專利名稱：一種超微型雙動力汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一般車輛，具體地說是一種帶有雙動力的汽車。
目前的微型汽車皆以發(fā)動機為動力，其購車價格、維修費、運行成本均難令人滿意。而以電動機作為動力的汽車，又因電池容量與其自重的矛盾一時無法解決，充電后行程有限，故短期內恐難以發(fā)揮其實用價值。專利號95205335所公開的復合式電動汽車，雖然裝有電動機和汽油機兩種動力，但不難發(fā)現(xiàn)該車仍存在如下明顯缺陷一是兩種動力同裝于車架前部，使其結構復雜化，由此必然引起造價過高；二是四輪不能同時驅動，必然影響加速效果，并限制了行駛道路；三是電動機上未裝剎車盤，其整車的制動效果必定大為減弱；四是沒有車載充電器，實際運行中汽油機將變成主動力。由于它不便隨時隨地的停車充電，則難以發(fā)揮該車的環(huán)保作用和收到用電驅動的經濟效果；五是體積仍然過大，不便停放，加之該車沒有可折裝的活動門、窗和頂蓬，不便在不同季節(jié)和場合使用。
本實用新型的目的是提供一種設計合理，結構緊湊、簡單的雙動力汽車。
本實用新型是采用以下技術方案實現(xiàn)其發(fā)明目的的。一種超微型雙動力汽車，它包括車輪、環(huán)型車架、車身外殼、方向盤、前支架、前減震器、后減震器、座椅，發(fā)動機安裝在環(huán)形車架的前橋，在相應位置處安裝過橋齒輪和前差速器，油箱安裝在車架后都，在環(huán)形車架的后橋設置有電動機，并在相應位置處設有過橋齒輪、后差速器，在環(huán)形車架的前橋設有充電機，在座椅下面設有蓄電池。
為使前減震器可旋轉、可調整、可折卸和可維修，前減震器由減震彈簧及避震器組成，并與前支架為一體，避震器下端設有下托腳，并直接與車輪相連，避震器上端設有活動螺母，在減震彈簧與前支架之間的防塵套筒內設有止推軸承，并在下托腳與減震彈簧之間裝有升降套筒。
為使汽車能在不同季節(jié)和場合使用，在車身的頂蓬座上設有插銷孔，頂蓬座與頂燈座設有對應螺孔與固定螺母，活動頂蓬前端設有帶螺孔的插銷，其螺孔與頂蓬座上的螺孔相對應，在活動頂蓬的中部兩側裝有兩塊可折疊的側板，側板對應車身外殼處設有側板插孔，在車門上端裝有鉸鏈，并通過螺絲與活動頂蓬連接，門的兩邊裝有氣彈簧，氣彈簧的另一端固定在活動頂蓬上。
由于采用上述技術方案，本實用新型新型較完美地實現(xiàn)了其發(fā)明目的，并具有以下優(yōu)點1、滿足環(huán)保要求。該汽車采用電動機為主動力，并配備了車載充電機，可隨時隨地停車快速充電，它無污染，無噪音，從而實現(xiàn)“零排放”；2、可遠距離運行。該車除用電動機作主動力外，還采用常用的發(fā)動機作為備用動力，故在長途運行中，兩動力可交替或同時使用，這樣不僅擴大了行駛里程，而且更方便了使用者；3、該車設計緊湊，小巧玲瓏，外形尺寸僅為2680×1260×1420mm，且采用活動頂蓬及活動門窗，可適用不同季節(jié)及不同場合的需要。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的車身、頂蓬示意圖；圖3為圖2中A的局部放大圖；圖4為本實用新型前減震器的結構示意圖；圖5為本實用新型的外觀示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
實施例由圖1、圖2、圖3、圖4可知，本實用新型包括車輪18、環(huán)型車架16、車身外殼、方向盤17、前支架6、前減震器5、后減震器13、座椅11，發(fā)動機4安裝在環(huán)形車架16的前橋，在相應位置處安裝過橋齒輪和前差速器2，油箱15安裝在車架后部，在環(huán)形車架6的后橋設置有電動機14，并在相應處設有過橋齒輪、后差速器12，在環(huán)形車架6的前橋設有充電機1，在座椅11下面設有蓄電池10，這樣，當汽車在城市或平時用電動機作為動力運行時，打開電源開關，拉下后過橋齒輪離合手柄9，踩下調速踏板7，裝于后橋的電動機14的動力經過橋齒輪、后差速器12，就可直接驅動兩個后輪，以實現(xiàn)環(huán)保要求和最低的運行成本；當電池能量不足或郊外行駛時，則關閉電源開關，松開后過橋齒輪離合手柄9，同時接通發(fā)動機4的點火開關，通過啟動小電機，使裝于前橋的備用動力發(fā)動機4工作，再拉下前過橋齒輪離合手柄8，發(fā)動機的動力經過橋齒輪、前差速器2就可直接驅動兩個前輪；而當車在爬坡、超車或陷入泥坑以及路面打滑時，按上述方法，則可同時開啟兩個動力，此時為四輪驅動，此外，用發(fā)動機作動力時，還可用來帶動發(fā)電機3直接向蓄電池10充電。
