一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件。
【背景技術(shù)】
[0002]車門內(nèi)板作為一個車身部分相對重要的一個組成部分，從功能上講，不但有較高的人機(jī)工程要求，還要具有良好的密封性和優(yōu)良的安全性。車門內(nèi)板屬于汽車覆蓋件的B類件，為提高強(qiáng)度和剛度，該零件一般形狀復(fù)雜，拉延深度大，不易成型，另外還要考慮到整個重量，所以一般厚度較薄。因此在使用的時候，容易發(fā)生變形，影響到車門的開閉，留下安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種能夠防止車門內(nèi)板變形，不對車門開閉造成影響，提高安全性的汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，包括固定連接在車門內(nèi)板上的板狀本體，其特征在于:所述板狀本體的前端向上延伸形成后彎折板I，所述板狀本體的后端向下延伸形成后彎折板II，所述彎折板II的遠(yuǎn)離所述板狀本體的一端朝向所述板狀本體的后端方向延伸形成有延展板，所述延展板所在平面平行于所述板狀本體所在平面，所述延展板遠(yuǎn)離所述彎折板II的一端邊沿為臺階狀邊沿，所述延展板靠近右側(cè)部分的延展長度大于所述延展板靠近左側(cè)部分的延展長度，所述板狀本體上開設(shè)有裝配定位孔，所述板狀本體上還開設(shè)有能夠供待安裝面上設(shè)備穿過的過孔，所述過孔位于所述裝配定位孔與所述彎折板II之間。
[0005]在本發(fā)明中，板狀本體通過其上的裝配定位孔焊接固定在車門內(nèi)板強(qiáng)度增強(qiáng)安裝位上，同時安裝面上的設(shè)備通過過孔穿出，不僅避開了與板狀本體上的設(shè)備干涉，同時也具有輔助安裝定位的功能。另外使板狀本體上的彎折板I和彎折板II分別位于車門內(nèi)板的兩偵牝在增加車門內(nèi)板強(qiáng)度的同時對車門內(nèi)板的兩側(cè)提供保護(hù)。另外彎折后形成的彎折板I和彎折板II也增加了板狀本體的強(qiáng)度，能夠防止車門內(nèi)板變形，避免了其變形對車門開閉造成影響，提高了安全性。
[0006]作為優(yōu)化，所述裝配定位孔包括沿左右方向開設(shè)在所述板狀本體上的左定位孔和右定位孔。通過兩個定位孔使安裝定位更加準(zhǔn)確。
[0007]作為優(yōu)化，位于所述左定位孔和所述右定位孔之間的所述板狀本體上開設(shè)有減重孔。在滿足自身強(qiáng)度的前提下，減輕重量，避免過多的負(fù)載。
[0008]作為優(yōu)化，所述延展板朝向下方的一側(cè)側(cè)面上覆蓋粘接有彈性橡膠墊。延展板與車門內(nèi)板之間沒有連接關(guān)系，車輛行駛過程中的抖動會造成異響，通過設(shè)置彈性橡膠墊避免異響的發(fā)生。
[0009]作為優(yōu)化，所述板狀本體分別與所述彎折板I之間的彎折部和所述彎折板II之間的彎折部設(shè)有用于增加所述彎折部強(qiáng)度的凸筋。彎折部的應(yīng)力較為集中，容易損壞，通過在彎折部設(shè)置凸筋，增加其強(qiáng)度。
[0010]綜上所述，本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可有效的增加車門內(nèi)板的強(qiáng)度，能夠防止車門內(nèi)板變形，不對車門開閉造成影響，提高了安全性。
【附圖說明】
[0011]為了使發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
圖1為本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，本【具體實施方式】中的一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，包括固定連接在車門內(nèi)板上的板狀本體I，所述板狀本體I的前端向上延伸形成后彎折板I 2，所述板狀本體I的后端向下延伸形成后彎折板II 3，所述彎折板II 3的遠(yuǎn)離所述板狀本體I的一端朝向所述板狀本體I的后端方向延伸形成有延展板4，所述延展板4所在平面平行于所述板狀本體I所在平面，所述延展板4遠(yuǎn)離所述彎折板II 3的一端邊沿為臺階狀邊沿，所述延展板4靠近右側(cè)部分的延展長度大于所述延展板4靠近左側(cè)部分的延展長度，所述板狀本體I上開設(shè)有裝配定位孔5，所述板狀本體I上還開設(shè)有能夠供待安裝面上設(shè)備穿過的過孔6，所述過孔6位于所述裝配定位孔5與所述彎折板II 3之間。
