示作為可替代實(shí)施例的帶有兩個(gè)180°蠕動(dòng)管的輪胎。在圖4的實(shí)施例中，栗將以方向箭頭所示的輪胎旋轉(zhuǎn)的任一方向運(yùn)行。兩個(gè)空氣管均以各自的旋轉(zhuǎn)方向操作來(lái)栗送空氣進(jìn)入輪胎腔。
[0067]參照?qǐng)D5、圖6和圖7，依照本發(fā)明，提供多個(gè)止回閥34用于組裝至靜脈式管26的通道28中。止回閥34包括由任何合適的剛性或半剛性材料構(gòu)成的圓柱狀閥本體36。本體36具有圓形的向前的端部輪輞38。向外指向的保持肋或凸緣40的陣列沿著閥本體36的表面間隔開，每個(gè)保持肋彎曲至本體的后部。具有合適的彈性體組成的柔性膜構(gòu)件42組裝至圓柱狀閥本體36的中心通過(guò)通路中。膜構(gòu)件42包括由閥本體36的轉(zhuǎn)彎的端部凸緣45、47捕獲在閥本體36內(nèi)的圓柱狀膜本體。膜插件42進(jìn)一步包括具有狹槽48穿過(guò)其的中心突出部46。突出部46形成門，穿過(guò)該門，加壓空氣能夠沿著向前方向50流入(圖6)，但是其阻止空氣穿過(guò)止回閥以向后方向(圖7)的回流。
[0068]可以進(jìn)行止回閥至空氣管的組裝使得產(chǎn)生分段的靜脈式空氣管。止回閥用于避免回流，控制空氣流動(dòng)方向且提供從壓縮比和縮緊力至僅壓縮比的簡(jiǎn)化的栗機(jī)構(gòu)?？諝饫跛凸艿臉?gòu)造能夠通過(guò)將管分段且將每個(gè)空氣管部段的相對(duì)端部連接至止回閥來(lái)完成?？商娲慕M裝可以借助于專門的夾具和管的膨脹，將止回閥插入至管內(nèi)所需的相應(yīng)的位置，由此形成完整的空氣管和止回閥組件。然后該組件可以在后固化組裝過(guò)程中插入輪胎側(cè)壁內(nèi)的花紋溝中。于2012年10月24日提交的共同待決的、命名為“用于空氣維持輪胎的靜脈式栗組件”、序列號(hào)為13/659,080的美國(guó)專利申請(qǐng)顯示了此類的組裝次序和方法。
[0069]本發(fā)明主題還實(shí)現(xiàn)了形成具有一系列止回閥以一定間距沿著管定位的蠕動(dòng)空氣栗送管的另外的可替代方法。本主題方法的止回閥放置包括下列步驟:擠壓或模制帶有一個(gè)或更多個(gè)開放區(qū)段或豎井在管上的整體式管；將止回閥在擠壓之后插入每個(gè)開放區(qū)段或豎井(生的管)；在閥插入生的管道之后封閉開放區(qū)段或豎井；以及固化該生的管道來(lái)保證止回閥和管道之間的合適的密封。
[0070]本主題方法避免了止回閥連接至管道的后固化；不需要輪胎側(cè)壁的高度變形來(lái)提供栗送；省去了回流；能夠接受輪胎/花紋溝尺寸和/或幾何變形或不規(guī)律性；能夠接受輪輞尺寸和/或幾何變型或不規(guī)則；比先前的空氣管構(gòu)造方法實(shí)現(xiàn)更高效率栗送；以及省去死端(dead-end)空氣體積問(wèn)題。
[0071]參照?qǐng)D2、圖3和圖4，大體圓柱的幾何形狀的止回閥插件本體42由合適的彈性體或橡膠組分形成。本體42包括端壁44、46和在此沿著縱向軸線延伸貫穿的通孔48。位于本體42內(nèi)的是被調(diào)整尺寸來(lái)接收止回閥50的閥室49。止回閥50包括向后設(shè)置的座擋圈52，該座擋圈52設(shè)置于閥室49內(nèi)抵靠?jī)?nèi)肩部56。帶狹槽的圓錐膜58固定至擋圈52，且向內(nèi)逐漸縮小向前進(jìn)入室49中。膜58包括圍繞周圍間隔開的外圍狹縫，當(dāng)經(jīng)受沿著方向60的空氣壓力時(shí)其允許膜58如圖3所示的分開地打開；且當(dāng)空氣壓力移除時(shí)重新呈現(xiàn)如圖4中由方向箭頭62所示的閉合構(gòu)型。如此文中所使用的，“止回閥部件”是指由在其中包含止回閥50的止回閥本體42構(gòu)成的組件。
[0072]圖5、圖6、圖7和圖8顯示組裝次序，由此多個(gè)止回閥50被組裝進(jìn)入彈性體柔性管26的軸向通道28。多個(gè)止回閥50中的每個(gè)均容納在本體42中，其以一取向間隔開在管26內(nèi)占據(jù)各自的位置，該取向有助于加壓空氣沿著向前的方向從入口裝置30至出口裝置32的流動(dòng)(圖9)，但是其阻止加壓空氣沿著相反方向的回流。如圖5中所示，蠕動(dòng)空氣管26形成具有大體蘑菇形狀的截面剖面，該截面剖面由寬的管帽或者凸角64和較小寬度的下面的管座66形成。空氣通道28大體呈橢圓形截面，其具有取向沿著伸長(zhǎng)的空氣管28的橫向軸線的縱向軸線?？諝馔ǖ揽v向地延伸與空氣管26大體在空氣管深度中間位置處共同延展，在此處管26的帽64與管座66相交。管26由彈性體材料通過(guò)常規(guī)方式(例如擠壓或模制)形成，優(yōu)選地由橡膠或復(fù)合橡膠材料形成。在止回閥組裝期間管26處于它的生的(此文中也稱作“預(yù)固化”或“未固化”)形式。隨后，包含止回閥的空氣管26被固化且插入在固化輪胎內(nèi)形成的互補(bǔ)的花紋溝中。管26具有的長(zhǎng)度足夠來(lái)圍繞輪胎側(cè)壁16的下部區(qū)域延伸預(yù)期的路徑。在由圖9所指示的路徑中，管26沿著180°的曲線路徑?？商娲兀鐖D10中所見的，管26和相應(yīng)的花紋溝34可以形成360°的路徑以便于在每個(gè)完整的輪胎回轉(zhuǎn)期間連續(xù)地栗送空氣。
