專利名稱：一種提高車鎖防盜能力的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提高車鎖防盜能力的方法和裝置，屬運(yùn)輸領(lǐng)域。尤其適用於摩托車和汽車的防盜系統(tǒng)中。
車輛被盜的一個(gè)主要原因是車鎖的牙花數(shù)少和撬鎖時(shí)不能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，容易被不同的鑰匙試探打開或撬開，摩托車被搬走等，致使發(fā)展了多種加裝電子密碼的方法和裝置。但其成本較高，有的方法還不能全隱蔽安裝，可靠性還不夠理想，使用者總需做附加的動(dòng)作。本發(fā)明是提供一種簡單方便。可靠的能提高防盜能力的方法和裝置。它不用電子密碼的方法，而仍用原車鎖的鑰匙，按照車主開車，鎖車的習(xí)慣，規(guī)定開鎖、報(bào)警、禁止開車等時(shí)間順序用探測器、喇叭、無線電收發(fā)器對車輛進(jìn)行保護(hù)，以防被盜賊用試探開鎖、橇鎖和破壞搬運(yùn)等將車輛盜走或中止盜賊的作案。
本發(fā)明的方法是這樣實(shí)現(xiàn)的1、在緊戒狀態(tài)下，從有人接觸車輛的時(shí)間計(jì)起，T1時(shí)間內(nèi)應(yīng)用原車鎖的鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)；2、如在T1內(nèi)接通點(diǎn)火開關(guān)，則保持車輛的所有性能，就像平時(shí)開車一樣；如在T1內(nèi)不能接通點(diǎn)火開關(guān)，則報(bào)警T2時(shí)間；3、在T2時(shí)間內(nèi)，仍然可用原車鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)；4、如在T2時(shí)間內(nèi)仍然不能接通點(diǎn)火開關(guān)，則禁止接通點(diǎn)火系統(tǒng)T3時(shí)間；5、T3時(shí)間是從停止企圖接通點(diǎn)火系統(tǒng)的時(shí)候算起，經(jīng)過T3后則恢復(fù)緊戒狀態(tài)，6、從關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)計(jì)起經(jīng)T4時(shí)間后，車輛處于緊戒狀態(tài)；7、在T1時(shí)間和T2時(shí)間，可用無線電自動(dòng)傳回有人接觸車輛的信號(hào)；8、在T2時(shí)間發(fā)出較強(qiáng)的報(bào)警信號(hào)；9、車主在收到信號(hào)后可以核對是否有人盜車，并可中止盜賊作案。
本發(fā)明的裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的它由(1)探測器，(2)T1定時(shí)器，(3)T2定時(shí)器，(4)T3定時(shí)器，(5)執(zhí)行器，(6)發(fā)射控制電路，(7)報(bào)警電路，(8)接收器，(9)與門等組成。如附

圖1所示。其輸入接(10)點(diǎn)火開關(guān)的Acc線。輸出接點(diǎn)火系統(tǒng)(11)。
探測器能探測到有人接觸車輛時(shí)由于車鑰匙與車鎖的摩擦產(chǎn)生的電信號(hào)，或由于開車門等用電時(shí)由于蓄電池電壓的變化而產(chǎn)生的電信號(hào)，它的輸出端與T1定時(shí)器的輸入端相連接，T1定時(shí)器的輸出端分別與T2定時(shí)器的輸入端和發(fā)射電路的電源控制端相連接。T2定時(shí)器的輸出端分別與T3定時(shí)器的輸入端和報(bào)警電路的控制揄入端相連接，T3定時(shí)器的輸出與執(zhí)行電路的輸入端相連接，執(zhí)行電路的輸出端與車上的點(diǎn)火系統(tǒng)相連接，點(diǎn)火開關(guān)的Acc線和T3定時(shí)器的輸出端分別與與門的二個(gè)輸入端相連接。
本發(fā)明由于采用原車鑰匙進(jìn)行限時(shí)，按習(xí)慣順序進(jìn)行開車和鎖車有如下積極效果1、對車主來說不需記密碼也不需攜帶電子鑰匙或密碼遙控器，不需做附加的動(dòng)作，使用方便，能全隱蔽安裝。
2、對盜賊來說，在T1和T2時(shí)間(通常約30秒)內(nèi)企圖用不同鑰匙試探開鎖是打不開的，要撬鎖接線也是來不及的。而此時(shí)車主收到報(bào)警信號(hào)可以核對是否有人偷車。如有人偷車時(shí)，T3(約2∽15分鐘)的時(shí)間給車主趕到現(xiàn)場。抓賊或中止他的作案提供了保障，是安全的。
3、電路比較簡單，可靠性高。成本低。
實(shí)施例附圖2是振動(dòng)探測器的結(jié)構(gòu)，附圖3是摩托車防盜報(bào)警器的電原理圖。
振動(dòng)探測器由(11)壓電陶瓷片，(12)固定懸錘，(13)懸掛擺錘，(14)支柱，(15)放大電路等組成。懸掛擺錘呈彎鉤狀，其一端有一園環(huán)套在壓電陶瓷片邊沿的園孔內(nèi)，另一端為金屬，錘呈隨偶平衡狀態(tài)。壓電陶瓷片通過支柱固定在印制板上，印制板固定在報(bào)警器的底座上，報(bào)警器固定在鎖體附近。壓電陶瓷片的一端接地，另一端接放大電路的輸入端，放大電路有電位器W1調(diào)整靈敏度，放大電路的輸出端通電電阻r1與觸發(fā)器IC1的C端相連接。并通過二極管d1和積分電路r2、c1與IC1的D端相連接，構(gòu)成T1定時(shí)器，r3、c2與IC1的R和r4、c3構(gòu)成T2定時(shí)器，其輸出端Q通過電阻r7與報(bào)警電路IC3相連接。IC2的輸出端Q通過r6與c5和IC2的R端相連接以及IC2的S端與c4、r5相連接構(gòu)成T3定時(shí)器。T3定時(shí)器輸出端Q通過r7與T1管的基極相連接，由T1管和繼電器J構(gòu)成執(zhí)行電路，其常開觸點(diǎn)與點(diǎn)火系統(tǒng)相連接。專用電路IC3與三極管T2、T3及變壓器B和壓電陶瓷片YD2構(gòu)成報(bào)警電路和電子喇叭。電阻r10與二極管d3、d4及三極管T4電阻r11與二極管d5、d6組成二個(gè)與門電路，r10、r11的一端相連接后與點(diǎn)火開關(guān)的Acc線相連接。三極管T5與電阻r12二極管d7、d8組成發(fā)射控制電路，其輸出端與發(fā)射機(jī)的電源線相連接。
