混合動(dòng)力汽車電池包的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種電池包，特別是一種混合動(dòng)力汽車電池包。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識(shí)的提高，混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車將成為新世紀(jì)前幾十年汽車發(fā)展的主流，并成為我國汽車界所有業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。我國政府也已經(jīng)在國家高技術(shù)研宄發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)中專門開列了包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。我國混合動(dòng)力汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著；市場(chǎng)急需一種高性能的混合動(dòng)力汽車電池包。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種混合動(dòng)力汽車電池包，電池包的設(shè)計(jì)使整套線束在車上的位置更加合理，并得到了可靠的安裝和定位，從而便于對(duì)整套線束進(jìn)行安裝、拆卸和維修，確保了整套線束對(duì)電池包的正常可靠工作，提高了車輛電器件的運(yùn)行安全系數(shù)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
混合動(dòng)力汽車電池包，包括:左電池包，右電池包，左電池包包括:總電壓線束，連接于總電壓線束的左電壓采樣線束，檢測(cè)電池包各處溫度的溫度采樣線束，至于左電池包內(nèi)的左傳感器，預(yù)充繼電器線束，連接繼電器控制端、電流傳感器接口、以及兩個(gè)降溫風(fēng)扇的BMS基板線束；右電池包包括:控制線束，連接電池與控制線束的高壓倉線束，串聯(lián)于左電壓采樣線束的右電壓采樣線束，連接于預(yù)充繼電器線束的預(yù)充電阻線束，連接于右電池的右傳感器。
[0005]前述的混合動(dòng)力汽車電池包，左電池包為低壓端，右電池包為高壓端。
[0006]前述的混合動(dòng)力汽車電池包，電池包左、右包各6個(gè)傳感器，共計(jì)12個(gè)傳感器。
[0007]前述的混合動(dòng)力汽車電池包，高壓倉線束采用RV16平方的耐溫為_40~105°的軟線，選用耐溫為_40~105°的線材。
[0008]前述的混合動(dòng)力汽車電池包，還包括:套于總電壓線束，左電壓采樣線束，溫度采樣線束，預(yù)充繼電器線束，BMS基板線束，高壓倉線束，右電壓采樣線束外部的耐磨波紋管。
[0009]前述的混合動(dòng)力汽車電池包，電池包設(shè)于后排座椅下面，電池包外部由鈑金件包圍。
[0010]本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力汽車電池包，電池包的設(shè)計(jì)使整套線束在車上的位置更加合理，并得到了可靠的安裝和定位，從而便于對(duì)整套線束進(jìn)行安裝、拆卸和維修，確保了整套線束對(duì)電池包的正常可靠工作，提高了車輛電器件的運(yùn)行安全系數(shù)。本發(fā)明的電池包的設(shè)計(jì)，使整個(gè)電池包的空間從0.1立方米縮小到0.05立方米，有效的節(jié)省了汽車的安裝空間，使汽車的性價(jià)比得到了提升；本發(fā)明采用電池包電壓采樣線束和溫度采樣線束相結(jié)合的組合調(diào)控線束，可以更加直觀的了解混合動(dòng)力情況，從而選擇更佳的操作方式，同比可省油10%~40%左右。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的后視圖；
圖中附圖標(biāo)記的含義:
I左電池包，2右電池包，3左電壓采樣線束，4溫度采樣線束，5控制線束，6右電壓采樣線束，7預(yù)充繼電器線束，8預(yù)充電阻線束，9總電壓線束，10 BMS基板線束。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作具體的介紹。
[0013]混合動(dòng)力汽車電池包，包括:左電池包1，右電池包2，左電池包I包括:總電壓線束9，連接于總電壓線束9的左電壓采樣線束3，檢測(cè)電池包各處溫度的溫度采樣線束4，至于左電池包I內(nèi)的左傳感器，預(yù)充繼電器線束7，連接繼電器控制端、電流傳感器接口、以及兩個(gè)降溫風(fēng)扇的BMS基板線束10 ;右電池包2包括:控制線束5，連接電池與控制線束5的高壓倉線束，串聯(lián)于左電壓采樣線束3的右電壓采樣線束6，連接于預(yù)充繼電器線束7的預(yù)充電阻線束8，連接于右電池的右傳感器；電池包左、右包各6個(gè)傳感器，共計(jì)12個(gè)傳感器。電壓采樣主要對(duì)兩個(gè)電池包串聯(lián)的各個(gè)電池單元的電壓進(jìn)行采樣，其中左電池包I為低壓端，右電池包2為高壓端，兩端分別用號(hào)碼1-11，12-22進(jìn)行了標(biāo)示，連接電腦后可進(jìn)行每條電池組的能量確認(rèn)；溫度采樣線束4對(duì)電池包的各個(gè)位置溫度參數(shù)進(jìn)行采樣，然后反饋給電腦進(jìn)行使用評(píng)估。
