專利名稱：機(jī)動(dòng)車車燈巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，特別是一種機(jī)動(dòng)車車燈巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。
目前，各型汽車充滿于市，僅北京地區(qū)而言，汽車擁有量超過100萬之多，其中國(guó)產(chǎn)車占60％以上，幾乎都不設(shè)有車燈檢測(cè)及報(bào)警儀表，但是不容諱言，車燈損壞，使指示功能失靈，常常是引發(fā)交通事故的原因之一，因此如何用先進(jìn)、可靠的技術(shù)手段，快捷直觀地對(duì)車燈實(shí)施監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，是安全行駛的重要措施。剖析目前少量上市的“車燈與故障報(bào)警器”，其檢測(cè)探頭部分采用干簧繼電器原理，但是，這種探頭必須每路車燈配備一支，制備較麻煩，成本高，安裝繁瑣，而且只能在車燈運(yùn)行時(shí)(在線時(shí))，方能對(duì)其監(jiān)測(cè)。但是，車燈損壞有時(shí)發(fā)生在開啟之前(如顛簸使燈絲震斷，震動(dòng)使車燈虛接)，直到使用時(shí)才發(fā)覺損壞，因此對(duì)車燈施以“非在線”測(cè)量，對(duì)安全運(yùn)行將大有脾益。
其次，以上上市產(chǎn)品，故障顯示部分采用通常的發(fā)光器件指示，這對(duì)于更多路車燈的監(jiān)測(cè)顯示，即不直觀，也不方便。
本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述明顯不足及車燈配置的實(shí)際情況，而提供的新型，實(shí)用的車燈監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的是由電子開關(guān)IC1，由1／2IC2構(gòu)成的閃爍振蕩器及1／2IC2構(gòu)成的單穩(wěn)觸發(fā)器，由IC3構(gòu)成的二／十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器，由IC4構(gòu)成的二／十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，由IC5構(gòu)成的譯碼顯示電路及IC6構(gòu)成的語言報(bào)警電路組成；其中，電子開關(guān)IC1串接在三極管VT1的發(fā)射極——基極回路，VT1的集電極分兩路輸出，一路接1／2IC2構(gòu)成的閃爍振蕩器，其輸出端SD接三極管VT2的基極；另一路經(jīng)恒定延時(shí)觸發(fā)后接另1／2IC2構(gòu)成的單穩(wěn)觸發(fā)器，該單穩(wěn)觸發(fā)器的輸出又分兩路，一路接二／十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器IC3的輸入端，進(jìn)行加法計(jì)數(shù)，IC3輸出的BCD碼通過QA、QB、QC、QD與電子開關(guān)IC1的10、11、13、14端連接，從而控制十六選一電子開關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)十六路車燈的巡回檢測(cè)，單穩(wěn)觸發(fā)器1／2IC2的另一路脈沖經(jīng)分壓后接至雙二／十進(jìn)制計(jì)數(shù)器IC4，IC4輸出的BCD碼輸入譯碼顯示電路IC5，其輸出接LED數(shù)碼顯示器。
本實(shí)用新型的主要工作原理是在車燈回路中串入一支廉價(jià)的二極管，作為每路車燈的“在線”探測(cè)元件，每路車燈又通過多路可控電子開關(guān)串入三極管VT1的發(fā)射極——基極回路中。這樣主要利用一支三極管實(shí)現(xiàn)了車燈的“在線”和“非在線”測(cè)量，用單管實(shí)現(xiàn)了對(duì)多路車燈的檢測(cè)及故障判別。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的電原理圖及實(shí)施例。
參見
圖1當(dāng)車燈完好時(shí)(無論其在線或非在線)三極管VT1集電極輸出高電平，發(fā)光二極管H1發(fā)光，指示被檢車燈正常，高電平分兩路輸出；一路封鎖1／2IC2構(gòu)成的閃爍振蕩器，其輸出的高電平使VT2導(dǎo)通，另一路經(jīng)恒定延時(shí)后觸發(fā)由另1／2IC2構(gòu)成的單穩(wěn)觸發(fā)器，令其輸出一個(gè)窄脈沖，該脈沖又分兩支路，一路輸入二／十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器IC3，進(jìn)行加法計(jì)數(shù)，由其輸出的BCD碼控制十六選一電子開關(guān)IC1。實(shí)現(xiàn)對(duì)十六路車燈的巡回檢測(cè)，另一路脈沖經(jīng)分壓輸入雙二／十進(jìn)制計(jì)數(shù)器IC4，IC4輸出的BCD代碼輸入譯碼，顯示電路IC5，由其驅(qū)動(dòng)LED數(shù)碼管進(jìn)行被測(cè)路的編碼顯示。由于本實(shí)用新型對(duì)十六路車燈進(jìn)行測(cè)量，因此，數(shù)顯十位采用三極管VT5驅(qū)動(dòng)，VT3、VT4構(gòu)成數(shù)顯15回路電路。
