專利名稱：電動汽車動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車，確切地說，它是一種改進的電動汽車動力裝置。
大家知道，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的制造技術(shù)越來越先進了，但是，環(huán)境污染也越來越嚴(yán)重。因此各國都在重視這個問題，電瓶汽車、太陽能汽車應(yīng)運而生。但是，現(xiàn)在的電瓶汽車的動力裝置不理想，幾乎天天要充電(或陽光)，十分麻煩，所以人們都在拼命研究高性能蓄電池以圖解決動力問題，然而至今難以成功。
本發(fā)明的目的是提供一種能長久正常工作的電動汽車動力裝置。
本發(fā)明另辟新徑，其技術(shù)方案如下它包括直流發(fā)動機、起動馬達(dá)、電瓶、硅整流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器，發(fā)動機冷卻風(fēng)扇、平衡輪及制動器，其特點在于硅整流發(fā)電機有若干臺，它們圍繞在發(fā)動機周圍，發(fā)動機動力輸出端裝有電磁離合器，電磁離合器中的飛輪轂齒圈與上述各發(fā)電機的傳動齒輪嚙合，電瓶有兩個(組)，一個(組)為起動馬達(dá)及電磁離合器的吸持線圈供電，另一個(組)為各發(fā)電機提供磁場電流，發(fā)電機產(chǎn)生的電能輸往發(fā)動機，其輸電線路上設(shè)有穩(wěn)壓器、電容器、調(diào)速器、開關(guān)，另有專門一臺發(fā)電機的電能輸往車子的照明、電磁離合器的吸持線圈及其它用電設(shè)備，并為起動馬達(dá)電瓶充電。
上述電動汽車動力裝置中，電磁離合器的吸持線圈固定在發(fā)動機前端蓋上，飛輪轂用圓柱軸承支撐在動力軸的軸承上，離合器片(即吸磁鐵)裝在動力軸上設(shè)制有花鍵的部位，并可前后移動。飛輪轂齒圈直徑大于各發(fā)電機傳動齒輪直徑，前者齒數(shù)大于后者齒數(shù)，其兩者轉(zhuǎn)速差可以很大。
由于本發(fā)明采用了電磁離合器，在發(fā)動機被起動機在短時間內(nèi)起動后(注電磁離合器已先被接通電源)，離合器片帶動了飛輪轂齒圈，也同時帶動若干臺發(fā)電機，并且各發(fā)電機的轉(zhuǎn)速比發(fā)動機轉(zhuǎn)速大，利用大轉(zhuǎn)速差，使發(fā)電機具有“超前意識”，且發(fā)電機超前轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的電能主要輸往發(fā)動機，如用高質(zhì)量的發(fā)電機、發(fā)動機、電瓶、飛輪轂園柱軸承等，就能使發(fā)動機長久工作，而且還有電能為起動馬達(dá)電瓶、電磁離合器及其它照明等用電設(shè)備充電。不僅如此電磁離合器還可根據(jù)發(fā)電機的轉(zhuǎn)速變化自動控制通斷電路，從而更有效的控制飛輪轂齒圈及發(fā)電機的運轉(zhuǎn)速度，徹底改變飛輪那種被動的硬式機械轉(zhuǎn)動方式，切實減少或避免發(fā)電機軸承由于長時間高速運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的不良后果，即使在很大比例轉(zhuǎn)速差的情況下，發(fā)電機軸承都可以正常工作。當(dāng)然轉(zhuǎn)速差越大，發(fā)電機越能提早供電，起動機的啟動時間也就更短。
下面結(jié)合附圖及實施例加以說明

圖1為本發(fā)明最佳實施例的機械構(gòu)造示意圖；圖2為本發(fā)明實施例中各發(fā)電機的布置示意圖；圖3為本發(fā)明發(fā)電機為發(fā)動機供電電路示意圖；圖4是專門一臺發(fā)電機為起動馬達(dá)、負(fù)載、電磁離合器的吸持線圈及電瓶供電示意圖。
