專利名稱：拖拉機變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛的變速齒輪傳動裝置，確切地說是手扶拖拉機變速箱。
目前國內(nèi)現(xiàn)有的手扶拖拉機種類很多，且多為三角膠帶連接型，它的發(fā)動機固定在前方機架上，發(fā)動機與橫軸式變速箱離開一段距離，動力通過三角膠帶傳給變速箱外側(cè)的離合器，進而傳給變速箱。它的最大缺陷是由于三角膠帶的外露，在水田作業(yè)時易沾泥水，引起過早磨損、打滑，且三角膠帶的傳動效率也不高，是長期以來不能解決的手扶拖拉機下水田這一老大難問題。
另外也有個別手扶拖拉機為直接連接型，它的發(fā)動機直接連接在變速箱的前端，通過離合器將動力直接傳給縱軸式變速箱，它的傳動裝置雖然緊湊但其變速箱體和操縱機構均較復雜，加工工藝復雜、制造成本高，操縱費力。
本實用新型的目的在于提供一種變速擋位多、體積小，結(jié)構簡單、加工工藝簡單、操縱省力的直連式手扶拖拉機變速箱。
實現(xiàn)上述目的的技術解決方案是這樣的。
拖拉機變速箱，由箱體、齒輪軸、齒輪和撥叉組成，其特征在于該變速箱包括八根軸、二十一種齒輪等，(1)、軸1通過軸承設于箱體中部一側(cè)，其內(nèi)側(cè)端上設有連體齒輪Z1，齒輪Z1中部設有一同軸的軸孔；(2)、軸2與軸1同軸通過軸承一端設于軸1軸孔內(nèi)，另一端設于箱體上，其軸上設有由齒輪Z3和Z5組成的塔齒輪；(3)軸3通過軸承平行設于軸2的上方，其上依次設有由Z2和Z4組成的塔齒輪、齒輪Z6，且齒輪Z6輪輻的一側(cè)上設有與齒輪Z4嚙合的內(nèi)嚙合齒圈Z6’，齒輪Z1與Z2，齒輪Z3與Z4嚙均為常嚙合，齒輪Z6通過撥叉10又可與齒輪Z5嚙合，撥叉10通過軸設于箱體上，位于箱體內(nèi)側(cè)的軸3軸端上設有錐齒輪Z7；(4)軸4通過軸承垂直于軸3設于箱體上，其上依次設有錐齒輪Z8、齒輪Z9和由齒輪Z10和Z11組成的塔齒輪，錐齒輪Z7和Z8為常嚙合齒輪；(5)軸5通過軸承設于箱體上，且平行與軸4，其上依次設有由齒輪Z12和Z13組成的塔齒輪、齒輪Z14和齒輪Z15，通過撥叉12可使齒輪Z9與齒輪Z12嚙合，通過撥叉11可使齒輪Z10與Z14嚙合，或使齒輪Z11與Z12嚙合；撥叉12、撥叉11通過軸設于箱體上；(6)軸6通過軸承設于箱體上，且平行與軸5，齒輪Z16設于軸6的中部，齒輪Z16兩側(cè)軸6上分別設有齒輪Z17，齒輪Z13與Z16為常嚙合齒輪，齒輪Z16輪輻兩側(cè)分別設有與Z17嚙合的內(nèi)嚙合齒固Z16’，兩齒輪Z17外側(cè)軸6上分別套設有與Z17輪輻接觸的彈簧；(7)軸7通過軸承設于箱體上，且平行于軸6，其中部設有一對齒輪Z18，兩齒輪Z18之間設有軸套，齒輪Z17與Z18為常嚙合齒輪，一對轉(zhuǎn)向撥叉13通過軸分別設于一對齒輪Z17上方的箱體上；(8)軸8通過軸承設于箱體上，位于軸4的另一側(cè)，且平行與軸4、軸5，其上依次設有由齒輪Z19和Z20組成的塔齒輪、寬齒輪Z21，齒輪Z19與Z12、寬齒輪Z21與Z11均為常嚙合齒輪，通過撥叉12使齒輪Z9可與Z20嚙合。
軸2的一端通過軸承同軸設于軸1的軸孔內(nèi)，所述的軸承為滾針軸承。
軸3上套設齒輪Z6一段的軸為花鍵軸。
軸4為花鍵軸。
