專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置。
當(dāng)全家駕車(chē)外出旅游時(shí)，人們總不免會(huì)有流汗、衣物沾濕，甚至弄濕頭發(fā)的狀況發(fā)生，此時(shí)身處于戶(hù)外，并無(wú)可供消暑的冷氣可吹，令人酷熱難當(dāng)，更無(wú)可供烘干衣物頭發(fā)的暖氣可去濕，致使小孩不慎而感冒，誠(chéng)甚無(wú)奈。
當(dāng)人們酷熱難當(dāng)而入車(chē)內(nèi)吹冷氣時(shí)，坐于后座者因距離冷氣出風(fēng)口較遠(yuǎn)而無(wú)法直接吹襲到冷氣，故難以立即地消暑而甚感為憾。再者，當(dāng)駕駛?cè)俗诳釤岬钠?chē)座椅上時(shí)，雖汽車(chē)內(nèi)設(shè)置有冷氣裝置，但駕駛?cè)吮鄄考氨巢烤亲坑诟邷氐淖紊希势?chē)內(nèi)的冷氣并無(wú)法有效地接觸到駕駛?cè)说谋鄄考氨巢?，因此，仍是熱不堪言?br> 有鑒于上述種種缺憾及不便，本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，使其可設(shè)置于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處，當(dāng)汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)所送出的冷熱風(fēng)流通過(guò)該供應(yīng)裝置的內(nèi)部時(shí)，可借該供應(yīng)裝置所設(shè)的伸縮管及馬達(dá)，而能強(qiáng)力地將風(fēng)量傳輸并延伸至車(chē)內(nèi)的任一位置，當(dāng)人們戶(hù)外活動(dòng)時(shí)，得以使人們可隨時(shí)地享用冷氣的吹拂及進(jìn)行烘干頭發(fā)之用。
本發(fā)明另一目的在于提供一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，使其可與一通風(fēng)椅墊相接合為一體，當(dāng)冷空氣流通過(guò)該供應(yīng)裝置的內(nèi)部并經(jīng)由伸縮管及馬達(dá)的強(qiáng)力輸送而進(jìn)入通風(fēng)椅墊的內(nèi)部時(shí)，冷空氣即會(huì)順沿通風(fēng)椅墊內(nèi)設(shè)的通風(fēng)隔板的無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒而不斷流竄，使該冷空氣可由通風(fēng)隔板的上表面而不斷噴風(fēng)出來(lái)，當(dāng)人們臂、背部坐靠于該通風(fēng)椅墊上時(shí)，得以感受冷空氣的吹拂而涼爽舒適。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其是裝設(shè)于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處，該冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置除可供人們直接手持吹拂冷熱風(fēng)的使用外，其亦可與一通風(fēng)椅墊連接設(shè)置使用，而該冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置主要包括一套接器，其一側(cè)端部是形成為圓筒狀的套筒，該套筒恰可與下述通風(fēng)管裝置前端部所設(shè)的馬達(dá)套筒相連接一體，而套接器的另一側(cè)端部則是形成一外框架，該外框架黏設(shè)有一塊軟襯墊，其恰可罩覆汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處；一通風(fēng)管裝置，其前端部設(shè)有一馬達(dá)套筒，而在該馬達(dá)套筒的后端部連設(shè)有一可隨意彎折的伸縮管，上述的馬達(dá)套筒，其內(nèi)部設(shè)置有一馬達(dá)，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸裝有一風(fēng)扇；一出風(fēng)接頭；借由上述構(gòu)成，當(dāng)汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)輸送出冷熱風(fēng)時(shí)，該風(fēng)量會(huì)經(jīng)由通風(fēng)管裝置內(nèi)設(shè)的馬達(dá)的強(qiáng)力抽風(fēng)作用，可使風(fēng)量會(huì)快速地流通過(guò)伸縮管內(nèi)部，進(jìn)而強(qiáng)力地由出風(fēng)接頭輸送出，使人們可隨意地于車(chē)內(nèi)直接地享用冷熱風(fēng)吹拂，而當(dāng)該冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置連接裝設(shè)于一通風(fēng)椅墊使用時(shí)，則可使人們的臂部、背部得以感受到冷空氣風(fēng)量的吹拂，而倍覺(jué)涼爽舒適。
