專利名稱：具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其是指一種在內(nèi)胎及外胎間配置有一保護(hù)層，藉保護(hù)層能有效吸震及保護(hù)內(nèi)胎，避免被尖銳物品穿刺，造成輪胎受損的輪胎結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)輪胎結(jié)構(gòu)是由一內(nèi)胎及一外胎組成，藉其內(nèi)胎充氣膨脹撐起外胎以連接輪圈凸緣而成，其中，該外胎的外側(cè)面可為平滑面或凸塊面，而該凸塊的設(shè)計(jì)是為便于排水及增加厚度以防止尖銳物品穿刺，但由于外胎較薄且緊臨內(nèi)胎，在行駛中仍易被較尖物品，如釘、玻璃或較尖石片穿刺內(nèi)外胎而使輪胎爆破或漏氣而無法行駛，而且，若刺洞過大或補(bǔ)洞次數(shù)過多即需將整個(gè)內(nèi)胎更換，即使凸塊的設(shè)計(jì)亦無濟(jì)于事；又，凸塊設(shè)置在外側(cè)胎面，在行駛中與路面摩擦甚大，經(jīng)一定行駛期間后仍需更換，且該具凸塊面的外胎無論制造及更換成本都比較高；雖然，目前市面流通的輪胎，仍然只注重外胎胎面的設(shè)計(jì)，但卻未產(chǎn)生更大的效用。
此外，生產(chǎn)廠家推出一種實(shí)心發(fā)泡胎，藉其不具內(nèi)胎的特性，可避免輪胎被穿刺時(shí)所有的爆胎、漏氣的危險(xiǎn)性；但是，一般實(shí)心發(fā)泡胎的外側(cè)胎面與地面摩擦甚大，且并非平均摩損，經(jīng)一段行駛期間后即會(huì)變形而需將整個(gè)輪胎更換，不僅組裝不易，更失其經(jīng)濟(jì)性。
另外，更有高速胎的設(shè)計(jì)，直接以粘著力甚強(qiáng)的橡膠粘成的氣密膠貼在輪胎內(nèi)面而成為無內(nèi)胎的輪胎，其被尖銳物品穿刺時(shí)可藉橡膠的強(qiáng)粘著力自動(dòng)將洞孔堵塞以減少胎內(nèi)空氣外泄，使輪胎仍可支撐車輛行駛；但是，高速胎需配合特殊設(shè)計(jì)的外胎及輪圈凸緣，制作成本較高，且外胎經(jīng)數(shù)次穿刺或刺孔過大亦需將整個(gè)輪胎更換，使更換成本亦高。
本實(shí)用新型的主要目的，在于解決上述輪胎的缺陷，避免缺陷的存在，本實(shí)用新型利用一保護(hù)層裝設(shè)在外胎及內(nèi)胎之間，藉以保護(hù)內(nèi)胎，避免被尖銳物品穿剌，造成輪胎受損。
本實(shí)用新型的另一目的，在于該保護(hù)層可吸震，使地面?zhèn)鱽淼姆瓷渥饔昧Σ挥绊憙?nèi)胎胎壓及車身結(jié)構(gòu)，更提供舒適騎乘。
本實(shí)用新型的再一目的，在于該保護(hù)層可長(zhǎng)期重復(fù)使用，即使內(nèi)外胎更換亦不需更換。
本實(shí)用新型的又一目的，在于使用的內(nèi)胎外徑小于一般習(xí)知內(nèi)胎外徑，且在保護(hù)層的保護(hù)下，不僅制造成本低且壽命較長(zhǎng)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，其包括一外胎和一內(nèi)胎，其特點(diǎn)是還有一配置在外胎和內(nèi)胎之間的保護(hù)層，它們依設(shè)在輪圈凸緣上，并藉內(nèi)胎充氣膨脹，擠壓該保護(hù)層而使外胎膨脹接合輪圈凸緣。在騎乘時(shí)使輪胎能對(duì)地面吸震及保護(hù)內(nèi)胎，同時(shí)可避免被尖銳物品穿刺，造成輪胎受損。進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的外胎是一般市售的外胎；該保護(hù)層由軟、硬性材料制成，其上形成一具有一容置內(nèi)胎的容置空間；而且該保護(hù)層可為單一材料或具補(bǔ)強(qiáng)作用的兩種軟硬材料所制成，更具體的實(shí)施，該保護(hù)層可由發(fā)泡橡膠或熱可塑性橡膠制成；在結(jié)構(gòu)上，該保護(hù)層為一側(cè)呈弧形，另一側(cè)為平面的造形；并且該保護(hù)層是藉內(nèi)胎充氣壓擠時(shí)，使保護(hù)層一側(cè)為平面的表成上形成一微凹容置內(nèi)胎的空間；又該內(nèi)胎外徑小于或等于容置空間內(nèi)徑；該保護(hù)層厚度大于或等于輪圈凸緣至外胎內(nèi)側(cè)的距離；該保護(hù)層寬度大于輪圈凸緣的外側(cè)距離。