如圖1所示，本發(fā)明機械構(gòu)造部分主要由直流電動發(fā)動機1、馬達(dá)2、電磁離合器(包括吸持線圈8、帶齒圈10的飛輪轂9、離合器片12、回位鋼片13)以及圍繞在發(fā)動機周圍的若干臺發(fā)電機(I、II、III、IV、V、VI，圖中畫出二臺)組成。電磁離合器各組件套裝在發(fā)動機動力軸前端，其中電磁線圈8通過緊固件17固定于發(fā)動機前端蓋上，飛輪轂9由軸承11壓裝在軸承18上，而軸承18則套裝在花鍵軸16的后端部位，當(dāng)飛輪轂9未磁化時，不隨離合器片12和軸19轉(zhuǎn)動，離合器片12裝在軸19的花鍵16部分，可隨軸19轉(zhuǎn)動并可前后移動，回位鋼片13是與離合器片12彈性連接，可幫助離合片回位。發(fā)動機軸19的后端設(shè)有小傳動齒輪4、冷卻風(fēng)扇5、平衡輪6及制動器7。下面結(jié)合工作原理敘述各零部件的關(guān)系及作用首先，由電瓶給起動馬達(dá)2供電，起動馬達(dá)2轉(zhuǎn)動，通過馬達(dá)傳動齒輪3向前移動與發(fā)動機傳動齒輪4嚙合，帶動發(fā)動機動力軸19轉(zhuǎn)動。于此同時，電瓶E2也將通過K7同時給吸持線圈8供電，吸持線圈8的強磁力立即將飛輪轂9磁化，離合器片12也立即被吸合在飛輪轂9的外端面上，由于離合器片12的內(nèi)齒套通過花鍵16與動力軸19相連，所以被吸合后，離合器片12將帶動飛輪轂9迅速轉(zhuǎn)動。飛輪轂一轉(zhuǎn)動，其齒圈10是與六臺發(fā)電機I、II、III、IV、V、VI的被傳動齒輪14(都用14表示)常時嚙合，所以各臺(六臺)發(fā)電機同時被帶動旋轉(zhuǎn)。通過各傳動齒輪(齒圈)的齒數(shù)配制，可以產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)速差，還可以使發(fā)電機的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機具有“超前意識”，并向外供電。本圖中，發(fā)動機的動力軸19的前端設(shè)有將動力輸往驅(qū)動車輪的飛輪22以及離合器、變速箱等傳動部件(圖中略畫，應(yīng)明白)。
如圖2所示，這是表示六臺發(fā)電機I、II、III、IV、V、VI圍繞在發(fā)動機1周圍的布置示意圖，各發(fā)電機是通過飛輪轂齒圈10與各發(fā)電機被傳動齒輪14及15永久嚙合(示意圖如圖1所示，略畫)。
如圖3所示，該圖雖只畫出一臺發(fā)電機供電示意，但體現(xiàn)了多臺發(fā)電機(I、II、III、IV、V、VI)的共同原理。圖中E1為提供各發(fā)電機磁場電流的電瓶，L為電壓調(diào)解器，當(dāng)發(fā)電機I有了磁場電流并由發(fā)動機通過電磁離合器片帶動飛輪轂齒圈轉(zhuǎn)動后1.當(dāng)合上充電電路開關(guān)K4的時候，此時，發(fā)電機輸出端N點電壓高于電瓶E1的電壓，發(fā)電機高于電瓶電壓的電流，將通過開關(guān)K4、集束插頭21，穩(wěn)壓器W、容電器C。經(jīng)開關(guān)K1進入電阻線圈R1-R2并消耗發(fā)電機所產(chǎn)生的電能。此時發(fā)動機1不帶電被起動馬達(dá)帶著空轉(zhuǎn)。
2.當(dāng)合開關(guān)K4，充電指示器20指示發(fā)電機正常供電時，斷開K1開關(guān)，同時接通開關(guān)K2的電路，此時發(fā)電機輸出端N點高于電瓶的電壓電流經(jīng)開關(guān)K4、集束插頭21、穩(wěn)壓器W、容電器C、K2開關(guān)至調(diào)速器T，而后進入發(fā)動機1。
3.當(dāng)調(diào)速器T(被人為)逐步降低發(fā)動機1的轉(zhuǎn)速時，此時調(diào)速器T前端線路電壓電流會逐步或突然升高，這時自動減壓開關(guān)K3便自動接通電路，并將過大的電壓電流釋放至電阻線圈R1-R2轉(zhuǎn)變成熱能加以消耗。
其中a、b、c、d、e、f及a、b’、c’、d’、e’、f’用來表示六臺發(fā)電機的輸出及進入線路。
如圖4所示，電瓶E2為起動馬達(dá)2供電，而發(fā)電機VI的傳動齒輪也同樣被發(fā)動機電磁離合器和飛輪轂齒圈帶動后向外供電，它不僅可為負(fù)載P(即車子上的照明或其它用電設(shè)備)供電，還向電磁離合器的吸持線圈8持久供電，還可為電瓶E2及自身轉(zhuǎn)子繞組供電。當(dāng)E2飽合后，負(fù)載P也不用電時，過多的電流經(jīng)自動開關(guān)K6、經(jīng)電阻R轉(zhuǎn)換成熱能消耗。L為發(fā)電機電壓調(diào)解器，K7為起動機電路開關(guān)。