本實用新型具有六方面的優(yōu)點1、該變速箱集縱橫軸變速箱的優(yōu)點，既保留了橫軸式變速箱結(jié)構簡單、操縱省力的特點，又取消了其傳動效率不高的三角膠帶。
2、由于該變速箱通過軸與發(fā)動機輸出軸直接連接，故拖拉機在運行中的振動較小，同時特別適應水田或深泥腳田的作業(yè)。
3、該變速箱的操縱機構、結(jié)構簡單，操作方便。
4、該變速箱結(jié)構緊湊，各擋速度分布合理，可實現(xiàn)八種速度，即六個前進擋速度和兩個倒檔速度，能滿足旋耕、犁耕、運輸?shù)雀鞣N使用狀態(tài)的需要。
5、配置旋耕機時，采用齒輪嚙合傳動，傳動可靠、安裝方便。
6、該變速箱體作極小變動后，可與4.4～7KW幾種動力的柴、汽油相匹配，組成系列產(chǎn)品。


圖1為本實用新型結(jié)構示意圖。
圖2為
圖1的A-A展開圖，圖3為
圖1的B-B展開圖，圖4為本實用新型傳動簡圖，圖5為本實用新型各檔傳動路線表。
由
圖1、圖2和圖3可見該變速箱由箱體9、八根軸、二十一種齒輪(直齒、錐齒)和四種撥叉組成。
軸1與齒輪Z1為連體的同一零件即齒輪軸，軸1通過軸承安裝在箱體9中部一側(cè)，齒輪Z1中部開有一同軸的軸孔。
軸2與軸1同軸，其一端通過滾針軸承安裝在軸1的軸孔內(nèi)，另一端通過軸承安裝在箱體9上，由齒輪Z3和Z5組成的塔齒輪安裝在軸2上。
軸3的兩端通過軸承安裝在箱體9上，且平行于軸2，由齒輪Z2和Z4組成的塔齒輪通過軸承套裝在軸3上，齒輪Z6以花鍵形式空套在軸3上，齒輪Z6輪輻的一側(cè)上加工有可與齒輪Z4嚙合的內(nèi)嚙合齒圈Z6’，齒輪Z1與Z2，齒輪Z3與Z4均為常嚙合，撥叉10可使齒輪Z6沿軸3滑動，或與齒輪Z5嚙合，或通過內(nèi)嚙合齒圈Z6’與Z4嚙合，撥叉10通過軸安裝在箱體9上。位于箱體9內(nèi)側(cè)的軸3軸端上安裝有錐齒輪Z7。
軸4為花鍵軸，通過軸承垂直于軸3安裝在箱體9上，錐齒輪Z8以花鍵形式固定安裝在軸4上，齒輪Z9和由齒輪Z10與Z11組成的塔齒輪以花鍵形式空套在軸4上。錐齒輪Z7和Z8為常嚙合齒輪；軸5通過軸承平行于軸4安裝在箱體9上。其上依次通過鍵固定安裝著齒輪Z12和Z13組成的塔齒輪、齒輪Z14和齒輪Z15。在撥叉12的撥動下齒輪Z9可沿軸4滑動，可與齒輪Z12嚙合；在撥叉11的撥動下塔齒輪Z10、Z11可沿軸4滑動，使齒輪Z10與Z14嚙合，或使齒輪Z11與Z12嚙合。撥叉12、撥叉11通過軸固定安裝在箱體9上。
軸6通過軸承安裝在箱體9上，且平行與軸5。齒輪Z16通過鍵固定在軸6的中部，其輪輻兩側(cè)的同一圓周上分別加工有內(nèi)嚙合齒圈Z16’，一對齒輪Z17空套在齒輪Z16兩側(cè)的軸6上，兩齒輪Z17外側(cè)軸6上分別套設有與Z17輪輻接觸的彈簧16。一對轉(zhuǎn)向撥叉13通過軸與軸套固定安裝在一對轉(zhuǎn)向齒輪Z17一側(cè)上方的箱體9上。齒輪Z13與Z16為常嚙合齒輪。
軸7通過軸承安裝在箱體9上，且平行于軸6。一對齒輪Z18以花鍵形式安裝在軸7上，兩齒輪Z18之間設有軸套。齒輪Z17與Z18為常嚙合齒輪。
軸8通過軸承安裝在箱體9上，且平行于位于軸4的另一側(cè)，齒輪Z19和Z20組成的塔齒輪通過襯套安裝在軸8上，同軸還裝有寬齒輪Z21。齒輪Z19與Z12，寬齒輪Z21與齒輪Z11均為常嚙合齒輪；通過寬齒輪Z21與旋耕機上的齒輪嚙合，可使動力傳給旋耕機。
