一種新型電動公交車充電調度站的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明一種新型電動公交車充電調度站，本發(fā)明主要是為全電動公交車設計了一種使用集公交車充電維護以及調度的新型電動公交車充電調度站，本發(fā)明屬于城市新能源交通領域。
【背景技術】
[0002]面對日趨嚴重的能源短缺與環(huán)境惡化問題，新能源車輛的開發(fā)利用愈來愈受到各國政府和工業(yè)界的高度重視。在這種背景下:清潔無污染、零排放的純電動公交車成為當今最有發(fā)展前途的交通工具之一，而如今的電動公交車由于要滿足電動公交車續(xù)航里程以及裝載要求，使公交車的體積和重量都特別大，而且車上的空間小，裝載量小，并且公交車的成本高，因此設計一種合理電動公交車系統(tǒng)取代現(xiàn)有的常規(guī)能源公交車系統(tǒng)對于節(jié)能減排、改善城市環(huán)境有著特殊重要的意義。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術問題是設計一種新型電動公交車充電調度站，這種新型電動公交車充電調度站要求集充電、車輛維護，更換蓄電池功能為一體，并且建設成本低廉，維護使用方便。
[0004]一種新型電動公交車充電調度站主要由電動公交車換電站11和電動公交車充電維護站12構成；
[0005]所述的電動公交車換電站11主要由蓄電池充電臺1、蓄電池裝卸臺2、叉車停放充電臺3、變電輸電控制站、叉車4以及叉車充電站10構成；
[0006]所述的電動公交車充電維護站12主要由電動公交車停車臺8以及電動公交車充電樁7構成。
[0007]所述的蓄電池充電臺I為雙面長臺，蓄電池6放在長臺的兩側，中間為充電電源。
[0008]在一個電動公交車充電站內擁有數(shù)個蓄電池充電臺1，方便叉車4存放或者取用蓄電池，并且能夠存放大量的蓄電池(6)進行同時充電。
[0009]所述的叉車6為電動叉車，叉車低電量的時候，或者閑置的時候存放在叉車充電站10，使用叉車停放充電臺3進行充電。
[0010]在電動公交車充電站擁有數(shù)個所述的蓄電池裝卸臺2，同時方便數(shù)量公交車5同時更換蓄電池，提高了電動公交車5的換裝電池的效率。
[0011]還包括電動公交車充電樁7 ;所述的電動公交車充電樁7為雙面充電樁，為兩側的電動公交車同時進行充電。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明為電動公交車提供了一種既能使用叉車快速更換掉低電量蓄電池，又能使處于停運、故障的等待維護的電動車進行停車充電，而且車站的叉車也是電動叉車，完全實現(xiàn)了無污染性能源、并且快捷方便的為電動公交車供電，而且本發(fā)明結構簡單，建造成本低廉，維護操作方便，更重要的是使電動公交車快速補給電能成為可倉泛。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種新型電動公交車充電調度站結構的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖1描述本發(fā)明的【具體實施方式】:
[0015]如圖1所示，一種新型電動公交車充電調度站主要由電動公交車換電站11和電動公交車充電維護站12構成；
[0016]所述的電動公交車換電站11主要由蓄電池充電臺1、蓄電池裝卸臺2、叉車停放充電臺3、變電輸電控制站、叉車4以及叉車充電站10構成；
[0017]所述的電動公交車充電維護站12主要由電動公交車停車臺8以及電動公交車充電樁7構成。
[0018]所述的蓄電池充電臺I為雙面長臺，蓄電池6放在長臺的兩側，中間為充電電源。
[0019]在一個電動公交車充電站內擁有數(shù)個蓄電池充電臺1，方便叉車4存放或者取用蓄電池，并且能夠存放大量的蓄電池6進行同時充電。
[0020]所述的叉車6為電動叉車，叉車低電量的時候，或者閑置的時候存放在叉車充電站10，使用叉車停放充電臺3進行充電。
[0021]在電動公交車充電站擁有數(shù)個所述的蓄電池裝卸臺2，同時方便數(shù)量公交車5同時更換蓄電池，提高了電動公交車5的換裝電池的效率。
[0022]還包括電動公交車充電樁7 ;所述的電動公交車充電樁7為雙面充電樁，為兩側的電動公交車8和9同時進行充電。