當(dāng)發(fā)電機接近超高速運轉(zhuǎn)時，電磁離合器的電源將被自動控制開關(guān)KS自動斷電，在回位鋼片13的作用下，使離合器片12與飛輪轂9處于暫時分離狀態(tài)，此時飛輪轂和發(fā)電機暫靠自身高速運轉(zhuǎn)的慣性維持X秒轉(zhuǎn)動，待飛輪轂、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速下降到最低限速后，電源自動開關(guān)KS將自動接通電源，使吸磁線圈8的強磁力又將離合器片12再次牢牢的吸在飛輪轂9的后部作正常運轉(zhuǎn)，以此往復(fù)工作。
本實用新型中發(fā)電機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)實際情況增減。本實用新型若采用質(zhì)量轉(zhuǎn)好的電瓶，只需半年甚至一年給電瓶充一次電即可(注期間要適當(dāng)補加電瓶水)，這就從根本上解決了電動小汽車的動力問題，避免了花巨資研究直接用于電動發(fā)動機的高性能電瓶，同時本動力還可用于單獨性動力需求，如野外發(fā)電等。另外，如采用固體可充電池，本動力在太空失重的狀態(tài)下，也可做備用發(fā)電機的臨時動力源。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車動力裝置，包括直流發(fā)動機、起動馬達(dá)、電瓶、硅整流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器，發(fā)動機冷卻風(fēng)扇、平衡輪及制動器，其特征在于硅整流發(fā)電機有若干臺，它們圍繞在發(fā)動機周圍，發(fā)動機動力輸出端裝有電磁離合器，電磁離合器中的飛輪轂齒圈與上述各發(fā)電機的傳動齒輪嚙合，電瓶有兩個(組)，一個(組)為起動馬達(dá)及電磁離合器的吸持線圈供電，另一個(組)為各發(fā)電機提供磁場電流，發(fā)電機產(chǎn)生的電能輸往發(fā)動機，其輸電線路上設(shè)有穩(wěn)壓器、電容器、調(diào)速器、開關(guān)，另有專門一臺發(fā)電機的電能輸往車子的照明、電磁離合器的吸持線圈及其它用電設(shè)備，并為起動馬達(dá)電瓶充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力裝置，其特征是電磁離合器的吸持線圈固定在發(fā)動機前端蓋上，飛輪轂用圓柱軸承支撐在動力軸的軸承上，離合器片(也稱吸磁鐵)裝在動力軸上制有花鍵的部位，并可前后移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力裝置，其特征是飛輪轂齒圈直徑大于各發(fā)電機傳動齒輪直徑，前者齒數(shù)大于后者齒數(shù)，其兩者轉(zhuǎn)速差可以很大。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種能長久正常工作的電動汽(轎)車動力裝置。它包括起動馬達(dá)、供起動馬達(dá)起動的電瓶、直流電動發(fā)動機、硅整流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器、電磁離合器、發(fā)動機飛輪轂、齒圈以及制動盤。其特點是:發(fā)動機在動力輸出花鍵軸端,通過電磁離合器片傳動,并帶動飛輪轂及齒圈轉(zhuǎn)動,同時使若干個發(fā)電機高速旋轉(zhuǎn),發(fā)電機圍繞在發(fā)動機周圍。電瓶有兩(組)個,一個為起動馬達(dá)供電,另一(組)個為發(fā)電機提供磁場電流。發(fā)電機的電能輸往發(fā)動機。
文檔編號B60L11/00GK1271657SQ99124420
公開日2000年11月1日 申請日期1999年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月9日
發(fā)明者羅云 申請人:羅云