一種用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明及一種用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置，特別是涉及一種用于與車輛的后門門鎖配合的車輛后門檻飾板的翻板裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有的車輛中，如圖1所示，在車輛的后門檻飾板20的大致中間位置設置有后門翻板裝置10。當汽車后門關閉時，后門(未示出)上的門鎖在后門落下時，門鎖的鎖扣觸動翻板裝置的翻板本體，使得翻板本體轉(zhuǎn)動，打開翻板本體下方的空間，以便門鎖的鎖扣進入該空間完成后門門鎖的鎖定。在現(xiàn)有的后門檻飾板的翻板裝置中，翻板本體在使用和安裝過程中很容易朝向一側(cè)偏移，使得翻板本體容易和后門檻飾板發(fā)生干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的要解決的技術問題是克服上述現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提出一種用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置，能夠使得翻板本體在使用和安裝自動對中，避免翻板本體與后門檻飾板會發(fā)生干涉。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置，包括:翻板本體；設置在翻板本體的兩側(cè)的翻板樞軸，所述翻板樞軸包括設置在末端內(nèi)側(cè)的錐形部分；安裝在翻板樞軸上用于將翻板本體偏壓到關閉位置的彈簧；設置在后門檻飾板上的用于支承翻板樞軸的末端的支座；以及設置在所述支座內(nèi)側(cè)的用于支承所述錐形部分的擋板。
[0005]優(yōu)選的是，所述支座的支承翻板樞軸的末端的支撐表面與所述擋板的支承所述翻板樞軸的錐形部分的支撐表面相面對。
[0006]優(yōu)選的是，所述擋板包括形成開口部分的上部部分和下部部分，所述上部部分和下部部分能夠與所述翻板樞軸的錐形部分接觸配合。
[0007]優(yōu)選的是，所述擋板的上部部分和下部部分包括能夠與所述翻板樞軸的錐形部分接觸配合的具有錐度的表面。
[0008]優(yōu)選的是，還包括與設置在翻板本體上凸起配合的限位止擋。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出了一種機動車輛，包括根據(jù)上述的用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置。
【附圖說明】
[0010]圖1顯示了用于車輛的帶有翻板裝置的后門檻飾板的立體示意圖；
[0011]圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的翻板裝置的立體示意圖；
[0012]圖3顯示了本發(fā)明的翻板裝置的局部放大立體示意圖；
[0013]圖4顯示根據(jù)本發(fā)明的翻板裝置的翻板本體的局部放大示意圖。
[0014]圖5顯示根據(jù)本發(fā)明的翻板裝置的翻板支座和擋板的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，在車輛的后門檻飾板20的大致中間位置設置有后門翻板裝置10。當汽車后門關閉時，后門(未示出)上的門鎖在后門落下時，門鎖的鎖扣觸動翻板裝置的翻板本體，使得翻板本體11轉(zhuǎn)動，打開翻板本體下方的空間，以便門鎖的鎖扣進入該空間完成后門門鎖的鎖定。翻板裝置10還包括一體地設置在翻板本體11的左右兩側(cè)的翻板樞軸12，翻板樞軸12的末端可轉(zhuǎn)動地支承在支座21和擋板23上，其中支座21和擋板23一體地設置在后門檻飾板20上，其中支座21支承翻板樞軸12的末端的支撐面與擋板23支承翻板樞軸12的錐形部分121的支撐面相互面對，支座21設置在擋板23的外側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的后門翻板裝置10還包括圍繞翻板樞軸12設置的彈簧31，彈簧31的一端抵靠在翻板本體的下表面上，彈簧31的另一端抵靠在后門檻飾板20的側(cè)表面上，從而將翻板本體11偏壓到基本上水平的關閉位置。另外，在后門檻飾板20的側(cè)表面上還設置有止擋22，該止擋22能夠與設置在翻板本體11上的凸起13接觸配合，防止翻板本體11向一側(cè)偏移超過一預定量。
