專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛防護(hù)罩，特別是涉及一種用于汽車(chē)的可調(diào)整式且具有可藉由關(guān)閉汽車(chē)車(chē)門(mén)或窗戶(hù)而達(dá)防盜功能固定裝置的車(chē)輛防護(hù)罩。
車(chē)輛，尤其是自用車(chē)，常會(huì)使人感到不舒服，且也常會(huì)間歇性受到陽(yáng)光或天氣的傷害。例如當(dāng)車(chē)子臨時(shí)停放在陽(yáng)光下時(shí)，車(chē)內(nèi)的乘客很快就會(huì)感到溫度上升。且當(dāng)他們重回車(chē)內(nèi)時(shí)，又會(huì)感到相當(dāng)不舒服；另外，對(duì)車(chē)輛及其零件也會(huì)存在潛伏的傷害，如塑料或皮革纖維制品被射進(jìn)來(lái)的紫外線所烤干亦會(huì)加速老化，一些在車(chē)內(nèi)的私人物品如錄音帶等也會(huì)被熱氣所損傷；此外，一些天然的因素，也是不可避免的，例如灰塵、臟污、雨水、霜以及窗上的冰雪等。
車(chē)體外殼的防護(hù)罩就是研發(fā)出來(lái)用以保護(hù)車(chē)體免受上述各因素的損害。有些是整體性的防護(hù)罩，即為包裹住整個(gè)車(chē)身，其它有的設(shè)計(jì)僅是用來(lái)遮蔽窗戶(hù)而已。
僅遮蔽窗戶(hù)或遮蔽車(chē)頂及窗子的護(hù)罩，稱(chēng)為車(chē)廂護(hù)罩；一個(gè)整體車(chē)廂護(hù)罩通常會(huì)很難處理置放并且顯得很笨拙，且也會(huì)占據(jù)相當(dāng)大的停車(chē)空間。整體的車(chē)廂護(hù)罩如果能夠體積小、輕便并且可隨著車(chē)身外形來(lái)調(diào)整的話(huà)，就會(huì)較容易安放及搬移，并且還應(yīng)對(duì)盜竊相當(dāng)敏感，車(chē)輛的防護(hù)罩，應(yīng)設(shè)計(jì)為配合人們的需要，才能更加適用。本設(shè)計(jì)人有鑒于此，積數(shù)十年研究車(chē)輛防護(hù)罩的經(jīng)驗(yàn)，終于研制出用來(lái)有效地保護(hù)車(chē)廂外形輪廓的本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，而提供一種新型的車(chē)輛防護(hù)罩，使其包含一中間隔板并覆蓋在車(chē)頂、車(chē)前身及車(chē)后身。其防護(hù)結(jié)構(gòu)是靠夾在車(chē)身中的圓球錨來(lái)達(dá)到，系繩穿過(guò)中間隔板的孔而設(shè)在車(chē)門(mén)與門(mén)柱之間，或是放在窗戶(hù)與車(chē)子的外殼之間，然后由各別的門(mén)或窗再將其掩蓋上，而達(dá)到保護(hù)車(chē)體的功效。
本實(shí)用新型的次要目的在于，提供一種新型的車(chē)輛防護(hù)罩，使其利用圓球錨將其無(wú)法從車(chē)門(mén)與門(mén)柱或車(chē)窗與車(chē)殼的縫隙中撥出來(lái)，而達(dá)到保護(hù)車(chē)套防盜的效果，藉此結(jié)構(gòu)，不會(huì)發(fā)生系繩等車(chē)套不可缺少的配件遺失，而且也不需要額外的鎖具，同時(shí)使系線設(shè)計(jì)為可以調(diào)整長(zhǎng)度，而使得該車(chē)套很容易裝配在車(chē)子上，并且可隨著車(chē)子的體積及形態(tài)來(lái)做相應(yīng)調(diào)整。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種新型的車(chē)輛防護(hù)罩，使其設(shè)有護(hù)罩本體，該護(hù)罩本體由最上層為彈性合成樹(shù)脂層、第二層為鋁箔層、第三層為隔熱材料層，最下層為吸熱性材質(zhì)層所組合而成，而具有良好的遮陽(yáng)效果，并使該防護(hù)罩可雙面使用，夏天防熱，冬季則防寒，且只要將車(chē)門(mén)關(guān)上就會(huì)有防盜的效果。