2mm的情況設(shè)為0,將小于等于1mm的情況設(shè)為
[0100] 如從表1理解的那樣，在實(shí)施例2中，最大主應(yīng)力的值降低10%，扭轉(zhuǎn)剛度大致相 同。另外，在實(shí)施例7中，成形性與W往的扭矩梁相同，最大主應(yīng)力的值降低6%，扭轉(zhuǎn)剛度 大致相同。如果最大主應(yīng)力的值降低6%則扭矩梁的疲勞耐久性變?yōu)榧s1. 5倍，如果最大主 應(yīng)力的值降低10%降低則扭矩梁的疲勞耐久性變?yōu)榧s2倍，所W根據(jù)本發(fā)明，可W理解到 能夠?qū)⑴まD(zhuǎn)剛度保持一定同時提高扭矩梁的疲勞耐久性的效果。 陽101] 另外，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠不脫離本發(fā)明的精神和范圍地進(jìn)行 各種變形與改良。 陽102] 例如，在上述實(shí)施方式中，對向下方開口且頂點(diǎn)形成于上側(cè)的大致V字形或大致U 字形的扭矩梁12、42、52、62、72、82、92進(jìn)行了說明，但也可W設(shè)為向上方開口且頂點(diǎn)形成 于下側(cè)的結(jié)構(gòu)。 陽103] 另外，在上述實(shí)施方式中，對非對稱形狀部14a、14b形成于一定形狀部13與連接 部15日、巧b之間且從一定形狀部13向連接部15日、巧b逐漸變形的情況進(jìn)行了說明，但是， 是將非對稱形狀部14a、14b配置于扭矩梁長度方向的某個位置或是使其相對于一定形狀 部13W及連接部15a、15b怎樣變形，可W任意設(shè)定。 陽104] 另外，是將扭矩梁12、42、52、62、72、82、92的與長度方向正交的截面的頂點(diǎn)配置 于上方與下方的某一方或是使頂點(diǎn)在車輛的前后方向W及上下方向的哪一個方向上怎樣 移位，可W任意選擇。
[01化]另外，在上述實(shí)施方式中，對扭矩梁式懸架裝置為扭矩梁式后懸架裝置1的情況 進(jìn)行了說明，但也可W將本發(fā)明應(yīng)用于例如導(dǎo)向臂式懸架裝置。 陽106] 工業(yè)上的利用可能性
[0107] 抑制構(gòu)成扭矩梁式懸架裝置的扭矩梁的金屬疲勞W提高扭矩梁式懸架裝置的疲 勞強(qiáng)度，所W能夠在工業(yè)上利用。 陽10引附圖標(biāo)記說明
[0109] 1 :扭矩梁式后懸架裝置
[0110] 10:扭矩梁組件 陽1川 11L:拖臂 陽11引 11R:拖臂 陽113] 12:扭矩梁
[0114] 13:-定形狀部 陽11引 14a:第1非對稱形狀部
[0116] 14b:第2非對稱形狀部 陽117] 15a:第1連接部 陽1化]15b:第2連接部 [0119] 16L:彈黃座部 陽120] 16R:彈黃座部
[0121] 17:凹處 陽m] 18a:第1腿部 陽12引 18b:第2腿部 陽124] 19a:外壁部 陽1巧]19b:內(nèi)壁部陽126] 20 :彈黃
[0127] 30:減震器
[0128] 42:扭矩梁
[0129] 52:扭矩梁
[0130] 62:扭矩梁 陽131] 72:扭矩梁 陽1巧 82:扭矩梁
[0133] 92:扭矩梁 陽134] JL:樞軸 陽135] JR:樞軸 陽136] WL:車輪 陽137] WR:車輪
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種扭矩梁，用在具備一對臂部件的汽車懸架裝置中，所述一對臂部件在所述汽車 的前后方向上延伸，在一端以樞軸為中心在上下方向上擺動自如地連結(jié)于汽車車身，在與 連結(jié)于所述汽車車身的端部相反側(cè)的端部旋轉(zhuǎn)自如地安裝有車輪，其中： 所述扭矩梁具有在長度方向上延伸的凹處，由此，該扭矩梁在與所述長度方向垂直的 平面上具有第1和第2腿部而呈大致V字形或大致U字形的截面形狀； 所述扭矩梁具備： 設(shè)置于該扭矩梁的兩端并用于結(jié)合于所述臂部件的連接部； 設(shè)置于該扭矩梁長度方向的中央部的一定形狀部；和 設(shè)置于該一定形狀部與所述連接部之間的非對稱形狀部； 在所述一定形狀部，所述凹處具有一定的深度，并且所述第1和第2腿部具有大致相同 的粗細(xì)或?qū)挾瘸叽纾? 在所述非對稱形狀部，從所述連接部朝向所述一定形狀部所述凹處的深度逐漸變深， 并且所述第1腿部具有比所述第2腿部的寬度尺寸大的寬度尺寸。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩梁，其中： 所述第1腿部配置為，在將組裝入有所述扭矩梁的懸架裝置安裝于汽車車身時，比所 述第2腿部接近所述樞軸。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩梁，其中： 所述連接部，從該扭矩梁的端部起以與該連接部的等效直徑相等的長度在該扭矩梁長 度方向上延伸設(shè)置。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩梁，其中： 所述非對稱形狀部分別具有該扭矩梁長度的5 %以上且40 %以下的長度。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩梁，其中： 所述第1腿部具有所述第2腿部的寬度尺寸的I. 