專利名稱：慣性防抱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛制動系統(tǒng)中的防抱器。
現(xiàn)有的車輛制動系統(tǒng)分氣壓和液壓兩種制動系，這兩種制動系在緊急制動中，都會出現(xiàn)由于制動力超大而抱死輪鼓拖滑的現(xiàn)象。在制動過程中，如果輪鼓一旦被抱死，最容易產(chǎn)生側(cè)滑、跑偏、甩尾或掉頭等危險情況。西方一些國家的統(tǒng)計資料表明，發(fā)生的人身傷亡交通事故中，在潮濕路面上約有1／3與側(cè)滑有關(guān)，在冰雪路面上約70－80％與側(cè)滑有關(guān)。因此，世界車輛制造業(yè)的科技人員都在研究解決防抱死的問題。目前西方國家已經(jīng)發(fā)明了一種“ABS”電子防抱器，它通過傳感器和電子計算機來測試控制，但這種防抱器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價太高，而且局限在液壓制動系統(tǒng)中使用，故很難普遍推廣使用。此外這種防抱器可靠性差，故障率高。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，造價低、工作可靠且適于各種制動系統(tǒng)使用的慣性防抱器。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種慣性防抱器，它由控制泵(1)、杠桿(2)、偏心凸輪(3)、強力壓簧(4)及偏心凸輪驅(qū)動電路組成，其中偏心凸輪驅(qū)動電路由慣性開關(guān)(5)、制動踏板開關(guān)(6)、滅弧繼電器(7)、電磁吸鐵開關(guān)(8)、電動機(9)及電源(10)構(gòu)成，其特征在于a、控制泵(1)的腔內(nèi)前端連有由鋼珠(11)、彈簧(12)構(gòu)成的單向閥，它們?yōu)橐徽w，單向閥內(nèi)的鋼珠(11)與控制泵(1)腔內(nèi)活塞(13)之間設(shè)有頂桿(14)，單向閥前端進口通過管道與車輛制動總泵的出口連通連接，控制泵(1)后端伸出的頂桿(15)抵在杠桿(2)下端一側(cè)，杠桿(2)上端同側(cè)設(shè)有偏心凸輪(3)，它由電動機(9)驅(qū)動，杠桿(2)上端另一側(cè)連有強力壓簧(4)，控制泵(1)中部上端連有三通(17)，它將制動總泵輸出的油或氣的壓力傳至各輪的制動分泵；b、驅(qū)動電路中的慣性開關(guān)(5)由底盤(16)和上盤(17)組成，底盤(16)中部向外凸出連有一金屬圈(18)，上盤(17)為一側(cè)有端面(19)的園環(huán)體，且端面(19)的中部中心孔套穿在底盤(16)的金屬圈(18)上，它們之間有間隙，并相互絕緣緊固為一體，上盤(17)的園環(huán)體一圈內(nèi)壁向中心連有多個金屬管(20)，各金屬管(20)內(nèi)均設(shè)有各自的金屬球(21)，各金屬管(20)的底口為錐度口，且該錐度口的孔徑小于金屬球(21)的直徑，使得在靜態(tài)時上部位置的金屬球(21)露出其金屬管(20)的錐度孔與底盤(16)的金屬圈(18)外壁接觸，在上盤(17)的園環(huán)體外壁上設(shè)有與制動踏板開關(guān)(6)連接的電刷(22)，底盤(16)與車輛搭鐵線接通連接。
