一種提高乘客安全性的座椅裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種提高乘客安全性的座椅裝置。
[0002]【【背景技術(shù)】】
已知的，全世界每年約有120萬人死于交通事故中，大約有50%的死者年齡在15歲至44歲之間。盡管各國的道路交通傷害的情況各不相同，但是很多交通事故都是因車輛速度過快導(dǎo)致的，當汽車高速行駛發(fā)生碰撞時，安全帶和安全氣囊只能起到很小的作用，很多事故都是因汽車發(fā)生碰撞后汽車變形將人擠死在車內(nèi)，通過分析現(xiàn)有機動車座椅滑道均為一字型，在滑道的上方直接設(shè)置座椅，座椅通過鎖緊機構(gòu)鎖緊在滑道上，當汽車發(fā)生高速撞擊時，在慣性作用下會在人身上產(chǎn)生一個超過I個G或者更高的減速度，使安全帶緊緊拉住人體，但是在高速撞擊時通過安全帶的保護還遠遠不夠，乘客依然會因高速撞擊而被甩出座位或因車體變形而受擠壓，那么如何提供一種安全性更高的座椅滑道就成了本領(lǐng)域技術(shù)人員的長期技術(shù)訴求。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本發(fā)明提供了一種提高乘客安全性的座椅裝置，本發(fā)明通過在上滑道上設(shè)置圓環(huán)形軌道，然后將座椅的底座設(shè)置在圓環(huán)形軌道的滑道內(nèi)，當車輛在撞擊瞬間將向如的動能轉(zhuǎn)為圓周運動的動能，進而保證乘客受到最小的傷害等。
[0004]為實現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案:
一種提高乘客安全性的座椅裝置，包括圓環(huán)形軌道、座椅、上滑道和下滑道，所述下滑道間隔設(shè)置為兩個，兩個下滑道平行設(shè)置，在每個下滑道內(nèi)分別設(shè)有上滑道，在每個上滑道上分別設(shè)有圓環(huán)形軌道，在兩個圓環(huán)形軌道之間設(shè)有座椅，所述座椅底座的兩端分別設(shè)置在圓環(huán)形軌道的滑道內(nèi)，在座椅底座與滑道之間設(shè)有鎖緊機構(gòu)形成所述的提高乘客安全性的座椅裝置。
[0005]所述的提高乘客安全性的座椅裝置，所述上滑道與圓環(huán)形軌道通過螺栓或焊接在一起。
[0006]所述的提高乘客安全性的座椅裝置，所述下滑道固定在汽車的地板上。
[0007]所述的提高乘客安全性的座椅裝置，所述圓環(huán)形軌道的上端連接車頂。
[0008]所述的提高乘客安全性的座椅裝置，所述圓環(huán)形軌道的滑道內(nèi)間隔設(shè)有兩個鎖緊塊，兩鎖緊塊之間連接座椅底座。
[0009]所述的提高乘客安全性的座椅裝置，所述上滑道間隔設(shè)置為兩個，在兩上滑道之間設(shè)有連接板。
[0010]采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下所述的優(yōu)越性:
本發(fā)明所述的一種提高乘客安全性的座椅裝置，本發(fā)明通過在上滑道上設(shè)置圓環(huán)形軌道，然后將座椅的底座設(shè)置在圓環(huán)形軌道的滑道內(nèi)，當車輛在撞擊瞬間，座椅環(huán)繞圓環(huán)形軌道的滑道做圓周運動，將向前的動能轉(zhuǎn)為圓周運動的動能，進而保證乘客受到最小的傷害等，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，安全性高等特點，適合大范圍推廣和應(yīng)用。
[0011]【【附圖說明】】 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)不意圖；
在圖中:1、圓環(huán)形軌道；2、座椅；3、上滑道；4、下滑道；5、鎖緊塊。
[0012]【【具體實施方式】】
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實施例；