1倍以上且2. 5倍以下的寬度尺寸。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩梁，其中： 所述第1和第2腿部分別具有前端點(diǎn)，該扭矩梁由在所述第1和第2腿部的前端點(diǎn)之 間形成所述凹處的內(nèi)壁部和其以外的外壁部構(gòu)成，在所述非對稱形狀部，所述外壁部的頂 點(diǎn)在所述非對稱形狀部配置于軸線上，所述軸線是在所述第1和第2腿部的前端點(diǎn)的中間 相對于經(jīng)過該前端點(diǎn)的直線垂直的軸線。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部配置于所述軸線上。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部從所述軸線向所述第1腿部側(cè)偏置。9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部從所述軸線向所述第2腿部側(cè)偏置。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩梁，其中： 所述第1和第2腿部分別具有前端點(diǎn)，該扭矩梁由在所述第1和第2腿部的前端點(diǎn)之 間形成所述凹處的內(nèi)壁部和其以外的外壁部構(gòu)成，在所述非對稱形狀部，所述外壁部的頂 點(diǎn)在所述非對稱形狀部從軸線向所述第1腿部側(cè)偏置，所述軸線是在所述第1和第2腿部 的前端點(diǎn)的中間相對于經(jīng)過該前端點(diǎn)的直線垂直的軸線。11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部配置于所述軸線上。12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部從所述軸線向所述第1腿部側(cè)偏置。13. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部從所述軸線向所述第2腿部側(cè)偏置。14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩梁，其中： 所述第1和第2腿部分別具有前端點(diǎn)，該扭矩梁由在所述第1和第2腿部的前端點(diǎn)之 間形成所述凹處的內(nèi)壁部和其以外的外壁部構(gòu)成，在所述非對稱形狀部，所述外壁部的頂 點(diǎn)在所述非對稱形狀部從軸線向所述第2腿部側(cè)偏置，所述軸線是在所述第1和第2腿部 的前端點(diǎn)的中間相對于經(jīng)過該前端點(diǎn)的直線垂直的軸線。15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部配置于所述軸線上。16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部從所述軸線向所述第1腿部側(cè)偏置。17. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的扭矩梁，其中： 所述內(nèi)壁部的頂點(diǎn)在所述非對稱形狀部從所述軸線向所述第2腿部側(cè)偏置。18. -種扭矩梁組件，其中，具備： 一對臂部件，在所述汽車的前后方向上延伸，在一端以樞軸為中心在上下方向上擺動 自如地連結(jié)于汽車車身，在與連結(jié)于所述汽車車身的端部相反側(cè)的端部旋轉(zhuǎn)自如地安裝有 車輪；和 權(quán)利要求1~17中任一項(xiàng)所述的扭矩梁。19. 一種扭矩梁式懸架裝置，其中，具備： 一對臂部件，在所述汽車的前后方向上延伸，在一端以樞軸為中心在上下方向上擺動 自如地連結(jié)于汽車車身，在與連結(jié)于所述汽車車身的端部相反側(cè)的端部旋轉(zhuǎn)自如地安裝有 車輪； 配置于所述車身與所述臂部件之間的盤簧； 配置于所述車身與所述臂部件的減震器；和 權(quán)利要求1~18中任一項(xiàng)所述的扭矩梁。
【專利摘要】公開了一種扭矩梁，用在具有一對臂部件的汽車懸架裝置中，該一對臂部件在汽車的前后方向上延伸使得其擺動自如地連結(jié)于汽車車身且旋轉(zhuǎn)自如地安裝有車輪。在扭矩梁上形成有在長度方向上延伸的凹處，由此，該扭矩梁在與長度方向垂直的平面上具有第1和第2腿部而呈大致V字形的截面形狀。扭矩梁具備：設(shè)置于該扭矩梁的兩端且用于結(jié)合于臂部件的連接部；設(shè)置于該扭矩梁長度方向的中央部的一定形狀部；和設(shè)置于該一定形狀部與連接部之間的非對稱形狀部。在非對稱形狀部，從連接部朝向一定形狀部凹處的深度逐漸變深，并且第1腿部具有比第2腿部的寬度尺寸大的寬度尺寸。
【IPC分類】B60G9/04
【公開號】CN105026189
【申請?zhí)枴緾N201380071749
【發(fā)明人】河內(nèi)毅, 櫻田榮作, 福士孝聰
【申請人】新日鐵住金株式會社
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2013年1月30日
【公告號】CA2898094A1, EP2952371A1, US20150352922, WO2014118915A1