本實用新型按高級轎車底盤設計，前減震器5由減震彈簧34及避震器組成，并與前支架6為一體，避震器下端設有下托腳39，下托腳39上裝有車輪18；在減震彈簧34與前支架6之間的防塵套筒32內，裝有止推軸承31，這樣，在一個根小的(轉向)扭力作用下，就可使減震器上、下兩端產生相對旋轉；避震器上端設有活動螺母35(即貯油缸筒36與工作缸筒38及活塞桿33互相之間的位置固定采用了活動螺母35)，旋開活動螺母35，則可使其互相分解，所以就可實現(xiàn)定期更換其中的液壓油以延長活塞、工作閥的使用壽命，并可對其中的易損件(如銅環(huán)41、增壓圈42以及油封37等)進行維修和更換；在下托腳39與減震彈簧34之間裝有升降套筒40，只要將它旋轉某個角度就可調節(jié)減震彈簧34的彈力，這樣可更好地發(fā)揮其整體的減震效果。
本實用新型的頂蓬、門、窗都是活動的，可隨意折裝組合，在車身的頂蓬座19上設有插銷孔20，頂蓬座19與頂燈座設有對應螺孔與固定螺母21，活動頂蓬23前端設有帶螺孔的插銷22，其螺孔與頂蓬座19上的螺孔相對應，在活動頂蓬23的中部兩側裝有兩塊可折疊的側板26，側板26對應車身外殼處設有側板插孔30。只要把活動頂蓬23前端的插銷22插入頂蓬座19的插銷孔20，把兩側板26打開分別插入車廂兩邊的插孔30，并分別套入螺絲出內向上(外)將其擰緊，就可使頂蓬固定，反之則可把頂蓬折下；在車門的上端裝有兩個鉸鏈25，通過螺絲可與活動頂蓬23連接，門的兩邊裝有兩個氣彈簧24，其另一端分別與頂蓬相連，門的旁邊裝有按鈕門鎖29，只要卸下頂蓬上的鉸鏈螺絲和氣彈簧24的固定螺絲，就可使其與車廂分離，反之車門裝好后，只要按下門鎖按鈕29，輕輕向外(或內)一拉(或推)，車門就可向上開啟(或關閉)；在活動頂蓬23、側板26和車廂欲裝車窗的邊緣都有分布均勻的螺絲孔27，車廂兩邊及后面的車窗(有機)玻璃28的四邊也有與之對應的螺孔，在各孔中分別旋入螺絲，就可使其固定。反之旋出螺絲，則可使各塊玻璃分別與車廂分離。
本實用新型除在車輪上裝有防抱死剎車外，還在電動機14的皮帶盤上裝有盤式剎車。
本實用新型還可在車架后部設貯氣筒，以燃氣代替燃油作燃料，這就完全實現(xiàn)了“零排放”。
權利要求1.一種超微型雙動力汽車，它包括車輪[18]、環(huán)型車架[16]、車身外殼、方向盤[17]、前支架[6]、前減震器[5]、后減震器[13]、座椅[11]，發(fā)動機[4]安裝在環(huán)形車架[16]的前橋，在相應位置處安裝過橋齒輪和前差速器[2]，油箱[15]安裝在車架后部，其特征是在環(huán)形車架[6]的后橋設置有電動機[14]，并在相應位置處設有過橋齒輪、后差速器[12]，在環(huán)形車架[6]的前橋設有充電機[1]，在座椅[11]下面設有蓄電池[10]。
2.根據權利要求1所述的一種超微型雙動力汽車，其特征是前減震器[5]由減震彈簧[34]及避震器組成，并與前支架[6]為一體，避震器下端設有下托腳[39]，下托腳[39]直接與車輪[18]相連，避震器上端設有活動螺母[35]，在減震彈簧[34]與前支架[6]之間的防塵套筒[32]內設有止推軸承[31]，并在下托腳[39]與減震彈簧[34]之間裝有升降套筒[40]。
3.根據權利要求1所述的一種超微型雙動力汽車，其特征是在車身的頂蓬座[19]上設有插銷孔[20]，頂蓬座[19]與頂燈座設有對應螺孔與固定螺母[21]，活動頂蓬[23]前端設有帶螺孔的插銷[22]，其螺孔與頂蓬座[19]上的螺孔相對應，在活動頂蓬[23]的中部兩側裝有兩塊可折疊的側板[26]，側板[26]對應的車身外殼處設有側板插孔[30]。
4.根據權利要求1所述的一種超微型雙動力汽車，其特征是車門上端裝有鉸鏈[25]，并通過螺絲與活動頂蓬[23]連接，門的兩邊裝有氣彈簧[24]，氣彈簧[24]的另一端固定在活動頂蓬[23]上。
5.根據權利要求1所述的一種超微型雙動力汽車，其特征是在電動機[14]的皮帶盤上裝有盤式剎車。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有雙動力的汽車,它包括車輪、環(huán)型車架、車身外殼、方向盤、前支架、前減震器、后減震器、座椅,發(fā)動機安裝在環(huán)形車架的前橋,在相應位置處安裝過橋齒輪和前差速器,油箱安裝在車架后部,在環(huán)形車架的后橋設置有電動機,并在相應位置處設有過橋齒輪、后差速器,在環(huán)形車架的前橋設有充電機,在座椅下面設有蓄電池,該車可以四輪同時驅動,可方便地停車快速充電,它具有設計科學合理、結構緊湊簡單、價廉費省、無污染等優(yōu)點,特別適應家庭、城市出租和郵政公務使用。
文檔編號B60K6/00GK2333571SQ98231188
公開日1999年8月18日 申請日期1998年8月10日 優(yōu)先權日1998年8月10日
發(fā)明者趙興華 申請人:趙興華