充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種具備胎面花紋的充氣輪胎，所述胎面花紋具有形成有刀槽花紋的 地面接觸部。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，例如在無釘防滑輪胎中，在花紋塊或條形花紋等的地面接觸部設(shè) 置有被稱為刀槽花紋的切口，通過基于刀槽花紋的邊緣效果，可以穩(wěn)定地行駛在摩擦系數(shù) 低的冰雪路面。作為這種刀槽花紋，已知的有使刀槽花紋的形狀在深度方向發(fā)生變化的、所 謂的立體刀槽花紋，在胎面表面以直線狀開口的直線刀槽花紋或以波浪形開口的波形刀槽 花紋，例如已經(jīng)在日本國特開2011-157011號公報、日本國特開平8-197915號公報、及日本 國特開2009-160986號公報中公開。
[0003] 但是，若增加設(shè)置在地面接觸部的刀槽花紋的數(shù)量，則地面接觸部的剛性降低，由 此地面接觸部過度地壓癟，因此，接地面積減少，而且接地壓力局部地增高，由此融解冰雪 路面上的冰而容易形成水膜，從而存在冰雪路面的制動性能下降的問題。另外，若地面接觸 部的壓癟程度增大，則存在如下問題：地面接觸部容易產(chǎn)生偏磨損，或在壓癟的地面接觸部 離開路面而恢復(fù)到原狀時，地面接觸部與路面摩擦而容易產(chǎn)生異常噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 發(fā)明要解決的課題
[0005] 本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠通過在地面接觸部 設(shè)置的刀槽花紋的邊緣效果，提高在冰雪路面上的制動性能，同時抑制地面接觸部的剛性 降低，從而抑制地面接觸部的偏磨損或由地面接觸部與路面的摩擦而產(chǎn)生的異常噪音的充 氣輪胎。
[0006] 解決課題的方法
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，其是具備胎面花紋的充氣輪胎，所述胎面花紋具有形成 有刀槽花紋的地面接觸部，所述充氣輪胎的特征在于，所述刀槽花紋具備：第一寬幅部，其 設(shè)置于比在胎面表面形成開口的開口端更靠近刀槽花紋深度方向里側(cè)的位置、且溝槽寬度 大于所述開口端的溝槽寬度；縮頸部，其設(shè)置在比所述第一寬幅部更靠近刀槽花紋深度方 向里側(cè)的位置、且溝槽寬度小于所述第一寬幅部的溝槽寬度；及第二寬幅部，其設(shè)置在比所 述縮頸部更靠近刀槽花紋深度方向里側(cè)的位置、且溝槽寬度大于所述縮頸部的溝槽寬度， 其中，隨著從所述開口端靠近所述第一寬幅部，相對置的所述刀槽花紋的溝槽側(cè)壁互相遠(yuǎn) 離，從而使溝槽寬度逐漸變寬，隨著從所述第一寬幅部靠近所述縮頸部，相對置的所述溝槽 側(cè)壁互相接近，從而使溝槽寬度逐漸變窄，隨著從所述縮頸部靠近所述第二寬幅部，相對置 的所述溝槽側(cè)壁互相遠(yuǎn)離，從而使溝槽寬度逐漸變寬。
[0008] 作為本發(fā)明的充氣輪胎的優(yōu)選方案，所述刀槽花紋的截面形狀優(yōu)選形成為以與刀 槽花紋深度方向平行的直線作為對稱軸的線對稱形狀。另外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述 第一寬幅部在刀槽花紋深度方向可以比所述開口端更靠近所述縮頸部；另外，所述第一寬 幅部的溝槽寬度可以大于所述第二寬幅部的溝槽寬度；另外，所述刀槽花紋的溝槽底可以 以彎曲狀設(shè)置。
[0009] 發(fā)明的效果
