專利名稱：車用捆綁器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載貨物的鎖緊裝置，具體地說是一種車用捆綁器。
現(xiàn)有的車用貨物鎖緊裝置，即鉸機(jī)，由于其單棘輪和單棘爪結(jié)構(gòu)，致使其每每單邊受力不平衡，甚至容易翻倒；尤其是與框架上的軸孔相配合的心軸由于受力較大，因而軸與軸孔均易磨損。即使象中國專利公開的申請?zhí)枮?4235610,1的《手動絞車》和申請?zhí)枮?2203556,3的《運(yùn)載貨物用鎖緊裝置》，仍未克服上述缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的就在于針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)一種受力均衡、平穩(wěn)安全、美觀耐用，尤其省力的車用捆綁器。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案是該捆綁器包括機(jī)架、鋼絲繩拉環(huán)、壓簧，在機(jī)架內(nèi)設(shè)有一只與軸套聯(lián)為一體的且相對稱的雙棘輪和一只下端缺口、兩長邊框下部對稱地開有長形槽、上部內(nèi)側(cè)對稱地焊有扳輪卡置于雙棘輪兩邊并在其上端邊框中心裝有活動桿連接套的扳輪框架一并套在心軸上并將心軸固定于機(jī)架二長邊框中部偏左的軸孔內(nèi)，在機(jī)架右邊二長邊框外側(cè)對稱地固定有定位銷，在與定位銷相鄰的下方偏左部位的內(nèi)面分別有一只與短軸為一體的通過短軸鉚合于二根長邊框通孔上的棘爪，緊靠棘爪設(shè)有控制棘爪動作的偏心定位器；另外在機(jī)架右端邊框中心開有雙面倒角的導(dǎo)繩孔，鋼絲繩從導(dǎo)繩孔穿入即固定于焊接在雙棘輪聯(lián)體軸套正中的穿繩套上；上端設(shè)有手柄套的活動桿即是插入活動桿連接套以插銷使之相對固定的力臂。
棘爪插入或脫離雙棘輪的齒，是以轉(zhuǎn)動偏心定位器上搖桿而帶動其偏心輪轉(zhuǎn)動將棘爪背下部的突塊往下壓緊壓簧或借助壓簧彈力上頂突塊實(shí)現(xiàn)的。
設(shè)在扳輪框架兩長邊框下部的長形槽可在心軸上作上下滑動，即提起、順時(shí)針移位、放下、反時(shí)針轉(zhuǎn)動扳輪框架可帶動雙棘輪轉(zhuǎn)動。
上述的鋼絲繩拉環(huán)、棘爪、穿繩套、雙棘輪、活動桿連接套、導(dǎo)繩孔、心軸、偏心定位器均用中碳鋼材料加工并經(jīng)熱處理而成。
基于上述的技術(shù)解決方案，因此使本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)一是采用框架式機(jī)架和雙棘輪、雙棘爪結(jié)構(gòu)，尤其是機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)繩孔，鋼絲繩始終處于直線狀態(tài)，機(jī)架不致傾斜，使捆綁器受力均衡、平穩(wěn)、工作可靠；二是由于設(shè)有二只偏心定位器，絞緊鋼絲繩時(shí)，偏心搖桿靠在定位器上，偏心輪處于低點(diǎn)；松繩時(shí)把偏心搖桿向后扳動帶動偏心輪轉(zhuǎn)動至最高點(diǎn)而下壓棘爪背下部的突塊，使棘爪脫離棘輪齒，這時(shí)偏心輪不會自動復(fù)位，只需一只手操作且不必用手始終扳著，因而既方便又省力；三是在活動桿上端設(shè)有手柄套，致使操作起來手感好，即使冬天操作也不至感到冰手；四是由于本捆綁器的一些關(guān)鍵零部件均采用中碳鋼材料加工并經(jīng)熱處理，無疑增加了這些零部件的強(qiáng)度，提高了整機(jī)的使用壽命；特別是整機(jī)表面進(jìn)行電鍍處理，因此顯得十分美觀。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型零件編號6雙棘輪的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型零件編號14偏心定位器的示意圖。
參照
圖1和圖2，機(jī)架1是個長方型框架，在其左邊框正中開有雙面倒角的導(dǎo)繩孔11，倒角的目的是使鋼絲繩不致因銳角而割破，在其右邊框正中同樣開有孔，供裝鋼絲繩拉環(huán)2之用，在機(jī)架右邊內(nèi)端下面設(shè)有一條板，便于對稱安裝壓簧4；在機(jī)架1內(nèi)有一只與軸套聯(lián)為一體的雙棘輪6(其結(jié)構(gòu)如圖3所示)和一只下端為缺口，兩長邊框下部對稱地開有長形槽、上部內(nèi)側(cè)對稱地焊有扳卡7的置于雙棘輪6兩邊并在其上端邊框中心裝有活動桿連接套10的扳輪框架15一并套在心軸12上并將心軸固定于機(jī)架二長邊框中部偏左的軸孔內(nèi)，在雙棘輪6的聯(lián)體軸套中部焊了一只穿繩套5；鋼絲繩從機(jī)架1左端的導(dǎo)繩孔11穿入引至穿繩套5固緊，再繞在雙棘輪6的軸套上；在機(jī)架1右邊二長邊框外側(cè)對稱地各固定了一只定位銷13，與之相鄰的下方偏左部位的內(nèi)面分別有一只與短軸為一體的通過短軸鉚合于二根長邊框通孔上的棘爪3，其背下部有一突塊，壓簧4就在突塊下面。緊靠棘爪3是一只與短軸聯(lián)為一體的將短軸套入邊框通孔并與搖桿焊接的偏心定位器14(如圖4所示)是用來控制棘爪3動作的；活動桿9是插入活動桿連接套10內(nèi)以插銷使之相對固定的，不用時(shí)可拆下，并在活動桿上端套有手柄套8，以便使用操作時(shí)手感更好。