一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其裝設(shè)于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處，該冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置包括有一套接器，其一側(cè)端部是形成為圓筒狀的套筒，該套筒外周設(shè)有一環(huán)形凹槽，且該套筒于其兩對(duì)向側(cè)的筒壁各開(kāi)設(shè)有一U形開(kāi)縫并跨越該環(huán)形凹槽，使得該U形開(kāi)縫的內(nèi)面部位形成彈性板，覆于該彈性板的端部形成一向外突出的按扭，用以操作插壓該彈性板，另該兩側(cè)彈性板朝向套筒端部各形成有一導(dǎo)軌；而該套接器的另一側(cè)端則是形成為外框架，該框架黏設(shè)有一塊軟襯墊，其恰可罩覆于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處；
一套圈，其前端兩相對(duì)側(cè)內(nèi)緣相對(duì)于套接器圓筒狀套筒導(dǎo)軌的位置各設(shè)有卡凸，該套圈以其卡凸沿著套筒的導(dǎo)軌而導(dǎo)入卡合于套筒的環(huán)形凹槽，而且沿著該環(huán)形凹槽使得該套環(huán)可于套筒上旋轉(zhuǎn)自如；該套圈近后端部位的兩相對(duì)內(nèi)壁各設(shè)有凹孔，用以框裝下述的馬達(dá)套筒；一馬達(dá)套筒，其外壁相對(duì)于套圈凹孔的位置各設(shè)有凸軸，用以框裝于該套圈的內(nèi)面，并可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，該馬達(dá)套筒內(nèi)部設(shè)置有一馬達(dá)，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸裝有一風(fēng)扇；借由上述構(gòu)成，當(dāng)汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)輸送出冷熱風(fēng)時(shí)，該等風(fēng)量會(huì)經(jīng)由所設(shè)馬達(dá)的強(qiáng)力抽風(fēng)作用，以及套圈及馬達(dá)套筒的角度轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，而強(qiáng)力地將風(fēng)量輸送至車(chē)內(nèi)所欲到達(dá)的位置。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其中所述冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置所連設(shè)的通風(fēng)椅墊，其是由一座部及一背部相連接為一體，而該通風(fēng)椅墊主要包括有一位于底層的密封底板，其在座部的前緣部位開(kāi)設(shè)有一進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口縫設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)承接嘴，該進(jìn)風(fēng)承接嘴套接一轉(zhuǎn)接接頭；一位于中層的可通風(fēng)隔板，其上面及下面均是一體成型有無(wú)數(shù)個(gè)可供風(fēng)量流通的通氣凸粒以及無(wú)數(shù)個(gè)用以撐持該通風(fēng)隔板的支撐塊，而該等無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒及支撐塊均是呈為互相間隔性的排列；一位于頂層的透氣性網(wǎng)狀布層。
