受力沖擊自動翻轉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術領域，具體地說，是一種可以在碰撞過程中減輕駕駛員受傷程度的受力沖擊自動翻轉機構。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護駕駛員的生命安全，這是汽車技術領域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現(xiàn)。在交通事故中，若是駕駛員的靠背可以根據(jù)碰撞情況自動前后旋轉，則駕駛員的受傷程度可以進一步減小。在現(xiàn)在有的文獻中，還沒駕駛員座位自動控制的相關技術。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種受力沖擊自動翻轉機構，可以使駕駛員的座位可以根據(jù)碰撞情況自動前后旋轉。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、線束、底座、第一支架、車座、靠背、旋轉軸、第二支架、電機、受力感應器，發(fā)動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，底座布置在車體的底盤上，車座通過第一支架與底座固定在一起，電機通過第二支架與底座固定在一起，靠背通過旋轉軸與車座鉸接在一起，旋轉軸的一端與靠背側壁對齊，旋轉軸的另一端與電機連接在一起，車座為駕駛員座，受力感應器布置在車體的前罩蓋上，電機、受力感應器均通過線束與電子控制單元連接在一起。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中，電機為步定電機，副駕駛座的靠背也可以旋轉。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計合理，結構簡單，可以使駕駛員的座位可以根據(jù)碰撞情況自動前后旋轉，從而進一步保護駕駛員員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；
[0010]附圖中的標號分別為:1、車體，2、發(fā)動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、線束，7、底座，8、第一支架，9、車座，10、靠背，11、旋轉軸，12、第二支架，13、電機，14、受力感應器。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、線束6、底座7、第一支架8、車座9、靠背10、旋轉軸11、第二支架12、電機13、受力感應器14，發(fā)動機2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，底座7布置在車體I的底盤上，車座9通過第一支架8與底座7固定在一起，電機13通過第二支架12與底座7固定在一起，靠背10通過旋轉軸11與車座9鉸接在一起，旋轉軸11的一端與靠背10側壁對齊，旋轉軸11的另一端與電機13連接在一起，車座9為駕駛員座，受力感應器14布置在車體I的前罩蓋上，電機13、受力感應器14均通過線束6與電子控制單元3連接在一起，電機13為步定電機。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，當電子控制單元3通過受力感應器14監(jiān)測到車體I的前部發(fā)生碰撞時，就通過電機13控制靠背10順時針向后旋轉，從而使駕駛員被動的相后旋轉，減少駕駛員與車體I之間的碰撞程度，從而可以有效保護駕駛員的生命安全。
【主權項】
1.一種受力沖擊自動翻轉機構，包括車體(I)、發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括線束￠)、底座(7)、第一支架(8)、車座(9)、靠背(10)、旋轉軸(11)、第二支架(12)、電機(13)、受力感應器(14)，底座(7)布置在車體⑴的底盤上，車座(9)通過第一支架⑶與底座(7)固定在一起，電機(13)通過第二支架(12)與底座(7)固定在一起，靠背(10)通過旋轉軸(11)與車座(9)鉸接在一起，旋轉軸(11)的一端與靠背(10)側壁對齊，旋轉軸(11)的另一端與電機(13)連接在一起，車座(9)為駕駛員座，受力感應器(14)布置在車體(I)的前罩蓋上，電機(13)、受力感應器(14)均通過線束(6)與電子控制單元(3)連接在一起。2.根據(jù)權利要求1所述的受力沖擊自動翻轉機構，其特征在于電機(13)為步定電機，副駕駛座的靠背也可以旋轉。
【專利摘要】一種屬于汽車技術領域的受力沖擊自動翻轉機構，包括車體、電子控制單元、線束、底座、支架、車座、靠背、旋轉軸、電機、受力感應器，車座通過第一支架與底座固定在一起，電機通過第二支架與底座固定在一起，靠背通過旋轉軸與車座鉸接在一起，旋轉軸的一端與電機連接在一起，受力感應器布置在車體的前罩蓋上。在本發(fā)明中，當電子控制單元通過受力感應器監(jiān)測到汽車前部發(fā)生碰撞時，就通過電機把靠背向后旋轉，從而減小駕駛員的受傷程度。本發(fā)明結構合理，設計簡單，適用于汽車碰撞減損系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
【IPC分類】B60N2/427, B60R21/0136
【公開號】CN105109374
【申請?zhí)枴緾N201510530187
【發(fā)明人】俞威
【申請人】俞威
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月26日