車燈發(fā)生故障時(shí)，檢測(cè)將是另外的情形，當(dāng)檢至某路車燈損壞時(shí)，VT1將輸出低電平，單穩(wěn)態(tài)電路將不能輸出計(jì)數(shù)脈沖，巡檢將停滯，數(shù)顯停留在“故障路的編碼顯示上，與此同時(shí)，閃爍振蕩器因輸入失去高電平而起振，通過三極管VT2的調(diào)制，將使數(shù)顯個(gè)位成一亮一滅的閃爍狀，以示對(duì)故障路數(shù)給出醒目的告警，與此相應(yīng)的，由于判別電路輸出低電平，將使語言報(bào)警電路IC6被啟動(dòng)，發(fā)出清晰的語言報(bào)警聲。
為了充分利用本實(shí)用新型，使一機(jī)多用，本機(jī)特增設(shè)水箱虧水，車門及尾箱報(bào)警。當(dāng)車門、尾箱被打開，或水箱BX缺水時(shí)，接點(diǎn)JD1、JD2、JD3(通過水路接通)將斷路，通過VT8、VT9將語言報(bào)警器IC6被觸發(fā)，發(fā)出響亮警聲。
當(dāng)受檢車燈不足十六路時(shí)，可將未用路連接于車用收錄機(jī)等貴重物品，一旦遭竊，本裝置同樣可發(fā)出報(bào)警聲。
本實(shí)用新型所采用實(shí)施例中集成電路芯片的型號(hào)如下IC1CD4067；IC2CD4001；IC3CD40193；IC4CD4518；IC5CD4511；IC6HFC5221。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車車燈巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于是由電子開關(guān)IC1，由1/2IC2構(gòu)成的閃爍振蕩器及1/2IC2構(gòu)成的單穩(wěn)觸發(fā)器，由IC3構(gòu)成的二/十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器，由IC4構(gòu)成的二/十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，由IC5構(gòu)成的譯碼顯示電路及IC6構(gòu)成的語言報(bào)警電路組成；其中，電子開關(guān)IC1串接在三極管VT1的發(fā)射極-基極回路，VT1的集電極分兩路輸出，一路接1/2IC2構(gòu)成的閃爍振蕩器，其輸出端SD接三極管VT2的基極；另一路經(jīng)恒定延時(shí)觸發(fā)后接另1/2IC2構(gòu)成的單穩(wěn)觸發(fā)器，該單穩(wěn)觸發(fā)器的輸出又分兩路，一路接二/十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器IC3的輸入端，進(jìn)行加法計(jì)數(shù)，IC3輸出的BCD碼通過QA、QB、QC、QD與電子開關(guān)IC1的10、11、13、14端連接，從而控制十六選一電子開關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)十六路車燈的巡回檢測(cè)，單穩(wěn)觸發(fā)器1/2IC2的另一路脈沖經(jīng)分壓后接至雙二/十進(jìn)制計(jì)數(shù)器IC4，IC4輸出的BCD碼輸入譯碼顯示電路IC5，其輸出接LED數(shù)碼顯示器。
專利摘要機(jī)動(dòng)車車燈巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于是由電子開關(guān)、閃爍振蕩器、單穩(wěn)觸發(fā)器、二/十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器、二/十進(jìn)制計(jì)數(shù)器、顯示電路及語言報(bào)警電路構(gòu)成。本實(shí)用新型在車燈回路中串入一只廉價(jià)的二極管作為每路車燈的“在線”探測(cè)元件，每路車燈又通過多路可控電子開關(guān)串入三極管VT
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2194299SQ9421750
公開日1995年4月12日 申請(qǐng)日期1994年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月8日
發(fā)明者高軍, 陳景同 申請(qǐng)人:北京市德增電器設(shè)備公司