[0073]參照?qǐng)D6，在管借助于擠壓或模制成型之后，生的管26的接入嵌塊部件68被移除。如果需要的話，可以循序地或一起地實(shí)施多個(gè)嵌塊部件的移除。嵌塊部件68沿著方向70被移除且產(chǎn)生入口 72和接入豎井74，該入口 72和接入豎井74的深度延伸進(jìn)入帽64至包圍管26內(nèi)的空氣通道28的深度。接入豎井74沿著管26的位置是在其中需要放置止回閥的預(yù)先選擇的位置。從管26移除一個(gè)或(優(yōu)選地)多個(gè)嵌塊部件68 (—個(gè)在圖6中所示出)以某間距在需要的多個(gè)止回閥的位置處間隔開形成一系列接入豎井74。移除的每個(gè)嵌塊部件68剩下具有深度D的豎井74，該深度D是足夠來(lái)延伸穿過(guò)管帽64且進(jìn)入狹窄的管座66。每個(gè)嵌塊部件68具有寬度W和深度D，其幾乎與待插入由該嵌塊空出的豎井中的止回閥本體互補(bǔ)。嵌塊部件68具有的深度還足夠來(lái)延伸進(jìn)入空氣管26至到達(dá)空氣通道28的足夠的深度。每個(gè)嵌塊部件68的寬度和長(zhǎng)度與對(duì)于止回閥裝置的插入所需要的豎井74的寬度和長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。
[0074]圖7顯示止回閥本體42插入接入豎井74中且向下進(jìn)入在豎井74的下部終端處支撐的止回閥座76。嵌塊部件的深度D的精確控制將止回閥座76和止回閥本體42放置在其中與管26的空氣通道28對(duì)齊的位置。止回閥本體42的長(zhǎng)度與嵌塊部件68的長(zhǎng)度L相關(guān)聯(lián)使得當(dāng)向下插入豎井74中且進(jìn)入座76時(shí)本體42與由于嵌塊部件68的移除所移除的通道28的部段共同延展。圖8顯示就座于座76內(nèi)的止回閥本體42。將領(lǐng)會(huì)到本體42的寬度W和長(zhǎng)度L填充由與嵌塊部件68空出的豎井74的下部區(qū)域中的空間。進(jìn)一步將注意到當(dāng)就座時(shí)，止回閥本體42在空氣管26內(nèi)定位于與空氣通道28的深度相關(guān)聯(lián)的深度處。由此豎井74延伸至在空氣管26的擴(kuò)大的帽64與空氣管本體26的更狹窄的座66的相交處的深度。
[0075]在將止回閥本體42內(nèi)聯(lián)放置在空氣管6中之后，將四邊形的插頭部件78插入穿過(guò)入口 72且進(jìn)入管26的豎井74，基本填充由嵌塊部件68空出的豎井74內(nèi)的空間。插頭部件78具有的寬度W和長(zhǎng)度L有助于嵌塊部件插入豎井74中的緊密配合。插頭部件78形成為大體矩形的四邊形本體且在底部的插頭部件表面中包括半圓柱狀的底切80。底切80限制就座于座76中的止回閥本體42，填充圍繞本體42的空間。插頭部件78由與空氣管26的材料組分相匹配的生的未固化的材料組分形成，或者由能夠與空氣管26的材料連結(jié)的兼容材料或組分形成。當(dāng)插頭部件78完全插入豎井74中時(shí)，空氣管26恢復(fù)至其初始的外部幾何形狀。
[0076]將止回閥本體42插入至空氣管26的前述次序循序地重復(fù)或者一起用于沿著空氣管26的各個(gè)位置處的預(yù)期用于空氣管的所有止回閥本體。當(dāng)止回閥本體42的插入和閉合插入的插頭部件78完成時(shí)，生的空氣管和止回閥組裝完成且準(zhǔn)備固化。當(dāng)在固化循環(huán)中經(jīng)受熱量時(shí)，彈性體的空氣管26與插入的插頭部件78連結(jié)來(lái)在止回閥42中密封且沿著空氣管26重新產(chǎn)生均勻的外部幾何形狀。由與空氣管26的材料兼容的材料構(gòu)成的止回閥本體42同樣地與空氣管材料連結(jié)來(lái)沿著空氣管將本體42固定在其優(yōu)選的位置處。
[0077]如圖12中所見的，來(lái)將后固化空氣管和止回閥組件組裝至后固化輪胎中，空氣管12取向與