結(jié)合附圖1?2所述的一種提高乘客安全性的座椅裝置，包括圓環(huán)形軌道1、座椅2、上滑道3和下滑道4，所述下滑道4間隔設(shè)置為兩個，兩個下滑道4平行設(shè)置，兩下滑道4固定在汽車的地板上，在每個下滑道4內(nèi)分別設(shè)有上滑道3，所述上滑道3也間隔設(shè)置為兩個，為了提高上滑道3的穩(wěn)定型，在兩上滑道3之間設(shè)有連接板，進一步，上滑道3和下滑道4之間設(shè)有前后調(diào)整機構(gòu)，由于調(diào)整機構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，所以在此不予累述；在每個上滑道3上分別設(shè)有圓環(huán)形軌道I，所述上滑道3與圓環(huán)形軌道I通過螺栓或焊接在一起，在具體實施時，為了降低生產(chǎn)成本，優(yōu)先選用將上滑道3與圓環(huán)形軌道I焊接在一起，為了提高圓環(huán)形軌道I的穩(wěn)定型，將圓環(huán)形軌道I的上端連接車頂，靠近車門的圓環(huán)形軌道I的側(cè)面還可以連接車輛的A柱和B柱，在兩個圓環(huán)形軌道I之間設(shè)有座椅2，所述座椅2底座的兩端分別設(shè)置在圓環(huán)形軌道I的滑道內(nèi)，在座椅2底座與滑道之間設(shè)有鎖緊機構(gòu)形成所述的提高乘客安全性的座椅裝置。其中鎖緊機構(gòu)可以設(shè)置為兩個鎖緊塊5，即在圓環(huán)形軌道I的滑道內(nèi)間隔設(shè)有兩個鎖緊塊5，兩鎖緊塊5之間連接座椅2底座，當汽車碰撞時，鎖緊塊5失效，此時座椅2在圓環(huán)形軌道I內(nèi)做圓周運動，將人體本應(yīng)該受到的直線運動轉(zhuǎn)換為圓周運動，進而降低事故的危害程度。
[0013]本發(fā)明要達到的目的是在車輛高速撞擊時，使車內(nèi)的乘客獲得最小傷害?，F(xiàn)有的車內(nèi)設(shè)計為固定車內(nèi)座位，當車輛撞擊時乘客須在短時間內(nèi)降低前進速度，但由于慣性會導(dǎo)致乘客被甩出座位以原有的高速撞向前方的障礙物(包括安全帶)，但本發(fā)明會在撞擊瞬間將向前的動能轉(zhuǎn)為圓周運動的動能“乘客包括座椅會在車艙內(nèi)以圓周運動直到動能被耗完”以保證乘客受到最小的傷害。
[0014]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0015]為了公開本發(fā)明的目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
【主權(quán)項】
1.一種提高乘客安全性的座椅裝置，包括圓環(huán)形軌道(I)、座椅(2)、上滑道(3)和下滑道(4)，其特征是:所述下滑道(4)間隔設(shè)置為兩個，兩個下滑道(4)平行設(shè)置，在每個下滑道(4)內(nèi)分別設(shè)有上滑道(3)，在每個上滑道(3)上分別設(shè)有圓環(huán)形軌道(1)，在兩個圓環(huán)形軌道(I)之間設(shè)有座椅(2)，所述座椅(2)底座的兩端分別設(shè)置在圓環(huán)形軌道(I)的滑道內(nèi)，在座椅(2)底座與滑道之間設(shè)有鎖緊機構(gòu)形成所述的提高乘客安全性的座椅裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高乘客安全性的座椅裝置，其特征是:所述上滑道(3)與圓環(huán)形軌道(I)通過螺栓或焊接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高乘客安全性的座椅裝置，其特征是:所述下滑道(4)固定在汽車的地板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高乘客安全性的座椅裝置，其特征是:所述圓環(huán)形軌道(I)的上端連接車頂。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高乘客安全性的座椅裝置，其特征是:所述圓環(huán)形軌道(I)的滑道內(nèi)間隔設(shè)有兩個鎖緊塊(5 )，兩鎖緊塊(5 )之間連接座椅(2 )底座。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高乘客安全性的座椅裝置，其特征是:所述上滑道(3)間隔設(shè)置為兩個，在兩上滑道(3)之間設(shè)有連接板。
【專利摘要】一種提高乘客安全性的座椅裝置，本發(fā)明通過在上滑道上設(shè)置圓環(huán)形軌道（1），然后將座椅（2）的底座設(shè)置在圓環(huán)形軌道的滑道內(nèi)，當車輛在撞擊瞬間，座椅環(huán)繞圓環(huán)形軌道的滑道做圓周運動，將向前的動能轉(zhuǎn)為圓周運動的動能，進而保證乘客受到最小的傷害等，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，安全性高等特點，適合大范圍推廣和應(yīng)用。
【IPC分類】B60N2/427
【公開號】CN105059150
【申請?zhí)枴緾N201510461818
【發(fā)明人】王敬泊
【申請人】王敬泊
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月31日