前述汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其中所述通風(fēng)椅墊中層的可通風(fēng)隔板所設(shè)的無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒，其中，位于下面的通氣凸粒的中央部位挖空地形成為一入風(fēng)氣室，而在二側(cè)部位則剖設(shè)有二個(gè)入風(fēng)孔隙，使風(fēng)量可由二個(gè)入風(fēng)孔隙而進(jìn)入該入風(fēng)氣室內(nèi)部。
前述汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其中所述通風(fēng)椅墊中層的可通風(fēng)隔板所設(shè)的無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒，其中，位于上面的通氣凸粒的中央部位挖空地形成為一出風(fēng)氣室，而于二側(cè)部位則剖設(shè)有二個(gè)出風(fēng)孔隙。
前述的汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其中所述套接器所設(shè)的外框架，于其二側(cè)各開(kāi)設(shè)有一插孔，該二插孔可供一夾持器所設(shè)的插銷(xiāo)予以插入；該夾持器包括有一具有旋鈕的螺桿，該螺桿螺套有一插銷(xiāo)鉤勾固于插銷(xiāo)，以及該螺桿螺套有一螺母勾，可勾撐汽車(chē)出風(fēng)口所設(shè)的風(fēng)向柵板；借由旋轉(zhuǎn)螺桿而可將該螺母勾迫緊勾固于風(fēng)向柵板。
前述的汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其中所述的套圈，其外周可另外套接有一延伸式的伸縮管，當(dāng)手持該伸縮管時(shí)，而可使風(fēng)量更能直接吹達(dá)到所欲到達(dá)的位置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置除可供人們直接手持吹拂冷熱風(fēng)的使用外，其亦可與一通風(fēng)椅墊連接設(shè)置使用，當(dāng)人們戶(hù)外活動(dòng)時(shí)，得以使人們可隨時(shí)地享用冷氣的吹拂及進(jìn)行烘干頭發(fā)之用。當(dāng)人們臂、背部坐靠于該通風(fēng)椅墊上時(shí)，得以感受冷空氣的吹拂而涼爽舒適。
綜上所述，本發(fā)明一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其構(gòu)成雖然精簡(jiǎn)，但其確能提供人們于戶(hù)外使用時(shí)的方便性，明顯具有實(shí)用及進(jìn)步性，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本發(fā)明冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置的分解立體圖；圖2是本發(fā)明冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置的側(cè)面剖視圖；圖3是本發(fā)明套接器及夾持器的分解立體圖；圖4是本發(fā)明使用于一通風(fēng)椅墊的實(shí)施例的示意圖；圖5是本發(fā)明通風(fēng)椅墊的部分結(jié)構(gòu)立體剖視圖；圖6是本發(fā)明通風(fēng)椅墊的部分結(jié)構(gòu)側(cè)面剖視圖7是本發(fā)明冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置另一實(shí)施例外觀立體圖；圖8是圖7的組合剖面圖；圖9是圖7的分解立體圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其主要包括一套接器10、一通風(fēng)管裝置20、以及一出風(fēng)接頭30。
如圖所示的套接器10，其一側(cè)端部形成為圓筒狀的套筒11，該套筒11恰可與下述通風(fēng)管裝置20前端部所設(shè)的馬達(dá)套筒21相連接為一體，而套接器10的另一側(cè)端部則形成為一外框架12，該外框架12黏設(shè)有一塊軟襯墊13，其恰可罩覆于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口50處，當(dāng)風(fēng)量由出風(fēng)口50進(jìn)入套接器10的內(nèi)部時(shí)，可借該軟襯墊13的密封而不致使風(fēng)量泄露出來(lái)。