本實用新型利用物體在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生離心力的特點，設(shè)計出全新的慣性開關(guān)，并將它運用于本實用新型防抱器的控制電路中，使得本實用新型的結(jié)構(gòu)大大簡化，成本大大降低，且這種結(jié)構(gòu)防抱死性能可靠，工作穩(wěn)定，效果十分理想，可適用于液壓制動系、氣壓制動系和慣性制動系等各種系統(tǒng)中，便于大面積普及推廣使用。本實用新型主要適用在汽車上使用，也可在火車等其它車輛上使用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的電原理圖；圖3是本實用新型慣性開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型慣性開關(guān)的底盤示意圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是本實用新型慣性開關(guān)的上盤示意圖；圖7是圖6的側(cè)視圖。
如圖3，本實用新型的慣性開關(guān)(5)由圖4、5的底盤(16)和圖6、7的上盤(17)構(gòu)成，當(dāng)上盤(17)一側(cè)端面(19)套穿在底盤(16)的金屬圈(18)上時，其端面(19)外壁與底盤(16)的內(nèi)盤面相對應(yīng)，為保證它們相互絕緣，在它們之間加入絕緣墊，然后通過底盤(16)的固定孔(23)用緊固件將底盤(16)和上盤(17)緊固為一體，由于上盤(17)一側(cè)端面(19)的中心孔與底盤(16)的金屬圈(18)之間有間隙，故它們之間亦不接觸。本實用新型使用時，慣性開關(guān)(5)的底盤(16)通過其固定孔(24)固裝在車輛發(fā)動機的傳動軸上(或通過制動鼓內(nèi)齒輪軸安裝在制動底板上)。本實用新型的工作如
圖1、2、3，當(dāng)車輛需緊急制動時，制動踏板開關(guān)(6)(由駕駛員控制的開關(guān))閉合接通，但此時慣性開關(guān)(5)不工作，因為它隨發(fā)動機傳動軸(或制動鼓)旋轉(zhuǎn)，其離心力迫使慣性開關(guān)(5)的各金屬管(20)內(nèi)金屬球(21)位于各管的上口處，處于動態(tài)平衡狀態(tài)，則它不接通電路。當(dāng)制動力超大，制動蹄即將抱死輪鼓時，車輛傳動軸(或輪鼓)速度減慢，使得慣性開關(guān)(5)速度同時減慢，離心力減小，接近靜止狀態(tài)，則其位于上端位置的金屬管(20)內(nèi)的金屬球(21)就在重力作用下自然落下，露出其金屬管(20)下部錐度口與底盤(16)的金屬圈(18)接觸，即上盤(17)與底盤(16)接觸，而上盤(17)通過電刷(22)與制動踏板開關(guān)(6)相連，底盤(16)與車輛搭鐵線相連，通常搭鐵線接電源(10)的負極，故此時慣性開關(guān)導(dǎo)通，驅(qū)動電路開始工作，電源(10)通過慣性開關(guān)(5)和制動踏板開關(guān)(6)，又通過滅弧繼電器(7)滅弧，使電磁吸鐵開關(guān)(8)吸合，驅(qū)動電動機(9)工作，電動機(9)就通過傳動齒輪帶動偏心凸輪(3)運轉(zhuǎn)。偏心凸輪(3)向后運動抵壓杠桿(2)時，杠桿(2)以支點O為中心向后壓縮強力壓簧(4)，則控制泵(1)的后端頂桿(15)同時向后移動，其前端單向閥的鋼珠(11)將單向閥關(guān)閉，將車輛制動總泵輸送的油或氣的壓力關(guān)閉，此時控制泵(1)的活塞(13)也同時向后移動，故控制泵(1)的空腔增大，使傳至各輪制動分泵的壓力減小，因此各輪鼓繼續(xù)運轉(zhuǎn)不被抱死。當(dāng)偏心凸輪(3)運轉(zhuǎn)到其另一側(cè)對杠桿(2)壓力減小時，則杠桿(2)在強力壓簧(4)的作用下，推動頂桿(15)及其活塞(13)再通過內(nèi)部頂桿(14)將單向閥打開，使控制泵(1)的空腔減小，則傳至各輪制動分泵的壓力增大，完成各輪的制動工作。這樣本實用新型向各輪鼓制動分泵不斷輸出大小變化的壓力，使各輪鼓處于制動－－松開－－制動的連續(xù)工作狀態(tài)，因而徹底解決了輪鼓的被抱死現(xiàn)象，同時又能保證各輪鼓可靠制動。