[0014]高壓倉線束采用RV16平方的耐高溫軟線，將電池組與控制端相連，選用耐溫為-40?105。的線材。
[0015]為防止磨損，在總電壓線束9，左電壓采樣線束3，溫度采樣線束4，預(yù)充繼電器線束7，BMS基板線束10，高壓倉線束，右電壓采樣線束6外部都套有耐磨波紋管。BMS基板線束10主要連接繼電器控制端，電流傳感器接口，以及兩個(gè)降溫風(fēng)扇。整套線束的安裝結(jié)構(gòu)在后排座椅下面，且整套電池包外部由鈑金件包圍。
[0016]本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力汽車電池包，電池包的設(shè)計(jì)使整套線束在車上的位置更加合理，并得到了可靠的安裝和定位，從而便于對(duì)整套線束進(jìn)行安裝、拆卸和維修，確保了整套線束對(duì)電池包的正?？煽抗ぷ?，提高了車輛電器件的運(yùn)行安全系數(shù)。本發(fā)明的電池包的設(shè)計(jì)，使整個(gè)電池包的空間從0.1立方米縮小到0.05立方米，有效的節(jié)省了汽車的安裝空間，使汽車的性價(jià)比得到了提升；本發(fā)明采用電池包電壓采樣線束和溫度采樣線束4相結(jié)合的組合調(diào)控線束，可以更加直觀的了解混合動(dòng)力情況，從而選擇更佳的操作方式，同比可省油10%~40%左右。
[0017]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.混合動(dòng)力汽車電池包，其特征在于，包括:左電池包，右電池包，左電池包包括??總電壓線束，連接于上述總電壓線束的左電壓采樣線束，檢測(cè)電池包各處溫度的溫度采樣線束，至于上述左電池包內(nèi)的左傳感器，預(yù)充繼電器線束，連接繼電器控制端、電流傳感器接口、以及兩個(gè)降溫風(fēng)扇的BMS基板線束；右電池包包括:控制線束，連接電池與上述控制線束的高壓倉線束，串聯(lián)于上述左電壓采樣線束的右電壓采樣線束，連接于上述預(yù)充繼電器線束的預(yù)充電阻線束，連接于上述右電池的右傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車電池包，其特征在于，左電池包為低壓端，右電池包為高壓端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車電池包，其特征在于，電池包左、右包各6個(gè)傳感器，共計(jì)12個(gè)傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車電池包，其特征在于，高壓倉線束采用RV16平方的耐溫為_40~105°的軟線，選用耐溫為_40~105°的線材。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車電池包，其特征在于，還包括:套于上述總電壓線束，左電壓采樣線束，溫度采樣線束，預(yù)充繼電器線束，BMS基板線束，高壓倉線束，右電壓采樣線束外部的耐磨波紋管。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車電池包，其特征在于，上述電池包設(shè)于后排座椅下面，電池包外部由鈑金件包圍。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力汽車電池包,包括：左電池包，右電池包，左電池包包括：總電壓線束，連接于總電壓線束的左電壓采樣線束，檢測(cè)電池包各處溫度的溫度采樣線束，至于左電池包內(nèi)的左傳感器，預(yù)充繼電器線束，連接繼電器控制端、電流傳感器接口、以及兩個(gè)降溫風(fēng)扇的BMS基板線束；右電池包包括：控制線束,連接電池與上述控制線束的高壓倉線束，串聯(lián)于左電壓采樣線束的右電壓采樣線束，連接于預(yù)充繼電器線束的預(yù)充電阻線束，連接于右電池的右傳感器。本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力汽車電池包，電池包的設(shè)計(jì)得到了可靠的安裝和定位，從而便于對(duì)整套線束進(jìn)行安裝、拆卸和維修，確保了整套線束對(duì)電池包的正?？煽抗ぷ鳎岣吡塑囕v電器件的運(yùn)行安全系數(shù)。
【IPC分類】B60R16/04
【公開號(hào)】CN104890602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510283268
【發(fā)明人】王偉明, 繆志洪
【申請(qǐng)人】昆山愛光電子有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日