一種車輛及其橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛及其橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架的側(cè)傾角度是影響汽車側(cè)傾穩(wěn)定性的主要因素之一，且直接影響到汽車操縱穩(wěn)定性的其他一些性能指標(biāo)，如不足轉(zhuǎn)向度、中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)和側(cè)向加速度等。為加大懸架的側(cè)傾角剛度，現(xiàn)在汽車大多數(shù)都裝有橫向穩(wěn)定桿。
[0003]車輛橫向穩(wěn)定桿，又稱為防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡，目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿的工作原理是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，抑制車身側(cè)傾，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。普通的橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀成U形，橫置在汽車的前端和后端，它的扭轉(zhuǎn)剛度是固定不變的，扭轉(zhuǎn)剛度小的橫向穩(wěn)定桿對(duì)懸架側(cè)傾剛度作用也較小，使汽車的平順性較好，但汽車側(cè)傾較大，轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性差；扭轉(zhuǎn)剛度大的橫向穩(wěn)定桿對(duì)懸架側(cè)傾剛度作用較大，使汽車側(cè)傾較小，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性好，但汽車在不平整路面直行時(shí)平順性差。因此，現(xiàn)在一般的汽車橫向穩(wěn)定桿很難同時(shí)滿足汽車平順性好和安全性好的雙重要求。
[0004]中國專利申請(qǐng)?zhí)?01410639336.2公開了一種車輛及其主動(dòng)橫向穩(wěn)定裝置，該裝置包括用于設(shè)置在相應(yīng)懸架上的橫向穩(wěn)定桿及設(shè)置于橫向穩(wěn)定桿至少一端的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括用于設(shè)置在相應(yīng)車身上的動(dòng)力輸出件，驅(qū)動(dòng)裝置具有與所述橫向穩(wěn)定桿的對(duì)應(yīng)端傳動(dòng)連接以驅(qū)動(dòng)所述橫向穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出端。這種結(jié)構(gòu)的裝置存在的問題在于:當(dāng)車輛在平整路面上行走時(shí)，車身雖然會(huì)不時(shí)產(chǎn)生小角度的側(cè)傾，但是穩(wěn)定桿裝置仍然參與主動(dòng)控制，橫向穩(wěn)定桿對(duì)車身產(chǎn)生一定量的扭轉(zhuǎn)剛度，在一定程度上影響了乘客的乘座舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)，以滿足汽車在不平整路面直行時(shí)平順性好和汽車轉(zhuǎn)彎(側(cè)傾較大)安全性好的雙重要求，同時(shí)提供一種使用該橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)的車輛。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種車輛橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)，包括用于設(shè)置在相應(yīng)懸架上的橫向穩(wěn)定桿及設(shè)置于橫向穩(wěn)定桿至少一端的液壓油缸，所述液壓油缸用于通過活塞桿驅(qū)動(dòng)橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，該液壓油缸的油口上連接有控制油路，該控制油路用于使液壓油缸在車輛于不平整路面直行時(shí)處于自由狀態(tài)，并在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)使液壓油缸處于被鎖定狀態(tài)。
[0007]所述液壓油缸具有無桿腔和有桿腔，無桿腔和有桿腔上分別設(shè)有一個(gè)油口，所述控制油路包括各油口的連接油路上所設(shè)的控制閥和各連接油路的末端所設(shè)的儲(chǔ)油蓄能器。
[0008]所述液壓油缸具有無桿腔和有桿腔，無桿腔、有桿腔及該液壓油缸的中部設(shè)定位置處分別設(shè)有一個(gè)油口，各油口分別通過對(duì)應(yīng)油路與儲(chǔ)油蓄能器連通，且無桿腔、有桿腔油口的對(duì)應(yīng)油路上分別設(shè)有控制閥。
[0009]所述控制閥為用于根據(jù)車輛行駛狀態(tài)信息而接通或關(guān)斷的電磁換向閥。
[0010]本發(fā)明還提供了一種車輛，包括車身和懸架，還包括設(shè)置于車身和懸架之間的橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)，該橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)包括用于設(shè)置在相應(yīng)懸架上的橫向穩(wěn)定桿及設(shè)置于橫向穩(wěn)定桿至少一端的液壓油缸，所述液壓油缸用于通過活塞桿驅(qū)動(dòng)橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，該液壓油缸的油口上連接有控制油路，該控制油路用于使液壓油缸在車輛于不平整路面直行時(shí)處于自由狀態(tài)，并在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)使液壓油缸處于被鎖定狀態(tài)。