有關(guān)本實(shí)用新型的進(jìn)步效果，下面將結(jié)合實(shí)施例予以表述。
本實(shí)用新型的附圖簡(jiǎn)單說明如下


圖1是本實(shí)用新型的輪胎局部斷層剖視示意圖。
圖2是
圖1在A-A位置斷面剖視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型被釘子刺穿輪胎示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的輪胎撞擊凸出路塊示意圖。
圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。
下面根據(jù)
圖1～圖5給出本實(shí)用新型的較好實(shí)施例。
請(qǐng)參閱
圖1、2所示，本實(shí)用新型是由一外胎1、一保護(hù)層2及一內(nèi)胎3組成。
一外胎1、是為一般市售的外胎。
一保護(hù)層2，是可為一軟、硬材料(如發(fā)泡橡膠或熱可塑性橡膠)所制成，是配置在上述的外胎1內(nèi)部，其上具有一容置空間21，前述的容置空間21為中空狀，作為減低重量及緩沖空間之用。
內(nèi)胎3，其內(nèi)徑較一般市售的內(nèi)胎內(nèi)徑為小，且配置在上述保護(hù)層2的容置空間21中，且該內(nèi)胎3外徑是小于或等于容置空間21內(nèi)徑。
藉上述將外胎1、保護(hù)層2及內(nèi)胎3依序設(shè)在輪圈凸緣5上，藉內(nèi)胎3的內(nèi)胎氣孔4充氣以膨脹內(nèi)胎3，使內(nèi)胎3向外擴(kuò)張置入保護(hù)層2的容置空間21內(nèi)，及向外擠壓保護(hù)層2以促使外胎1膨脹，使外胎1接合輪圈凸緣5，即完成一輪胎結(jié)構(gòu)。
且上述的保護(hù)層2可為單一材料或具補(bǔ)強(qiáng)作用的兩種軟、硬材料接合而成；該保護(hù)層2厚度是大于或等于輪圈凸緣5至外胎1內(nèi)側(cè)的距離，且其寬度是大于輪圈凸緣5的外側(cè)距離。
再請(qǐng)參閱圖3所示，當(dāng)輪胎在車輛行駛中被尖銳物品如釘子(玻璃或較尖石片)刺入時(shí)，只能穿刺外胎1及保護(hù)層2，而不傷及內(nèi)胎3產(chǎn)生爆胎或漏氣，且即使內(nèi)胎3遭穿刺而漏氣時(shí)，因該保護(hù)層2具有足夠強(qiáng)度以支撐輪胎亦不影響車輛行駛；騎乘者事后處理時(shí)，只需將尖銳物品以工具取出即可；若刺洞過大需更換輪胎，則只需更換外胎1，該保護(hù)層2可重復(fù)使用。
請(qǐng)參閱圖4所示，行駛在較惡劣的路況時(shí)，尤其是凸出路塊，輪胎將因地面所產(chǎn)生的反射作用力向內(nèi)傳導(dǎo)而凹陷，造成胎壓降低及車身晃動(dòng)，此時(shí)，利用保護(hù)層2的彈性吸震，使反射作用力不影響胎壓及車身，使騎乘者在行駛中更為舒適。
請(qǐng)參閱圖5所示，它是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例示意圖。如圖所示，該保護(hù)層2可為一側(cè)弧形，另一側(cè)為平面的軟、硬性材料，是藉內(nèi)胎3充氣擠壓保護(hù)層2的平面而成一微凹可容置內(nèi)胎3的空間。