[0010] 根據(jù)本發(fā)明，在設(shè)置于地面接觸部的刀槽花紋的從胎面表面的開口端至刀槽花紋 深度方向里側(cè)依次設(shè)置有：寬度大于開口端的第一寬幅部、寬度小于第一寬幅部的縮頸部、 及寬度大于縮頸部的第二寬幅部。相對置的刀槽花紋的溝槽側(cè)壁以如下方式形成：隨著從 胎面表面的開口端靠近第一寬幅部而互相遠(yuǎn)離，從而使溝槽寬度逐漸變寬；隨著從第一寬 幅部靠近縮頸部而互相接近，從而使溝槽寬度逐漸變窄；隨著從縮頸部靠近第二寬幅部而 互相遠(yuǎn)離，從而使溝槽寬度逐漸變寬。據(jù)此，接地時地面接觸部以刀槽花紋的溝槽側(cè)壁在刀 槽花紋的開口端和縮頸部相抵接的方式變形為鼓形，由此能夠抑制地面接觸部被壓癟，并 且能夠通過刀槽花紋的邊緣效果來提高在冰雪路面上的制動性能，同時能夠抑制地面接觸 部的偏磨損或噪音的產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0011] 圖1是示出本發(fā)明第一實施方案的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖。
[0012] 圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0013] 圖3是示出接地狀態(tài)下的圖1的A-A剖視圖。
[0014] 圖4是示出從路面受到摩擦力的狀態(tài)下的圖1的A-A剖視圖。
[0015] 圖5是設(shè)置在比較例1的充氣輪胎地面接觸部的刀槽花紋的剖視圖。
[0016] 圖6是設(shè)置在比較例2的充氣輪胎地面接觸部的刀槽花紋的剖視圖。
[0017] 圖7是設(shè)置在比較例3的充氣輪胎地面接觸部的刀槽花紋的剖視圖。
[0018] 附圖標(biāo)記
[0019] 1 花紋塊
[0020] Ia 中心
[0021] Ib 胎肩
[0022] 2 圓周方向溝槽
[0023] 3 副溝槽
[0024] 4 橫向溝槽
[0025] 5 踏面
[0026] 10刀槽花紋
[0027] 12 開口端
[0028] 14第一寬幅部
[0029] 16縮頸部
[0030] 18第二寬幅部
【具體實施方式】
[0031] 下面，參照附圖，對本發(fā)明的一實施方案進(jìn)行說明。
[0032] 雖省略了圖示，本實施方案的充氣輪胎具備：左右一對胎圈部及胎側(cè)部；和胎面 部，其設(shè)置在兩胎側(cè)部之間以使左右胎側(cè)部的徑向外側(cè)端部彼此連結(jié)。該充氣輪胎具備橫 跨一對胎圈部之間而延伸的簾布。
[0033] 如圖1所示，胎面部的表面具備胎面花紋T而構(gòu)成充氣輪胎的踏面5,其中所述胎 面花紋T具有形成有刀槽花紋10的花紋塊1等的地面接觸部。該例子中，在胎面花紋T，七 列的花紋塊1在輪胎寬度方向X通過四個圓周方向溝槽2、兩個副溝槽3、及橫槽4劃分形 成，其中，四個圓周方向溝槽2向輪胎圓周方向Y延伸，兩個副溝槽3設(shè)置在四個圓周方向 溝槽2的輪胎寬度方向外側(cè)且向輪胎圓周方向Y延伸，橫槽4朝向輪胎寬度方向X或相對 于輪胎寬度方向X而向輪胎圓周方向Y傾斜的方向延伸。
[0034] 在被圓周方向溝槽2、副溝槽3、及橫向溝槽4劃分而形成的各花紋塊1排列設(shè)置 有多個向輪胎寬度方向X延伸的刀槽花紋10,所述刀槽花紋10在輪胎圓周方向Y隔開間隔 而排列設(shè)置。
[0035] 刀槽花紋10是指在形成于花紋塊1等的地面接觸部的踏面5形成開口的切口，刀 槽花紋10具有明顯區(qū)別于用于劃分地面接觸部的溝槽（如圓周方向溝槽2、副溝槽3、及橫 向溝槽4)的微小溝槽寬度。對刀槽花紋10的溝槽寬度無特別限定，例如在胎面部的表面 (即，踏面）5形成開口的開口端12的溝槽寬度是0. 1-1. 0mm。