[0023]如圖1所示:本發(fā)明主要由使用叉車為電動公交車更換蓄電池組的換電站和實時直接給處于停運維護的電動公交車充電的充電站構成；處于運行階段的電動公交車當需要充電的時候，可以駛入換電站，使用叉車為公交車更換滿電的蓄電池，這樣在很短的時間內就可以為電動公交車補充滿電能，而處于維護、調度和停運的電動公交車可以直接駛入充電站，直接使用電動公交車充電樁為電動公交車充電，而為電動公交車更換蓄電池的叉車也是電動的，當叉車處于低電量的時候可以駛入叉車存放臺，使用充電樁叉車進行充電，本發(fā)明新型電動公交車充電調度站完全實現(xiàn)了無污染的能源的不給，為電動公交車在城市當中普及奠定了重要的基礎，是電動公交車補充能源的最佳方案。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明方法的實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術方案對以上實施例所作的任何簡單的修改、結構的變化代替均仍屬于本發(fā)明技術系統(tǒng)的保護范圍內。
【主權項】
1.一種新型電動公交車充電調度站，其特征是:主要由電動公交車換電站(11)和電動公交車充電維護站(12)構成； 所述的電動公交車換電站(11)主要由蓄電池充電臺(I)、蓄電池裝卸臺(2)、叉車停放充電臺(3)、變電輸電控制站、叉車(4)以及叉車充電站(10)構成； 所述的電動公交車充電維護站(12)主要由電動公交車停車臺(8)以及電動公交車充電樁(7)構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動公交車充電調度站，其特征是:所述的蓄電池充電臺(I)為雙面長臺，蓄電池(6)放在長臺的兩側，中間為充電電源。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動公交車充電調度站，其特征是:在一個電動公交車充電站內擁有數(shù)個蓄電池充電臺(1)，方便叉車(4)存放或者取用蓄電池，并且能夠存放大量的蓄電池(6)進行同時充電。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動公交車充電調度站，其特征是:所述的叉車(6)為電動叉車，叉車低電量的時候，或者閑置的時候存放在叉車充電站(10)，使用叉車停放充電臺(3)進行充電。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動公交車充電調度站，其特征是:在電動公交車充電站擁有數(shù)個所述的蓄電池裝卸臺(2)，同時方便數(shù)量公交車(5)同時更換蓄電池，提高了電動公交車(5)的換裝電池的效率。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動公交車充電調度站，其特征是:還包括電動公交車充電樁(7);所述的電動公交車充電樁(7)為雙面充電樁，為兩側的電動公交車同時進行充電。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型電動公交車充電調度站，主要是為全電動公交車設計了一種使用集公交車充電維護以及調度的新型電動公交車充電調度站，本發(fā)明主要由使用叉車為電動公交車更換蓄電池組的換電站和實時直接給處于停運維護的電動公交車充電的充電站構成；處于運行階段的電動公交車當需要充電的時候，可以駛入換電站，使用叉車為公交車更換滿電的蓄電池，這樣在很短的時間內就可以為電動公交車補充滿電能，而處于維護、調度和停運的電動公交車可以直接駛入充電站，直接使用電動公交車充電樁為電動公交車充電，而為電動公交車更換蓄電池的叉車也是電動的，當叉車處于低電量的時候可以駛入叉車存放臺，使用充電樁叉車進行充電，本發(fā)明新型電動公交車充電調度站完全實現(xiàn)了無污染的能源的不給，為電動公交車在城市當中普及奠定了重要的基礎，是電動公交車補充能源的最佳方案。
【IPC分類】B60S5-06, B60S5-00
【公開號】CN104648340
【申請?zhí)枴緾N201310613794
【發(fā)明人】梁玉慶, 馮蘭勝
【申請人】西安博昱新能源有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月25日