由圖2可見，錐齒輪Z8的輪輻上設有一環(huán)槽，內(nèi)設制動環(huán)15，制動環(huán)15上開有一缺口，制動器桿14的一端安裝在制動環(huán)15的缺口內(nèi)。
使用中，該變速箱各檔傳動路線如下一檔由撥叉10移動齒輪Z6，使齒輪Z6與齒輪Z5嚙合，再由撥叉12撥動齒輪Z9，使齒輪Z9與齒輪Z12嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=179。
二檔使齒輪Z6與齒輪Z5嚙合，將齒輪Z9撥至空檔，由撥叉11移動齒輪Z10，使齒輪Z10與齒輪Z14嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=112。
三檔使齒輪Z6與齒輪Z5嚙合，將齒輪Z9撥至空檔，由撥叉11移動齒輪Z11，使齒輪Z11與齒輪Z15嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=73。
四檔使撥叉10移動齒輪Z6，使齒輪Z6的內(nèi)嚙合齒圈Z6’與齒輪Z4嚙合，再由撥叉12移動齒輪Z9，使齒輪Z9與齒輪Z12嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=48。
五檔使齒輪Z6的內(nèi)嚙合齒圈Z6’與齒輪Z4嚙合，將齒輪Z9撥至空檔，由撥叉11移動齒輪Z10，使齒輪Z10與齒輪Z14嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=30。
六檔使齒輪Z6的內(nèi)嚙合齒圈Z6’與齒輪Z4嚙合，將齒輪Z9撥至空檔，由撥叉11移動齒輪Z11，使齒輪Z11與齒輪Z15嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=19。
倒一檔由撥叉10移動齒輪Z6，使齒輪Z6與齒輪Z5嚙合，再由撥叉12撥動齒輪Z9，使齒輪Z9與齒輪Z20嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=273。
倒二檔使撥叉10移動齒輪Z6，使齒輪Z6的內(nèi)嚙合齒圈Z6’與齒輪Z4嚙合，再由撥叉12移動齒輪Z9，使齒輪Z9與齒輪Z20嚙合，其余齒輪均為常嚙合，其傳動比為i=73。
由圖一可見，制動環(huán)15的作用在于當需要緊急制動時，制動器桿14在操縱系統(tǒng)作用下，轉(zhuǎn)動一個角度將制動環(huán)15的缺口撐大，制動環(huán)15也隨之漲大，在制動環(huán)15與錐齒輪Z8輪幅之間磨擦力的作用下，錐齒輪Z8停止轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)制動效果。
在直線行駛情況下，兩個轉(zhuǎn)向齒輪Z17的外齒與齒輪Z16輪幅兩側(cè)的內(nèi)齒齒圈Z16’嚙合，且在彈簧16的作用下保持常嚙合。當需左轉(zhuǎn)彎時，左邊的轉(zhuǎn)向撥叉13在操縱系統(tǒng)作用下，向外轉(zhuǎn)動一個角度，迫使左邊的轉(zhuǎn)向齒輪Z17從齒輪Z16左側(cè)的內(nèi)齒齒圈Z16’上脫出，從而切斷左邊動力，即可實現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎。實現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎的操作過程同上，只是操對象應是右邊的轉(zhuǎn)向撥叉13。