[0016]如圖3-5所示，更加具體地顯示了本發(fā)明的實施例。在本發(fā)明的翻板樞軸12上還包括具有錐度的錐形部分121，該錐形部分121與擋板23向配合，擋板23的形成開口部分的上部部分和下部部分能夠在翻板樞軸12的一側(cè)與該錐形部分121接觸，其中該擋板23的形成開口部分的上部部分和下部部分沿著翻板樞軸軸向具有相應的錐度，從而該擋板23的形成開口部分的上部部分和下部部分的錐度表面能夠與翻板樞軸12的錐形部分121接觸配合。這樣，在翻板裝置的裝配和使用過程中，設置在翻板本體11的兩側(cè)的翻板樞軸12都通過錐形部分121與在兩側(cè)設置的擋板23的上部部分和下部部分接觸配合，使得翻板本體11自動定位在中間位置，而不會向左右任一側(cè)進行偏移。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，擋板23的形成開口部分的上部部分和下部部分也能夠不設置有錐度，也能夠保證擋板23的形成開口部分的上部部分和下部部分與翻板樞軸12的錐形部分121接觸配合。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的實施例的后門翻板裝置的操作過程如下:
[0018]汽車尾門關閉；
[0019]尾門帶動尾門鎖扣運動；
[0020]鎖扣觸動翻板本體11 ;
[0021]翻板本體11轉(zhuǎn)動，擠壓翻板樞軸的自動對中錐面及其配合的擋板的錐面，加上彈簧31的反作用力，翻板本體11向翻板軸中間移動，并自動保持在對中的位置。
[0022]盡管已經(jīng)相對于實施例顯示和描述了本發(fā)明，但是本領域的技術人員應當理解，可以不脫離本發(fā)明的范圍而做出各種變化和改進。
【主權項】
1.一種用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置，包括: 翻板本體； 設置在翻板本體的兩側(cè)的翻板樞軸，所述翻板樞軸包括設置在末端內(nèi)側(cè)的錐形部分； 安裝在翻板樞軸上用于將翻板本體偏壓到關閉位置的彈簧； 設置在后門檻飾板上的用于支承翻板樞軸的末端的支座；以及 設置在后門檻飾板的所述支座內(nèi)側(cè)的用于支承所述翻板樞軸的所述錐形部分的擋板。2.根據(jù)權利要求1所述的翻板裝置，其特征在于，所述支座的支承翻板樞軸的末端的支撐表面與所述擋板的支承所述翻板樞軸的錐形部分的支撐表面相面對。3.根據(jù)權利要求1或2所述的翻板裝置，其特征在于，所述擋板包括形成開口部分的上部部分和下部部分，所述上部部分和下部部分能夠與所述翻板樞軸的錐形部分接觸配合。4.根據(jù)權利要求3所述的翻板裝置，其特征在于，所述擋板的上部部分和下部部分包括能夠與所述翻板樞軸的錐形部分接觸配合的具有錐度的表面。5.根據(jù)權利要求1或2所述的翻板裝置，其特征在于，還包括與設置在翻板本體上凸起配合的限位止擋。6.一種機動車輛，包括根據(jù)上述權利要求中任一項所述的用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種用于車輛的后門檻飾板的翻板裝置，包括：翻板本體；設置在翻板本體的兩側(cè)的翻板樞軸，所述翻板樞軸包括設置在末端內(nèi)側(cè)的錐形部分；安裝在翻板樞軸上用于將翻板本體偏壓到關閉位置的彈簧；設置在后門檻飾板上的用于支承翻板樞軸的末端的支座；以及。設置在所述支座內(nèi)側(cè)的用于支承所述錐形部分的擋板。
【IPC分類】B60R13/02
【公開號】CN105083154
【申請?zhí)枴緾N201410167172
【發(fā)明人】胡國輝, 李兵, 朱美俊, 馬君學, 孫景超
【申請人】標致雪鐵龍(中國)汽車貿(mào)易有限公司, 標致·雪鐵龍汽車公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年4月24日