[0011]所述液壓油缸具有無桿腔和有桿腔，無桿腔和有桿腔上分別設(shè)有一個(gè)油口，所述控制油路包括各油口的連接油路上所設(shè)的控制閥和各連接油路的末端所設(shè)的儲(chǔ)油蓄能器。
[0012]所述液壓油缸具有無桿腔和有桿腔，無桿腔、有桿腔及該液壓油缸的中部設(shè)定位置處分別設(shè)有一個(gè)油口，各油口分別通過對(duì)應(yīng)油路與儲(chǔ)油蓄能器連通，且無桿腔、有桿腔油口的對(duì)應(yīng)油路上分別設(shè)有控制閥。
[0013]所述雙向控制閥為用于根據(jù)車輛行駛狀態(tài)信息而接通或關(guān)斷的電磁換向閥。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的車輛及其橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)、路況信息自動(dòng)調(diào)整橫向穩(wěn)定桿工作模式，使液壓油缸在車輛于不平整路面直行(即側(cè)傾較小)時(shí)處于自由狀態(tài)(保證車輛的舒適性)；并在車輛轉(zhuǎn)彎行駛(即側(cè)傾較大)時(shí)使液壓油缸處于被鎖定狀態(tài)(保證車輛的安全性)，實(shí)現(xiàn)車輛在安全模式和舒適模式間的自動(dòng)切換，在提高車輛乘坐舒適性的同時(shí)，又保障車輛的安全行駛性能，有效地解決了車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性間的矛盾。該系統(tǒng)是在普通橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行功能實(shí)現(xiàn)的，機(jī)構(gòu)簡單、易實(shí)現(xiàn)，并且該系統(tǒng)無需額外動(dòng)力源，即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的主動(dòng)調(diào)節(jié)，能耗低，成本低廉。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明車輛橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為第二實(shí)施例中液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為第二實(shí)施例中被鎖止時(shí)活塞位于上部時(shí)油液流動(dòng)示意圖；
[0021]圖7為第二實(shí)施例中被鎖止時(shí)活塞位于下部時(shí)油液流動(dòng)示意圖；
[0022]圖8為第二實(shí)施例中被鎖止時(shí)活塞位于設(shè)定位置時(shí)油缸被鎖死示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0024]如圖1所示為本發(fā)明的車輛及其橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖，由圖可知，該系統(tǒng)包括車身、懸架及設(shè)置于車身與懸架之間的橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)，該橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)包括用于設(shè)置在相應(yīng)懸架上的橫向穩(wěn)定桿2-2及設(shè)置于橫向穩(wěn)定桿至少一端的液壓油缸3，橫向穩(wěn)定桿是一根完整的U形桿結(jié)構(gòu)，其通過支座2-1與車橋I (非獨(dú)立懸架為車橋，獨(dú)立懸架為非簧載質(zhì)量的下擺臂或者擺臂支架、副車架)連接，液壓油缸3用于通過活塞桿驅(qū)動(dòng)橫向穩(wěn)定桿2-2進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。橫向穩(wěn)定桿兩端的兩個(gè)液壓油缸結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)僅對(duì)其中一個(gè)液壓油缸及其控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明，圖1中所示實(shí)施例為單側(cè)(左側(cè))驅(qū)動(dòng)，橫向穩(wěn)定桿2-2的一端與液壓油缸3的活塞桿鉸接(當(dāng)然通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接也可以)，另一端通過一個(gè)吊桿2-3直接與車身(即車架)固連。該液壓油缸的油口上連接有控制油路，該控制油路用于使液壓油缸在車輛于不平整路面直行時(shí)處于自由狀態(tài)；并在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)使液壓油缸處于被鎖定狀態(tài)。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖2所示，本實(shí)施例中的液壓油缸具有無桿腔和有桿腔，無桿腔和有桿腔上分別設(shè)有一個(gè)油口，控制油路包括各油口的連接油路上所設(shè)的雙向控制閥4-1、4-2和各連接油路的末端所設(shè)的儲(chǔ)油蓄能器6。
[0027]實(shí)施例2
[0028]如圖3所示，本實(shí)施例中的液壓油缸具有無桿腔和有桿腔，無桿