專(zhuān)利名稱(chēng):摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合節(jié)油器。
現(xiàn)有的摩托車(chē)滑行節(jié)油器,一般采用條柱或滾珠推動(dòng)離合,磨損程度較大,容易損壞,而且需在條柱或滾珠槽內(nèi)注油,比較麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用摩擦片離合,不需注油,就能達(dá)到滑行節(jié)油目的的摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合節(jié)油器,在起步時(shí),自動(dòng)處于半離合狀態(tài),起步平穩(wěn),特別在半坡上起步,效果最佳。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,它由主動(dòng)盤(pán)(3)、被動(dòng)盤(pán)(2)、連接盤(pán)套(1)、撥動(dòng)盤(pán)(6)、前、后支撐軸套(9)、(8)、摩擦片(10)組成,鉚接在被動(dòng)盤(pán)(2)上的摩擦片(10)與被動(dòng)盤(pán)(2)一同套裝在連接盤(pán)套(1)上,摩擦片(10)與連接盤(pán)套(1)一端的盤(pán)壁相碰接;主動(dòng)盤(pán)(3)套裝在連接盤(pán)套(1)另一端,用卡簧(5)固定;主動(dòng)盤(pán)(3)與被動(dòng)盤(pán)(2)之間通過(guò)一圈斜齒(11)相嚙合,前支撐軸套(9)與連接盤(pán)套(1)之間夾裝滾動(dòng)軸承(4),當(dāng)前支撐軸套(9)與摩托車(chē)后軸固定時(shí),用前支撐軸套(9)頂住滾動(dòng)軸承(4),后支撐軸套(8)套裝在連接盤(pán)套(1)內(nèi),連接盤(pán)套(1)一端通過(guò)螺絲(7)與撥動(dòng)盤(pán)(6)相連。
主、被動(dòng)盤(pán)(3)、(2)上的一圈斜齒(11)可為6對(duì),每對(duì)斜齒(11)的角度均為28-35°。
在連接盤(pán)套(1)中部設(shè)有6個(gè)油眼,用于潤(rùn)滑,其中三個(gè)油眼A(12)在同一圓周內(nèi)等間距排列,另三個(gè)油眼B(13)在另一個(gè)圓周內(nèi)等間距排列;兩圓周的油眼呈交叉排列,之間相差60°。
圖1為摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合節(jié)油器結(jié)構(gòu)示意圖圖2為連接盤(pán)套上6個(gè)油眼交叉排列的結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)合附圖將它的結(jié)構(gòu)和使用原理作進(jìn)一步描述將前、后支撐軸套(9)、(8)中的圓柱孔(14)、(15)套裝在摩托車(chē)后軸上固定,撥動(dòng)盤(pán)(6)上的支爪插裝在摩托車(chē)輪轂上,主動(dòng)盤(pán)(3)與摩托車(chē)大鏈輪相連,當(dāng)踩動(dòng)油門(mén),掛上檔,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)大鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),隨之主動(dòng)盤(pán)(3)轉(zhuǎn)動(dòng),利用斜齒(11)的作用,主動(dòng)盤(pán)(3)擠壓被動(dòng)盤(pán)(2),使被動(dòng)盤(pán)(2)上的摩擦片(10)頂在連接盤(pán)套(1)的盤(pán)壁上,通過(guò)摩擦力起到合的作用,從而帶動(dòng)連接盤(pán)套(1)和撥動(dòng)盤(pán)(6)一起轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)松動(dòng)油門(mén),大鏈輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減少,主動(dòng)盤(pán)(3)轉(zhuǎn)速隨之減小,不再擠壓被動(dòng)盤(pán)(2),被動(dòng)盤(pán)(2)上的摩擦片(10)脫開(kāi)連接盤(pán)套(1)的盤(pán)壁,連接盤(pán)套(1)仍在慣性力的做用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),仍帶動(dòng)撥動(dòng)盤(pán)(6)轉(zhuǎn)動(dòng),撥動(dòng)盤(pán)(6)帶動(dòng)摩托車(chē)后輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),可自動(dòng)滑行一段距離,達(dá)到節(jié)油目的。原轉(zhuǎn)速越高,滑行距離越長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1.節(jié)油率可達(dá)32-36%,特別對(duì)大馬力車(chē)節(jié)油效果更好;2.降低燃油消耗,降低發(fā)動(dòng)機(jī)件磨損,能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命;3.大大減少了檔的磨損,自動(dòng)離合減少了操作,機(jī)件增強(qiáng)使用可加倍,特別減少了油筒、活塞的磨損;4.各種摩托車(chē)都可安裝,對(duì)二沖程摩托車(chē)效果最佳;5.節(jié)油器結(jié)構(gòu)新穎、體積小、安裝方便,使用壽命長(zhǎng),五萬(wàn)公里更換一次摩擦片;6.采用摩擦片離合,不需注油,起步平穩(wěn),特別在半坡上起步,效果最佳。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合節(jié)油器,其特征在于由主動(dòng)盤(pán)(3)、被動(dòng)盤(pán)(2)、連接盤(pán)套(1)、撥動(dòng)盤(pán)(6)、前、后支撐軸套(9)、(8)、摩擦片(10)組成,鉚接在被動(dòng)盤(pán)(2)上的摩擦片(10)與被動(dòng)盤(pán)(2)一同套裝在連接盤(pán)套(1)上,摩擦片(10)與連接盤(pán)套(1)一端的盤(pán)壁相碰接;主動(dòng)盤(pán)(3)套裝在連接盤(pán)套(1)另一端,用卡簧(5)固定;主動(dòng)盤(pán)(3)與被動(dòng)盤(pán)(2)之間通過(guò)一圈斜齒(11)相嚙合,前支撐軸套(9)與連接盤(pán)套(1)之間夾裝滾動(dòng)軸承(4),后支撐軸套(8)套裝在連接盤(pán)套(1)內(nèi),連接盤(pán)套(1)一端通過(guò)螺絲(7)與撥動(dòng)盤(pán)(6)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合節(jié)油器,其特征在于主、被動(dòng)盤(pán)(3)、(2)上的一圈斜齒(11)為6對(duì),每對(duì)斜齒(11)的角度均為28-35°。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合節(jié)油器,其特征在于在連接盤(pán)套(1)中部設(shè)有6個(gè)油眼,其中三個(gè)油眼A(12)在同一圓周內(nèi)等間距排列,另三個(gè)油眼B(13)在另一圓周內(nèi)等間距排列,兩圓周的油眼呈交叉排列,之間相差60°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)摩擦自動(dòng)離合器。它的主、被動(dòng)盤(pán)均套裝在連接盤(pán)套上,用卡簧固定,主、被動(dòng)盤(pán)之間通過(guò)一圈28—35°斜齒相嚙合,被動(dòng)盤(pán)上鉚接摩擦片,前支撐軸套與連接盤(pán)套之間夾裝滾動(dòng)軸承,后支撐軸套套裝在連接盤(pán)套內(nèi),連接盤(pán)套一端通過(guò)螺絲與撥動(dòng)盤(pán)相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎,體積小,安裝方便,起步平衡,通用性強(qiáng),各種摩托車(chē)上都可安裝使用,節(jié)油率可達(dá)32—36%。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2389801SQ9921447
公開(kāi)日2000年8月2日 申請(qǐng)日期1999年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月28日
發(fā)明者孫引平 申請(qǐng)人:孫引平