汽車安全控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車安全控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人民生活水平的提高，小轎車成為人們主要的代步工具，而車輛智能化，也越來越使開車更加的簡(jiǎn)單，但現(xiàn)有的車輛任然存在許多的視野死角，尤其是在我國駕駛座位于車輛的左側(cè)，因此對(duì)于新手司機(jī)來說對(duì)于車輛右側(cè)和整車寬度判斷不準(zhǔn)確的情況，而許多新手司機(jī)對(duì)于車速感覺也比較遲鈍，因此在郊外較狹窄的道路上，經(jīng)常出現(xiàn)因車速過快或通信寬度判斷不準(zhǔn)確造成的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種汽車安全控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)提高車輛駕駛安全的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種汽車安全控制系統(tǒng)，包括，車速測(cè)量傳感器，用于測(cè)量車輛的實(shí)時(shí)速度；
車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊；
車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測(cè)量傳感器測(cè)量的實(shí)時(shí)車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時(shí)的傳輸至中央處理模塊；
車載雷達(dá)，多個(gè)車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測(cè)量車輛前方的障礙物信息，并將測(cè)量的信息實(shí)時(shí)傳輸至判斷模塊；
判斷模塊，根據(jù)多個(gè)車載雷達(dá)測(cè)量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度；
比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號(hào)與車輛寬度信息相比較；
光傳感器，采集路面水、冰或雪的不同紅外光譜特性，以及路面不同干燥情況下反射的光譜信息，并將采集的信息傳輸至中央處理模塊；
中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號(hào)進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)接收的光傳感器信息實(shí)時(shí)的計(jì)算道路的摩擦系數(shù)；
語音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語音的形式播放給駕駛員。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明的技術(shù)方案，通過傳感器對(duì)車輛的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)信息進(jìn)行智能判斷，從而準(zhǔn)確的對(duì)車輛通行速度和通信寬度進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。達(dá)到提高車輛駕駛安全的目的。
【具體實(shí)施方式】
[0006]一種汽車安全控制系統(tǒng)，包括，車速測(cè)量傳感器，用于測(cè)量車輛的實(shí)時(shí)速度；
車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊； 車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測(cè)量傳感器測(cè)量的實(shí)時(shí)車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時(shí)的傳輸至中央處理模塊；
車載雷達(dá)，多個(gè)車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測(cè)量車輛前方的障礙物信息，并將測(cè)量的信息實(shí)時(shí)傳輸至判斷模塊；
判斷模塊，根據(jù)多個(gè)車載雷達(dá)測(cè)量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度；
比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號(hào)與車輛寬度信息相比較；
光傳感器，采集路面水、冰或雪的不同紅外光譜特性，以及路面不同干燥情況下反射的光譜信息，并將采集的信息傳輸至中央處理模塊；
中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號(hào)進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)接收的光傳感器信息實(shí)時(shí)的計(jì)算道路的摩擦系數(shù)；
語音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語音的形式播放給駕駛員。
[0007]另外還包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0008]當(dāng)中央處理模塊經(jīng)過計(jì)算判斷為前方危險(xiǎn)的時(shí)候，中央處理模塊實(shí)時(shí)的調(diào)取車速測(cè)量傳感器的車速信息，如果車速信息沒有減緩，則通過語音播放裝置播放尖銳的報(bào)警聲，并在報(bào)警的同時(shí)，結(jié)合車輛后方的雷達(dá)裝置，通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制車輛緩慢減速。
[0009]光傳感器的三波長(zhǎng)分為λ?、λ 2、λ 3，λ I為參考波長(zhǎng)，其對(duì)水、冰、雪均不敏感，λ 2和λ 3處于水和冰的吸收峰內(nèi)。通過光傳感器分時(shí)射出三束激光，對(duì)反射回來后的光量進(jìn)行分析計(jì)算得出路邊上水、冰或雪的厚度，便可以知道摩擦系數(shù)
最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安全控制系統(tǒng)，其特征在于，包括，車速測(cè)量傳感器，用于測(cè)量車輛的實(shí)時(shí)速度； 車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊； 車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測(cè)量傳感器測(cè)量的實(shí)時(shí)車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時(shí)的傳輸至中央處理模塊； 車載雷達(dá)，多個(gè)車載雷達(dá)均勻的設(shè)置在車輛的前端，用于測(cè)量車輛前方的障礙物信息，并將測(cè)量的信息實(shí)時(shí)傳輸至判斷模塊； 判斷模塊，根據(jù)多個(gè)車載雷達(dá)測(cè)量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度； 比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號(hào)與車輛寬度信息相比較； 光傳感器，采集路面水、冰或雪的不同紅外光譜特性，以及路面不同干燥情況下反射的光譜信息，并將采集的信息傳輸至中央處理模塊； 中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果以及比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號(hào)進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)接收的光傳感器信息實(shí)時(shí)的計(jì)算道路的摩擦系數(shù)； 語音播放裝置，將中央處理模塊的信息用語音的形式播放給駕駛員。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車安全控制系統(tǒng)，包括，車速測(cè)量傳感器，車速設(shè)置模塊，設(shè)定限制車速并將其發(fā)送至車速比較模塊；車速比較模塊，將車速設(shè)置模塊中設(shè)定的限制車速與車速測(cè)量傳感器測(cè)量的實(shí)時(shí)車速相比較，并將比較結(jié)果實(shí)時(shí)的傳輸至中央處理模塊；判斷模塊，根據(jù)多個(gè)車載雷達(dá)測(cè)量的信息判斷車輛前方可通行道路的寬度；比較模塊，根據(jù)接收的來自判斷模塊的信號(hào)與車輛寬度信息相比較；中央處理模塊，接收車速比較模塊的比較結(jié)果與比較模塊的信息，并將來自車速比較模塊的信息和來自比較模塊的信號(hào)進(jìn)行邏輯計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至語音播放裝置，并根據(jù)接收的光傳感器信息實(shí)時(shí)的計(jì)算道路的摩擦系數(shù)。達(dá)到提高車輛駕駛安全的目的。
【IPC分類】B60Q5-00, B60R16-02
【公開號(hào)】CN104648240
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510045828
【發(fā)明人】馬深同
【申請(qǐng)人】柳州市二和汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日