本實用新型中，也可采用強力電磁鐵取代偏心凸輪(3)及電動機(9)，用來驅(qū)動杠桿(2)完成控制泵(1)的動作，此時只需將
圖1中的偏心凸輪(3)換成強力電磁鐵的動鐵拉桿，將圖2中的電動機(9)換成強力電磁鐵即可。
權(quán)利要求1.一種慣性防抱器，它由控制泵(1)、杠桿(2)、偏心凸輪(3)、強力壓簧(4)及偏心凸輪驅(qū)動電路組成，其中偏心凸輪驅(qū)動電路由慣性開關(guān)(5)、制動踏板開關(guān)(6)、滅弧繼電器(7)、電磁吸鐵開關(guān)(8)、電動機(9)及電源(10)構(gòu)成，其特征在于a、控制泵(1)的腔內(nèi)前端連有由鋼珠(11)、彈簧(12)構(gòu)成的單向閥，它們?yōu)橐徽w，單向閥內(nèi)的鋼珠(11)與控制泵(1)腔內(nèi)活塞(13)之間設(shè)有頂桿(14)，單向閥前端進口通過管道與車輛制動總泵的出口連通連接，控制泵(1)后端伸出的頂桿(15)抵在杠桿(2)下端一側(cè)，杠桿(2)上端同側(cè)設(shè)有偏心凸輪(3)，它由電動機(9)驅(qū)動，杠桿(2)上端另一側(cè)連有強力壓簧(4)，控制泵(1)中部上端連有三通(17)，它將制動總泵輸出的油或氣的壓力傳至各輪的制動分泵；b、驅(qū)動電路中的慣性開關(guān)(5)由底盤(16)和上盤(17)組成，底盤(16)中部向外凸出連有一金屬圈(18)，上盤(17)為一側(cè)有端面(19)的園環(huán)體，且端面(19)的中部中心孔套穿在底盤(16)的金屬圈(18)上，它們之間有間隙，并相互絕緣緊固為一體，上盤(17)的園環(huán)體一圈內(nèi)壁向中心連有多個金屬管(20)，各金屬管(20)內(nèi)均設(shè)有各自的金屬球(21)，各金屬管(20)的底口為錐度口，且該錐度口的孔徑小于金屬球(21)的直徑，使得在靜態(tài)時上部位置的金屬球(21)露出其金屬管(20)的錐度孔與底盤(16)的金屬圈(18)外壁接觸，在上盤(17)的園環(huán)體外壁上設(shè)有與制動踏板開關(guān)(6)連接的電刷(22)，底盤(16)與車輛搭鐵線接通連接。
2.按權(quán)利要求1所述的慣性防抱器，其特征在于也可采用強力電磁鐵取代偏心凸輪(3)及電動機(9)，用來驅(qū)動杠桿(2)完成控制泵(1)的動作。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛制動系統(tǒng)中的防抱器，其控制泵連有單向閥，單向閥與車輛制動總泵連接，控制泵通過頂桿抵在杠桿上，杠桿同側(cè)被偏心凸輪抵住，另一側(cè)被強力壓簧抵住，偏心凸輪由電動機帶動，電動機驅(qū)動電路中的慣性開關(guān)由底盤和上盤組成，上盤一側(cè)端面中心孔套穿在底盤的金屬圈上，它們相互絕緣緊固為一體，上盤圓環(huán)體一圈內(nèi)壁向中心連有多個金屬管，各金屬管內(nèi)均有金屬球，上盤外壁設(shè)有與制動踏板開關(guān)相連的電刷，底盤與車輛搭鐵線連接。
文檔編號B60T15/38GK2208514SQ9424283
公開日1995年9月27日 申請日期1994年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月8日
發(fā)明者翟正環(huán), 翟斌 申請人:翟正環(huán)