上述套接器10一側(cè)端部所設(shè)的外框架12，在其二側(cè)各開(kāi)設(shè)有一插孔14，該二插孔14可供下述本發(fā)明夾持器40所設(shè)的插銷(xiāo)45予以插入。如圖所示，該夾持器40包括有一具有旋鈕41的螺桿42，該螺桿42螺套有一插銷(xiāo)鉤43及一螺母鉤44。當(dāng)該夾持器40以其插銷(xiāo)鉤43勾撐于插銷(xiāo)45上，并以其螺母鉤44勾撐于汽車(chē)出風(fēng)口50內(nèi)部的風(fēng)向柵板51時(shí)，人們?cè)傩D(zhuǎn)上述的旋鈕41，即可一體旋動(dòng)該螺桿42作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，而相對(duì)地使螺母鉤44被往內(nèi)拉進(jìn)而確實(shí)地勾固于風(fēng)向柵板51上，使得本發(fā)明套接器可依該夾持器40而固定于汽車(chē)出風(fēng)口50的風(fēng)向柵板51上，而且依該夾持器40的螺桿42長(zhǎng)度，而可適宜配合各車(chē)型所設(shè)風(fēng)向柵板51的不同深度位置。
上述套接器10一側(cè)端部所形成的圓筒狀套筒11，于其外周緣表面上凸設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸塊15，該凸塊15恰可與通風(fēng)管裝置20前端部的馬達(dá)套筒21所凹設(shè)的復(fù)數(shù)個(gè)卡槽22相互連接固定，使本發(fā)明的套接器10可與通風(fēng)管裝置20固接為一體。
通風(fēng)管裝置20，其前端部設(shè)有一馬達(dá)套筒21，而該馬達(dá)套筒21的后端部連設(shè)有一可隨意彎折的伸縮管23；上述馬達(dá)套筒21，其內(nèi)部設(shè)有一馬達(dá)24，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸裝有一風(fēng)扇25。如圖1及圖4所示，馬達(dá)的電源線(xiàn)26經(jīng)由開(kāi)關(guān)27及插頭28而插接至汽車(chē)電源，故當(dāng)插頭28接至電源時(shí)，該馬達(dá)套筒21內(nèi)部的風(fēng)扇25即行抽風(fēng)的動(dòng)作。
本發(fā)明在進(jìn)行組裝時(shí)，是先將套接器10內(nèi)的夾持器40所設(shè)的螺母鉤44予以?shī)A固于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)出風(fēng)口50內(nèi)部的風(fēng)向柵板51上，使套接器10的外框架12及軟襯墊13罩覆于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口50處；再將通風(fēng)管裝置20前端的馬達(dá)套筒21連接固定于套接器10的圓筒狀套筒11之后，再將通風(fēng)管裝置20后端的伸縮管23與本發(fā)明的出風(fēng)接頭30相套接為一體，此即完成組裝工作。當(dāng)汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)送出冷熱風(fēng)時(shí)，該風(fēng)量F會(huì)經(jīng)由本發(fā)明通風(fēng)管裝置20內(nèi)設(shè)的馬達(dá)24的強(qiáng)力抽風(fēng)作用，可使風(fēng)量F會(huì)快速地流通過(guò)伸縮管23內(nèi)部，進(jìn)而強(qiáng)力地由出風(fēng)接頭30輸送出，使人們可隨意地在車(chē)內(nèi)任一位置，均得以手持該出風(fēng)接頭30而直接享用冷氣的吹拂或進(jìn)行烘干頭發(fā)之用，非常方便。
如圖4所示，本發(fā)明汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其亦可裝置實(shí)施于一通風(fēng)椅墊100使用。請(qǐng)參閱圖5及圖6所示，其由一座部100A及一背部100B所相連接而成的通風(fēng)椅墊100，該通風(fēng)椅墊100是由一位于底層的密封底板60、一位于中層的可通風(fēng)隔板70以及一位于頂層的透氣性網(wǎng)狀布層80等構(gòu)件一體縫制而成。其中，上述位于底層的密封底板60，在其座部100A的前緣部位開(kāi)設(shè)有一進(jìn)風(fēng)口61，該進(jìn)風(fēng)口61縫設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)承接嘴62，當(dāng)本發(fā)明將出風(fēng)接頭30改換為一如圖4所示的轉(zhuǎn)接接頭90時(shí)，即可利用一轉(zhuǎn)接接頭90直接與上述的進(jìn)風(fēng)承接嘴62相套接，而使風(fēng)量F得以由進(jìn)風(fēng)口61吹進(jìn)入通風(fēng)椅墊100的內(nèi)部空間。