[0014]本【具體實施方式】中，所述裝配定位孔5包括沿左右方向開設(shè)在所述板狀本體上的左定位孔和右定位孔。
[0015]本【具體實施方式】中，位于所述左定位孔和所述右定位孔之間的所述板狀本體I上開設(shè)有減重孔7。
[0016]本【具體實施方式】中，所述延展板4朝向下方的一側(cè)側(cè)面上覆蓋粘接有彈性橡膠墊。
[0017]本【具體實施方式】中，所述板狀本體I分別與所述彎折板I 2之間的彎折部和所述彎折板II 3之間的彎折部設(shè)有用于增加所述彎折部強(qiáng)度的凸筋8。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，包括固定連接在車門內(nèi)板上的板狀本體，其特征在于:所述板狀本體的前端向上延伸形成后彎折板I，所述板狀本體的后端向下延伸形成后彎折板II，所述彎折板II的遠(yuǎn)離所述板狀本體的一端朝向所述板狀本體的后端方向延伸形成有延展板，所述延展板所在平面平行于所述板狀本體所在平面，所述延展板遠(yuǎn)離所述彎折板II的一端邊沿為臺階狀邊沿，所述延展板靠近右側(cè)部分的延展長度大于所述延展板靠近左側(cè)部分的延展長度，所述板狀本體上開設(shè)有裝配定位孔，所述板狀本體上還開設(shè)有能夠供待安裝面上設(shè)備穿過的過孔，所述過孔位于所述裝配定位孔與所述彎折板II之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，其特征在于:所述裝配定位孔包括沿左右方向開設(shè)在所述板狀本體上的左定位孔和右定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，其特征在于:位于所述左定位孔和所述右定位孔之間的所述板狀本體上開設(shè)有減重孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，其特征在于:所述延展板朝向下方的一側(cè)側(cè)面上覆蓋粘接有彈性橡膠墊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，其特征在于:所述板狀本體分別與所述彎折板I之間的彎折部和所述彎折板II之間的彎折部設(shè)有用于增加所述彎折部強(qiáng)度的凸筋。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車門內(nèi)板臂軸加強(qiáng)件，包括固定連接在車門內(nèi)板上的板狀本體，板狀本體的前端向上延伸形成后彎折板Ⅰ，板狀本體的后端向下延伸形成后彎折板Ⅱ，彎折板Ⅱ的遠(yuǎn)離板狀本體的一端朝向板狀本體的后端方向延伸形成有延展板，延展板所在平面平行于板狀本體所在平面，延展板遠(yuǎn)離彎折板Ⅱ的一端邊沿為臺階狀邊沿，延展板靠近右側(cè)部分的延展長度大于延展板靠近左側(cè)部分的延展長度，板狀本體上開設(shè)有裝配定位孔，板狀本體上還開設(shè)有能夠供待安裝面上設(shè)備穿過的過孔，過孔位于裝配定位孔與彎折板Ⅱ之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可有效的增加車門內(nèi)板的強(qiáng)度，能夠防止車門內(nèi)板變形，不對車門開閉造成影響，提高了安全性。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN105216591
【申請?zhí)枴緾N201510692289
【發(fā)明人】陳至宇, 馮渝
【申請人】重慶至信實業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月23日