其工作過程是這樣的當(dāng)絞緊鋼絲繩時(shí)，把相對稱的兩只偏心定位器14上的搖桿置于定位銷13上，使偏心定位器14上的偏心輪處于低點(diǎn)，兩棘爪3受壓簧4作用同時(shí)插入雙棘輪6的齒內(nèi)而將其頂位；再用手握住手柄套8并向身前提起扳輪框架15，由于扳輪框架二長邊框上開有長形槽，故其可在心軸上作上下滑動，因而使兩扳輪卡7脫離雙棘輪6齒部，繼續(xù)將扳輪框架15向順時(shí)針方向移至合適位置，然后放下，使扳輪卡7重新插入雙棘輪6的齒部，再用力將扳輪框架15向逆時(shí)針方向推而帶動雙棘輪6轉(zhuǎn)動，使繞在雙棘輪聯(lián)體軸套上的鋼絲繩收縮，如此重復(fù)數(shù)次，即捆綁了貨物。當(dāng)松繩時(shí)，用手分別將兩偏心定位器14上的搖桿脫離定位銷13，使偏心定位器上的偏心輪處于最高點(diǎn)而壓住棘爪3背下部的突塊，使兩棘爪向后而脫離雙棘輪6齒部，然后用手轉(zhuǎn)動雙棘輪6就能靈活地松開鋼絲繩。
權(quán)利要求1.一種車用捆綁器包括機(jī)架(1)和穿過其右端邊框中心孔的鋼絲繩拉環(huán)(2)、壓簧(4)，其特征是在機(jī)架(1)內(nèi)有一只與軸套聯(lián)為一體且相對稱的雙棘輪(6)和一只下端缺口、兩長邊框下部對稱地開有長形槽、上部內(nèi)側(cè)對稱地焊有扳輪卡(7)置于雙棘輪(6)兩邊并在其上端邊框中心部位裝有活動桿連接套(10)的扳輪框架(15)一并套在心軸(12)上并將心軸固定于機(jī)架二長邊框中部偏左的軸孔內(nèi)，在機(jī)架(1)右邊二長邊框外側(cè)對稱地固定有定位銷(13)，在與定位銷(13)相鄰的下方偏左部位的內(nèi)面分別有一只與短軸為一體的通過短軸鉚合于二根長邊框通孔上的棘爪(3)，緊靠棘爪(3)設(shè)有與短軸為一體的將短軸分別套入邊框通孔并與搖桿焊接的偏心定位器(14)；另外在機(jī)架(1)右端邊框中心開有雙面倒角的導(dǎo)繩孔(11)，鋼絲繩從導(dǎo)繩孔(11)穿入即固定于焊接在雙棘輪(6)聯(lián)體軸套正中的穿繩套(5)上；上端設(shè)有手柄套(8)的活動桿(9)即是插入活動桿連接套(10)以插銷使之相對固定的力臂。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用捆綁器，其特征在于棘爪(3)插入或脫離雙棘輪(6)的齒，是以轉(zhuǎn)動偏心定位器(14)上搖桿而帶動其偏心輪轉(zhuǎn)動將棘爪背下部的突塊往下壓緊壓簧(4)或借助壓簧彈力上頂突塊實(shí)現(xiàn)的。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的車用捆綁器，其特征在于設(shè)在扳輪框架(15)兩長邊框下部的長形槽可在心軸(12)上作上下滑動，即提起、順時(shí)針移位、放下反時(shí)針轉(zhuǎn)動、扳輪框架(15)可帶動雙棘輪(6)轉(zhuǎn)動。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的車用捆綁器，其特征在于鋼絲繩拉環(huán)(2)、棘爪(3)、穿繩套(5)、雙棘輪(6)、活動桿連接套(10)、導(dǎo)繩孔(11)、心軸(12)、偏心定位器(14)均用中碳鋼材料加工并經(jīng)熱處理而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)載貨物的車用捆綁器。該捆綁器的主要結(jié)構(gòu)特征在于采用雙棘爪、雙棘輪、雙定位銷、雙偏心定位器和扳輪框架以及設(shè)在其二長邊框上的扳輪卡。因此,與現(xiàn)有技術(shù)相比,使之具有受力均衡、平穩(wěn)安全、美觀耐用,尤其省力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60P7/08GK2299765SQ9721693
公開日1998年12月9日 申請日期1997年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月24日
發(fā)明者鐘育青, 鐘育冰 申請人:鐘育青