上述位于中層的可通風(fēng)隔板70，其上面及下面均是一體成型有無(wú)數(shù)個(gè)可供風(fēng)量F流通的通氣凸粒71以及無(wú)數(shù)個(gè)用以撐持通風(fēng)隔板70的支撐塊72，該等無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒71及支撐塊72均是呈為相間隔性的排列。上述的無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒71，其中，位于下面的通氣凸粒的中央部位挖空地形成為一入風(fēng)氣室73，而在二側(cè)部位則剖設(shè)有二個(gè)入風(fēng)孔隙74，使風(fēng)量F可由二個(gè)入風(fēng)孔隙74而進(jìn)入該入風(fēng)氣室73內(nèi)部；至于，位于上面的通氣凸粒，其是在中央部位挖空地形成為一出風(fēng)氣室75，而在二側(cè)部位則是剖設(shè)有二個(gè)出風(fēng)孔隙76。
由于，該等通氣凸粒71的入風(fēng)氣室73及出風(fēng)氣室75是相互貫通，故當(dāng)開(kāi)啟冷氣使用時(shí)，該冷空氣風(fēng)量F會(huì)借由本發(fā)明通風(fēng)管裝置20內(nèi)設(shè)的馬達(dá)24的強(qiáng)力抽風(fēng)作用，使風(fēng)量F依序快速地流通過(guò)伸縮管23、轉(zhuǎn)接接頭90，而由進(jìn)風(fēng)承接嘴62及進(jìn)風(fēng)口61吹進(jìn)入通風(fēng)椅墊100的內(nèi)部空間，其后，該等風(fēng)量F即會(huì)不斷地流竄且順沿上述無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒71的入風(fēng)孔隙74而進(jìn)入入風(fēng)氣室73內(nèi)部、再進(jìn)入出風(fēng)氣室75而經(jīng)由出風(fēng)孔隙76不斷地噴射風(fēng)量F出來(lái)，當(dāng)人們臂部、背部坐靠于該通風(fēng)椅墊100上時(shí)，得以感受到該冷空氣風(fēng)量F的吹拂，而倍覺(jué)涼爽舒適。
該參閱圖7、圖8及圖9所示，本發(fā)明的另一實(shí)施例的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其主要包括有一套接器10A、一套圈20A、以及一馬達(dá)套筒30A等構(gòu)件。
如圖所示的套接器10A，其一側(cè)端部形成為圓筒狀的套筒11A，該套筒11A恰可與上述套圈20A前端相互套合，并可使該套圈20A在該套筒11A上旋轉(zhuǎn)自如；而套接器10A的另一側(cè)端部則是形成為一外框架12A，該外框架12A黏設(shè)有一塊軟襯墊13A，其恰可罩覆于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口50處。
上述套接器10A一側(cè)端部所設(shè)的外框架12，在其二側(cè)各開(kāi)設(shè)有一插孔14A，借該二插孔14A而可供本發(fā)明夾持器40所設(shè)的插銷(xiāo)45予以插入。
上述套接器10A一側(cè)端部所形成的圓筒狀套筒11A，在其外周設(shè)有一環(huán)形凹槽15A，而且該套筒11A在其二對(duì)向側(cè)的筒壁上各開(kāi)設(shè)有一U形開(kāi)縫16，并跨越該環(huán)形凹槽15A，使得該U形開(kāi)縫16的內(nèi)面部位形成彈性板17，后于該彈性板的端部形成一向外突出的按鈕18，用以操作按壓該彈性板。另外，在兩側(cè)彈性板17朝向套筒10A端部各形成有一導(dǎo)軌19，其可利于下述套圈20A的卡凸21A導(dǎo)入卡合于套筒11A的環(huán)形凹槽15A。
上述套接器10A的套筒11A上的環(huán)形凹槽15A及按鈕18是可供與套圈20A卡合或拆卸，即，套圈20A前端兩相對(duì)側(cè)內(nèi)緣相對(duì)于套筒11A導(dǎo)軌19的位置各設(shè)有卡凸21A，套圈20A以其卡凸21A沿著套筒的導(dǎo)軌19而導(dǎo)入卡合于套筒的環(huán)形凹槽15A，而且沿著該環(huán)形凹槽15A使得該套圈20A可于套筒11A上旋轉(zhuǎn)自如。當(dāng)欲取下套圈20A時(shí)，則將按鈕18壓下，即可解除壓該處的環(huán)形凹槽15A對(duì)卡凸21A的限制，而可順利取下該套圈20A。