在緊戒狀態(tài)下當(dāng)有人用鑰匙企圖開鎖時(shí)，由于鑰匙與鎖體的摩擦產(chǎn)生振動(dòng)，放大器有輸出信號(hào)并經(jīng)r2、c1積分，當(dāng)在T1(約10秒)時(shí)間內(nèi)只有一次摩擦?xí)r，其積分電壓達(dá)不到高電平，如此時(shí)能接通點(diǎn)火開關(guān)則C2充電IC1復(fù)位不會(huì)發(fā)生報(bào)警。如在T1時(shí)間內(nèi)發(fā)生三次以上的摩擦或連續(xù)的振動(dòng)、移動(dòng)則積分電壓到達(dá)高電平IC1的Q端輸出高電平，報(bào)警電路報(bào)警，發(fā)射機(jī)發(fā)射，T2定時(shí)器開始定時(shí)，如是車主在旁，在此時(shí)間內(nèi)還可用原車鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)使IC1復(fù)位，可以開車，如車主不在車旁則可用不斷復(fù)位接收機(jī)的報(bào)警來判斷是否有人偷車(報(bào)警時(shí)間超過T2則有人偷車)。如果在T2時(shí)間內(nèi)繼續(xù)有人動(dòng)車，此時(shí)C3已充電到高電平，放大器的輸出信號(hào)使IC2觸發(fā)Q輸出高電平，T3定時(shí)器開始定時(shí)(r6、c5充電)，T1管不能導(dǎo)通繼電器J不吸合，點(diǎn)火開關(guān)不能接通點(diǎn)火電路，此時(shí)即使用原車鑰匙，企圖開車，也不能發(fā)動(dòng)車輛。且T3的值可由車主設(shè)定，只有車主才知道，其它人在T3時(shí)間內(nèi)即使接通了點(diǎn)火開關(guān)也由于對C4充電只會(huì)延長禁開時(shí)間而不能發(fā)動(dòng)車輛。在T3時(shí)間內(nèi)如無人接通點(diǎn)火開關(guān)，則在T3結(jié)束時(shí)IC2復(fù)位。
關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)后c2通過r3放電經(jīng)T4時(shí)間后進(jìn)入緊戒狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種提高車鎖防盜能力的方法和裝置，其特征是用原車鎖的鑰匙，按照車主開車，鎖車的習(xí)慣，規(guī)定開鎖、報(bào)警、禁止開車等時(shí)間順序，用探測器、喇叭、無線電收發(fā)器對車輛進(jìn)行保護(hù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法和裝置，其特征是在T1時(shí)間內(nèi)如能接通點(diǎn)火開關(guān)，則保持車輛的所有性能，如不能接通點(diǎn)火開關(guān)則報(bào)警T2時(shí)間，如還不能接通點(diǎn)火開關(guān)，則禁止接通點(diǎn)火系統(tǒng)T3時(shí)間，T3是從停止企圖接通點(diǎn)火系統(tǒng)的時(shí)候算起，經(jīng)過T3后恢復(fù)緊戒狀態(tài)。在T1、T2、T3時(shí)間內(nèi)都可以用無線電收發(fā)器監(jiān)視。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法和裝置，其特征是由探測器、定時(shí)器、報(bào)警電路、發(fā)射控制電路、執(zhí)行電路、與門等組成，探測器的輸出端與T1定時(shí)器的輸入端相連接，T1定時(shí)器輸出端與T2定時(shí)器的輸入端相連接，T2定時(shí)器的輸出端與定時(shí)器的輸入端相連接，T1、T2、T3定時(shí)器的輸出端分別與報(bào)警電路和發(fā)射控制電路的輸入端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法和裝置，其特征是振動(dòng)探測器用的壓電陶瓷片的邊沿上除固定有懸錘外還掛有彎鉤狀的擺錘。
全文摘要
一種提高車鎖防盜能力的方法和裝置是用原車鎖的鑰匙，按照車主開車、鎖車的習(xí)慣，規(guī)定開鎖、報(bào)警、禁止開車等時(shí)間順序，用探測器、喇叭、無線電收發(fā)器等對車輛進(jìn)行保護(hù)，以防盜賊用試探開鎖、撬鎖和破壞搬運(yùn)等將車輛盜走或中止盜賊的作案，適用于摩托車、電動(dòng)自行車和汽車，車主不需攜帶電子鑰匙或遙控器，不需增加附加的動(dòng)作，使用方便，能全隱蔽安裝，成本低，可靠性高。
文檔編號(hào)B60R25/04GK1129180SQ95118000
公開日1996年8月21日 申請日期1995年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月4日
發(fā)明者李慶昌 申請人:李慶昌