綜上所述，本實(shí)用新型藉由一保護(hù)層2的裝設(shè)在內(nèi)胎3及外胎1之間，使該輪胎結(jié)構(gòu)避免爆胎或漏氣，而確保其實(shí)用性；使內(nèi)胎3壽命增加且制造成本及更換成本均低，更顯出其經(jīng)濟(jì)性；而藉其保護(hù)層2的彈性吸震以更穩(wěn)定車身，除可保行駛安全外，更收舒適騎乘之效；從整體來說之，該輪胎結(jié)構(gòu)除了具有一般輪胎的原有特性外，更具創(chuàng)新性。
權(quán)利要求1．一種具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，包括一外胎(1)和一內(nèi)胎(3)，其特征在于還有一配置在該外胎(1)和內(nèi)胎(3)之間的保護(hù)層(2)，它們依設(shè)在輪圈凸緣(5)上，并藉內(nèi)胎(3)充氣膨脹，擠壓該保護(hù)層(2)而使外胎(1)膨脹接合輪圈凸緣(5)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該外胎(1)是一般市售的外胎。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該保護(hù)層(2)由軟、硬性材料制成，其上形成一具有一容置內(nèi)胎(3)的容置空間(21)。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該內(nèi)胎(3)外徑小于或等于容置空間(21)內(nèi)徑。
5．根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該保護(hù)層(2)可為單一材料或具補(bǔ)強(qiáng)作用的兩種軟硬材料所制成。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該保護(hù)層(2)由發(fā)泡橡膠或熱可塑性橡膠制成。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該保護(hù)層(2)為一側(cè)呈弧形，另一側(cè)為平面的造形。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該保護(hù)層(2)是藉內(nèi)胎(3)充氣壓擠時(shí)，使保護(hù)層(2)一側(cè)為平面的表面上形成一微凹容置內(nèi)胎(3)的空間。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該保護(hù)層(2)厚度是大于或等于輪圈凸緣(5)至外胎(1)內(nèi)側(cè)的距離。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于該保護(hù)層(2)寬度是大于輪圈凸緣(5)的外側(cè)距離。
專利摘要一種具防穿刺的輪胎結(jié)構(gòu),包括一外胎和一內(nèi)胎,其特點(diǎn)是還有一置于該內(nèi)、外胎之間的保護(hù)層,其上具一容置空間藉以容置內(nèi)胎,裝設(shè)后將內(nèi)胎充氣使內(nèi)胎膨脹擠壓保護(hù)層,以達(dá)到輪胎結(jié)構(gòu)支撐荷重及行駛功能,同時(shí)該保護(hù)層具有吸震及保護(hù)內(nèi)胎,避免騎乘時(shí)被尖銳物品穿刺而漏氣,讓保護(hù)層具有足夠強(qiáng)度支撐輪胎繼續(xù)行駛,又當(dāng)內(nèi)外胎損壞需更換時(shí),該保護(hù)層仍可重復(fù)使用,使本實(shí)用新型具有安全、便利及經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C19/12GK2323988SQ9822357
公開日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1998年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月27日
發(fā)明者楊銀明 申請(qǐng)人:楊銀明