在套圈20A卡合于套接器10A之前，先將上述馬達(dá)套筒30A框裝于該套圈20A之內(nèi)。該套圈20A近后端部位的兩對(duì)內(nèi)壁各設(shè)有凹孔22A，而馬達(dá)套筒30A外壁相對(duì)于上述凹孔22A的位置則各設(shè)有凸軸31，使得該馬達(dá)套筒30A可被裝設(shè)于套圈20A內(nèi)面，并以該等凹孔22A及凸軸31而相互框裝，而且，該馬達(dá)套筒可以其凸軸31為軸作軸向角度調(diào)節(jié)。又，該馬達(dá)套筒30A內(nèi)部設(shè)有一馬達(dá)32，該馬達(dá)32的轉(zhuǎn)軸器有一風(fēng)扇33，馬達(dá)的電源線(xiàn)34經(jīng)由開(kāi)關(guān)35及插頭36而插接至汽車(chē)電源。
本發(fā)明在進(jìn)行組裝時(shí)，是先將套接器10A以?shī)A持器40夾固于汽車(chē)?yán)渑瘷C(jī)出風(fēng)口50內(nèi)部的風(fēng)向柵板51上，使套接器10A的外框架12A及軟襯墊13A罩覆于汽車(chē)?yán)渑瘷C(jī)的出風(fēng)口50處；再將馬達(dá)套筒30A框裝于套圈20A內(nèi)面；之后，將該套圈20A以其卡凸21A卡合于套接器10A套筒11A的環(huán)形凹槽15A上，此即完成組裝工作。當(dāng)汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)送出冷熱風(fēng)時(shí)，該風(fēng)量F即會(huì)經(jīng)由本供應(yīng)裝置所設(shè)馬達(dá)的強(qiáng)力抽風(fēng)作用，以及套圈20A及馬達(dá)套筒30A的角度調(diào)節(jié)，而可強(qiáng)力地將風(fēng)量F輸送至車(chē)內(nèi)所欲到達(dá)的位置。
當(dāng)然，本發(fā)明亦可在套圈20A外周接一如圖1所示的延伸式伸縮管23，當(dāng)人們手持該伸縮管23時(shí)，可使風(fēng)量能更直接吹達(dá)到所欲到達(dá)的位置。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其是裝設(shè)于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處，其特征在于主要包括有一套接器，其一側(cè)端部是形成為圓筒狀的套筒，該套筒恰可與下述通風(fēng)管裝置前端部所設(shè)的馬達(dá)套筒相連接一體，而套接器的另一側(cè)端部形成為一外框架，該外框架黏設(shè)有一塊軟襯墊，其恰可罩覆汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處；一通風(fēng)管裝置，其前端部設(shè)有一馬達(dá)套筒，而于該馬達(dá)套筒的后端部連設(shè)有一可隨意彎折的伸縮管，上述的馬達(dá)套筒，其內(nèi)部設(shè)置有一馬達(dá)，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸裝有一風(fēng)扇；一出風(fēng)接頭。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于所述冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置所連設(shè)的通風(fēng)椅墊，其是由一座部及一背部相連接為一體，而該通風(fēng)椅墊主要包括有一位于底層的密封底板，其在座部的前緣部位開(kāi)設(shè)有一進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口縫設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)承接嘴，該進(jìn)風(fēng)承接嘴套接一轉(zhuǎn)接接頭；一位于中層的可通風(fēng)隔板，其上面及下面均是一體成型有無(wú)數(shù)個(gè)可供風(fēng)量流通的通氣凸粒以及無(wú)數(shù)個(gè)用以撐持該通風(fēng)隔板的支撐塊，而該等無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒及支撐塊均是呈為互相間隔性的排列；一位于頂層的透氣性網(wǎng)狀布層。