[0036] 在本實施方案中，設(shè)置在三列的中心花紋塊Ia的刀槽花紋10,作為輪胎寬度方向 兩端在中心花紋塊Ia的側(cè)壁面形成開口的兩側(cè)開放（open)刀槽花紋而形成，所述三列的 中心花紋塊Ia是通過四個圓周方向溝槽2在輪胎寬度方向中央部劃分形成的；設(shè)置在四列 的胎肩花紋塊Ib的刀槽花紋10,作為輪胎寬度方向兩端在胎肩花紋塊Ib內(nèi)形成終端的閉 合（close)刀槽花紋而形成，所述四列胎肩花紋塊Ib是通過四個圓周方向溝槽2在輪胎寬 度方向外側(cè)劃分形成的。
[0037] 接著，參照圖2-圖4,對刀槽花紋10的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。但是，設(shè)置在中心花紋塊 Ia的兩側(cè)開放刀槽花紋、和設(shè)置在胎肩花紋塊Ib的閉合刀槽花紋均具有相同的截面形狀， 并具有相同的作用效果，因此，在這里對兩側(cè)開放刀槽花紋進(jìn)行說明，而省略對閉合刀槽花 紋的詳細(xì)說明。
[0038] 刀槽花紋10沿著切口的延伸方向呈相同的截面形狀。具體地，如圖2所示，刀槽 花紋10具備：第一寬幅部14,其設(shè)置于比在胎面部的表面5形成開口的開口端12更靠近 刀槽花紋深度方向里側(cè)Dl的位置；縮頸部16,其設(shè)置在比第一寬幅部14更靠近刀槽花紋 深度方向里側(cè)Dl的位置；第二寬幅部18,其設(shè)置在比縮頸部16更靠近刀槽花紋深度方向 里側(cè)Dl的位置；及以圓弧狀彎曲的溝槽底20,其設(shè)置在第二寬幅部18的刀槽花紋深度方 向里側(cè)Dl的位置。刀槽花紋10的截面形狀形成為以與刀槽花紋深度方向D平行的直線作 為對稱軸的線對稱形狀。
[0039] 第一寬幅部14的溝槽寬度W2比開口端12的溝槽寬度Wl大，刀槽花紋10的相對 置的一對溝槽側(cè)壁IOa以隨著從開口端12靠近第一寬幅部14而互相遠(yuǎn)離的方式傾斜。縮 頸部16的溝槽寬度W3比第一寬幅部14的溝槽寬度W2小，相對置的一對溝槽側(cè)壁IOa以 隨著從第一寬幅部14靠近縮頸部16而互相接近的方式傾斜。第二寬幅部18的溝槽寬度 M比縮頸部16的溝槽寬度W3大，相對置的一對刀槽花紋10的溝槽側(cè)壁IOa以隨著從縮頸 部16靠近第二寬幅部18而互相遠(yuǎn)離的方式傾斜。
[0040] 即，就刀槽花紋10的一對溝槽側(cè)壁IOa而言，在從開口端12至第一寬幅部14之 間，朝向溝槽寬度隨著靠近刀槽花紋深度方向里側(cè)Dl逐漸變寬的方向傾斜；在從第一寬幅 部14至縮頸部16之間，朝向溝槽寬度隨著靠近刀槽花紋深度方向里側(cè)Dl逐漸變窄的方向 傾斜；在從縮頸部16至第二寬幅部18之間，朝向溝槽寬度隨著靠近刀槽花紋深度方向里側(cè) Dl逐漸變寬的方向傾斜。
[0041] 在第二寬幅部18的刀槽花紋深度方向里側(cè)Dl形成有溝槽底20,所述溝槽底20是 由平滑的曲面連結(jié)相對置的溝槽側(cè)壁IOa的。
[0042] 此外，在本實施方案中，第二寬幅部18的溝槽寬度W4比第一寬幅部14的溝槽寬 度W2小，刀槽花紋10的溝槽寬度在第一寬幅部14中最寬。另外，縮頸部16設(shè)置在比刀槽 花紋10的深度（即，從開口端12至刀槽花紋10的溝槽底20的、刀槽花紋深度方向D的長 度）H的中間位置更靠近刀槽花紋深度方向里側(cè)Dl的位置，在刀槽花紋深度方向D上的開 口端12和縮頸部16之間設(shè)置的第一寬幅部14,設(shè)置在比開口端12更靠近縮頸部16的位 置。
[0043] 此時，參照圖2,在本實施方案充氣輪胎中，若例舉設(shè)置于花紋塊1的刀槽花紋10 的尺寸，在刀槽花紋10的深度H為15mm的情況下，能夠?qū)拈_口端12至縮頸部16的刀 槽花紋深度方向D的長度Hl設(shè)定為9mm，能夠?qū)拈_口端12至第一寬幅部14的刀槽花 紋深度方向D的長度H2設(shè)定為5. 5mm，能夠?qū)⒌恫刍y10的開口端12的寬度Wl設(shè)定為 0. 3mm-l. 0mm(例如，0. 6mm)，能夠?qū)⒌谝粚挿?4的溝槽寬度W2設(shè)定為開口端12的寬