車輛車橋上，另一方面借助所述三角連接件的兩個撐桿的末端以鉸接的方式附接到車身上。還提供大體U形的防滾棒來實現(xiàn)穩(wěn)定。
[0003]這些已知的車橋懸架的缺點是抗側傾桿的布置要求安裝空間和車橋懸架的昂貴構造。
[0004]由DE 195 21 874 A1被所知的用于剛性車橋的車橋懸架，該懸架占據(jù)了更少的安裝空間。所提出的車橋懸架具有四點連接件，所述四點連接件由兩個堅固的連接臂組成，所述連接臂通過二維的支撐結構被堅固的互相連接。所述的二維的支撐結構的實施方式使得它能在被扭曲時具有被定義的扭轉特征。在這種布置中，縱向連接件的鉸接連接點被布置在車輛車橋的下面，而四點連接件被布置在車輛車橋的上面，因此也在縱向連接件的上面。雖然在使用這種四點連接件時不再需要任何專門的安裝空間來安裝抗側傾桿，但是這種車橋懸架所要求的安裝空間使得其布置更加困難，尤其是在商用車輛的轉向剛性前車橋的情況下，因為，在那種情況下，由于引擎部件和其他部件，可利用的安裝空間尤其受限。
[0005]本發(fā)明的一個根本目的是提供一種車橋懸架的構造，這種類型的構造更加簡單，并且能節(jié)省更多的空間和/或成本。
[0006]所述目的通過具有主要權利要求所述特征的四點連接件實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的實施例及應用形成了從屬權利要求的主題，并且通過部分地參照附圖在下面的描述中更加詳細地解釋了本發(fā)明的有利的實施例及應用。

【發(fā)明內容】

[0007]與現(xiàn)有技術一致，根據(jù)本發(fā)明的四點連接件具有四個連接件臂，所述四點連接件用于將剛性車輛車橋附接到車輛底盤上，特別是商用車輛，所述四個連接件臂通過中心區(qū)域被固定地互相連接，并且從中心區(qū)域向外延伸，其中兩個第一連接件臂能以鉸接的方式被附接到車輛底盤，而兩個第二連接件臂能以鉸接的方式被附接到車輛車橋上。所述四個連接件臂可以從中心區(qū)域向外延伸，以形成一個十字或Η形結構。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的大體方面，所述四點連接件的特征在于所述中心區(qū)域具有空腔。所述空腔以這樣的方式被實施，即該空腔是封閉的或可封閉的。
[0009]如果所述空腔被設計為存儲流體，那將是非常有利的。所述流體可以是，比如說，用于操作空氣彈簧剛性車輛車橋的空氣彈簧系統(tǒng)的壓縮空氣，或是用于操作車輛的轉向系統(tǒng)的轉向油。當這種四點連接件與兩個縱向連接件一起被用在車橋懸架上時，所述四點連接件不只是用于對車輛的縱向引導和橫向引導及用于車輛穩(wěn)定，而且同時還作為流體的存儲設備。這使得可以摒棄用于該流體的單獨的存儲容器，由此使得可以在車橋懸架的區(qū)域中進一步減少所需安裝空間。
[0010]根據(jù)優(yōu)選實施例，中心區(qū)域可被實施為中心零件，在所述中心零件的兩個末端的每一個上都有臂，所述臂基本上垂直于所述中心零件不可旋轉地布置，其中，每個臂的第一部分都是由第一連接件臂的其中一個形成，并且每個臂的第二部分都是由第二連接件臂的其中一個形成。所述連接件可以是直的或，替換地，可以具有彎曲的或延伸的形狀。
[0011 ] 所述中心零件優(yōu)選是被實施為管或是中空圓柱形的形式。
[0012]所述四點連接件，尤其中心區(qū)域或中心零件，的實施方式使得其可被扭轉以形成穩(wěn)定化設備，所述穩(wěn)定化設備通過扭應力抵消了側向側傾及傾斜運動。
[0013]根據(jù)優(yōu)選實施例，中心零件可以這種方式被實施，即中心零件的空腔體積在中心零件的扭轉運動過程中改變。如果壓縮空氣或是其他流體被存儲在空腔中，這使得行駛機構的物理性能能被四點連接件選擇性地影響，比如，通過固有頻率、主動側傾穩(wěn)定、或是所述車橋懸架的剛度。
[0014]在所述實施例的一個有利變體中，中心零件被實施為中空圓柱形的形式，以便在至少某個或某些部分中被彎曲和/或形成錐形。當扭應力發(fā)生時，圍封體積改變，因此空腔的總體積改變，尤其是在所述中心零件的那些被實施為錐形或被彎曲的部分中。
[0015]另夕卜，中心零件可由延性材料制造，例如，由延性剛，這種材料同樣在扭轉作用下允許所述中心零件的空腔的改變。此時，中心零件的延性應該以這樣一種方式被設計，即一方面，所期望的體積變化是可行的，但是另一方面，考慮到存在的負載，所述設計需保證足夠的剛度及強度。
[0016]另外，為了供應流體到存儲空腔和從存儲空腔中移除流體，中心區(qū)域或是中心零件可有用于液體供應的連接部。
[0017]四點連接件可實施為幾個零件，其中中心零件通過名副其實的連接點連接到臂上，所述名副其實的連接點優(yōu)選是齒系統(tǒng)，其中所述名副其實的連接點通過鉚釘連接點或是螺釘連接點被額外固定。另外，可行的是，在本發(fā)明范圍內中心零件被物質地連接到所述臂，優(yōu)選是通過粘合劑結合或是焊接。
[0018]實施為封閉空腔的中心區(qū)域也可由塑料或者至少部分由塑料制造，其中所述塑料優(yōu)選是玻璃纖維或是碳纖維增強塑料。
[0019]還可行的是，在四點連接件安裝狀態(tài)下朝向路面的所述四點連接件的一側比背向路面的那側具有更好的碰撞阻尼性能。由此可以保護所述四點連接件的底面以及所述液體存儲設備不受由于在運行中被拋起的石頭或者其他物體而導致的損毀。另一種選擇是，可以僅構造連接件臂使得它們具有更好的碰撞阻尼性能，因為對所述連接件臂的損毀勢必導致車輛縱向引導的與安全性相關的損傷。
[0020]在所述實施例的一個有利變體中，朝向路面的所述四點連接件的一側可至少是部分地設有，比如說，橡膠涂層。另外，可行的是，相比于背向路面的一側，朝向路面的所述四點連接件的一側至少部分地由延性更高的材料形成。例如，朝向路面的所述四點連接件的一側可由延性鋼制成。
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