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于所述通風(fēng)椅墊中層的可通風(fēng)隔板所設(shè)的無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒，其中，位于下面的通氣凸粒的中央部位挖空地形成為一入風(fēng)氣室，而在二側(cè)部位則剖設(shè)有二個(gè)入風(fēng)孔隙。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于所述通風(fēng)椅墊中層的可通風(fēng)隔板所設(shè)的無(wú)數(shù)個(gè)通氣凸粒，其中，位于上面的通氣凸粒的中央部位挖空地形成為一出風(fēng)氣室，而在二側(cè)部位則剖設(shè)有二個(gè)出風(fēng)孔隙。
5．一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其是裝設(shè)于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處，其特征在于該冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置包括有一套接器，其一側(cè)端部形成為圓筒狀的套筒，該套筒外周設(shè)有一環(huán)形凹槽，且該套筒在其兩對(duì)向側(cè)的筒壁各開(kāi)設(shè)有一U形開(kāi)縫并跨越該環(huán)形凹槽，使得該U形開(kāi)縫的內(nèi)面部位形成彈性板，覆于該彈性板的端部形成一向外突出的用以操作插壓該彈性板的按扭，該兩側(cè)彈性板朝向套筒端部各形成有一導(dǎo)軌；而該套接器的另一側(cè)端則形成有外框架，該外框架黏設(shè)有一塊軟襯墊，其罩覆于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處；一套圈，其前端兩相對(duì)側(cè)內(nèi)緣相對(duì)于套接器圓筒狀套筒導(dǎo)軌的位置各設(shè)有卡凸，該套圈以其卡凸沿著套筒的導(dǎo)軌而導(dǎo)入卡合于套筒的環(huán)形凹槽，該套圈近后端部位的兩相對(duì)內(nèi)壁各設(shè)有凹孔，用以框裝下述的馬達(dá)套筒；一馬達(dá)套筒，其外壁相對(duì)于套圈凹孔的位置各設(shè)有凸軸，該凸軸框裝于該套圈的內(nèi)面，該馬達(dá)套筒內(nèi)部設(shè)置有一馬達(dá)，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸裝有一風(fēng)扇。
6．根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于所述套接器所設(shè)的外框架，在其二側(cè)各開(kāi)設(shè)有一插孔，該二插孔內(nèi)插入夾持器所設(shè)的插梢；該夾持器包括有一具有旋鈕的螺桿，該螺桿螺套有一插銷(xiāo)鉤，該插銷(xiāo)鉤勾固于插梢，以及該螺桿螺套有一螺母勾，該螺母勾勾撐汽車(chē)出風(fēng)口所設(shè)的風(fēng)向柵板。
7．根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于所述的套圈，其外周另外套接有一延伸式的伸縮管。
全文摘要
一種汽車(chē)內(nèi)的冷熱風(fēng)供應(yīng)裝置,其包括一套接器、一通風(fēng)管裝置及一出風(fēng)接頭等構(gòu)件;套接器,其一側(cè)端的圓套筒與通風(fēng)管裝置前端所設(shè)的馬達(dá)套筒相連接,套接器另一側(cè)端的外框架罩覆于汽車(chē)?yán)渑瘹鈾C(jī)的出風(fēng)口處;通風(fēng)管裝置,其前端部設(shè)一馬達(dá)套筒,后端部設(shè)一伸縮管,伸縮管套接一出風(fēng)接頭;當(dāng)冷熱風(fēng)流通過(guò)供應(yīng)裝置的內(nèi)部時(shí),可借供應(yīng)裝置所設(shè)的伸縮管及馬達(dá),能強(qiáng)力地將風(fēng)量傳輸并延伸至車(chē)內(nèi)的任一位置,當(dāng)人們戶(hù)外活動(dòng)時(shí),可隨時(shí)地享用冷熱氣的吹拂。
文檔編號(hào)B60H1/00GK1285288SQ9911168
公開(kāi)日2001年2月28日 申請(qǐng)日期1999年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月23日
發(fā)明者楊明舜 申請(qǐng)人:圣州企業(yè)股份有限公司