權利要求1.拖拉機變速箱，由箱體、齒輪軸、齒輪和撥叉組成，其特征在于該變速箱包括八根軸、二十一種齒輪等，(1)、軸1通過軸承設于箱體中部一側(cè)，其內(nèi)側(cè)端上設有連體齒輪Z1，齒輪Z1中部設有一同軸的軸孔；(2)、軸2與軸1同軸通過軸承一端設于軸1軸孔內(nèi)，另一端設于箱體上，其軸上設有由齒輪Z3和Z5組成的塔齒輪；(3)軸3通過軸承平行設于軸2的上方，其上依次設有由Z2和Z4組成的塔齒輪、齒輪Z6，且齒輪Z6輪輻的一側(cè)上設有與齒輪Z4嚙合的內(nèi)嚙合齒圈Z6’，齒輪Z1與Z2，齒輪Z3與Z4嚙均為常嚙合，齒輪Z6通過撥叉10叉可與齒輪Z5嚙合，撥叉10通過軸設于箱體上，位于箱體內(nèi)側(cè)的軸3軸端上設有錐齒輪Z7；(4)軸4通過軸承垂直于軸3設于箱體上，其上依次設有錐齒輪Z8、齒輪Z9和由齒輪Z10和Z11組成的塔齒輪，錐齒輪Z7和Z8為常嚙合齒輪；(5)軸5通過軸承設于箱體上，且平行與軸4，其上依次設有由齒輪Z12和Z13組成的塔齒輪、齒輪Z14和齒輪Z15，通過撥叉12可使齒輪Z9與齒輪Z12嚙合，通過撥叉11可使齒輪Z10與Z14嚙合，或使齒輪Z11與Z12嚙合；撥叉12、撥叉11通過軸設于箱體上；(6)軸6通過軸承設于箱體上，且平行與軸5，齒輪Z16設于軸6的中部，齒輪Z16兩側(cè)軸6上分別設有齒輪Z17，齒輪Z13與Z16為常嚙合齒輪，齒輪Z16輪輻兩側(cè)分別設有與Z17嚙合的內(nèi)嚙合齒圈Z16’，兩齒輪Z17外側(cè)軸6上分別套設有與Z17輪輻接觸的彈簧。(7)軸7通過軸承設于箱體上，且平行于軸6，其中部設有一對齒輪Z18，兩齒輪Z18之間設有軸套，齒輪Z17與Z18為常嚙合齒輪，一對轉(zhuǎn)向撥叉13通過軸分別設于一對齒輪Z17上方的箱體上；(8)軸8通過軸承設于箱體上，位于軸4的另一側(cè)，且平行與軸4、軸5，其上依次設有由齒輪Z19和Z20組成的塔齒輪、寬齒輪Z21，齒輪Z19與Z12、寬齒輪Z21與Z11均為常嚙合齒輪，通過撥叉12使齒輪Z9可與Z20嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的拖拉機變速箱，其特征在于軸2的一端通過軸承同軸設于軸1的軸孔內(nèi)，所述的軸承為滾針軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述的拖拉機變速箱，其特征在于軸3上套設齒輪Z6一段的軸為花鍵軸。
4.根據(jù)權利要求1所述的拖拉機變速箱，其特征在于軸4為花鍵軸。
專利摘要本實用新型涉及手扶拖拉機變速箱。該變速箱由箱體、齒輪軸、齒輪和撥叉組成,其特征在于:該變速箱包括八根軸、二十一種齒輪等。該變速箱通過軸與發(fā)動機輸出軸直接連接,特別適應水田或深泥腳田的作業(yè);配置旋耕機時,采用齒輪嚙合傳動,傳動可靠、安裝方便;可與4.4～7KW幾種動力的柴、汽油機匹配,組成系列產(chǎn)品。
文檔編號B60K17/08GK2350242SQ9825112
公開日1999年11月24日 申請日期1998年12月25日 優(yōu)先權日1998年12月25日
發(fā)明者王文德, 惠友剛, 劉開基 申請人:安徽六安手扶拖拉機廠