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種車(chē)輛防護(hù)罩，包括防護(hù)罩和護(hù)罩本體，其特征在于其包含防護(hù)罩，該防護(hù)罩是由中間隔板、前隔板、后隔板、左側(cè)隔板、右側(cè)隔板所連接而成，在防護(hù)罩的中間隔板上設(shè)有復(fù)數(shù)孔，并在前隔板、后隔板、左側(cè)隔板、右側(cè)隔板上的前端兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)的磁鐵；護(hù)罩本體，該護(hù)罩本體是由多層所組合而成，最上層為彈性合成樹(shù)脂層、第二層為鋁箔層、第三層為隔熱材料層，最下層為吸熱性材料層所組合而成；復(fù)數(shù)圓球錨組，該復(fù)數(shù)圓球錨組是由圓球錨經(jīng)由系繩所連結(jié)而成一體；上述構(gòu)件相互連接組合成一體，車(chē)輛防護(hù)罩罩于車(chē)體上，圓球錨置于車(chē)內(nèi)而防護(hù)罩套上車(chē)體，關(guān)上車(chē)窗或車(chē)門(mén)固定圓球錨將防護(hù)罩固定遮蓋于車(chē)體上，形成一多層結(jié)構(gòu)并具有可防熱及防寒的保護(hù)車(chē)體的防護(hù)罩。
本實(shí)用新型的目的還可由以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述的防護(hù)罩上至少設(shè)有一圓孔，該一條系繩兩端連結(jié)圓球錨，且系繩在其圓孔間形成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩的前、后、左、右側(cè)面的隔板覆蓋于車(chē)體垂直的、前、后、側(cè)面，防護(hù)用各隔板的內(nèi)部至少設(shè)置一使其能附著于車(chē)體的磁鐵。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述的防護(hù)罩的系繩為設(shè)有多條系繩，該繩有端部，至少有一端帶圓球錨，而每一條系繩皆穿過(guò)護(hù)罩的圓孔。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩還設(shè)有一面覆蓋于車(chē)頂水平面的中間隔板，防護(hù)罩至少設(shè)有一圓孔，該中間隔板設(shè)有四個(gè)圓孔分別設(shè)置在四角。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩共設(shè)有四條系繩，各系繩皆通過(guò)各自的圓孔。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩至少設(shè)有二條系繩，該二條系繩通過(guò)四個(gè)圓孔中的二個(gè)圓孔。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述圓孔設(shè)有最小內(nèi)徑，圓球錨設(shè)有避免系繩被拉出汽車(chē)護(hù)罩的最小直徑，該最小直徑必須大于最接近一圓孔的內(nèi)徑。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩的系繩設(shè)有二條常設(shè)的系繩，每條系繩至少設(shè)有一圓球錨，所述防護(hù)罩至少設(shè)有三個(gè)圓孔，二條常設(shè)系繩的其一穿過(guò)至少二圓孔，穿過(guò)二圓孔的系繩形成可滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，圓球錨置于車(chē)內(nèi)防護(hù)罩套上汽車(chē)，關(guān)上車(chē)窗或車(chē)門(mén)后即確定防護(hù)罩已固定于車(chē)體。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中特征所述防護(hù)罩設(shè)有一面覆蓋于車(chē)頂水平面的中間隔板，防護(hù)罩至少設(shè)有三個(gè)圓孔，該中間隔板設(shè)有四個(gè)圓孔分別設(shè)置在四角。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述圓球錨設(shè)有避免系繩被拉出汽車(chē)護(hù)罩的最小直徑，而圓孔亦設(shè)有最小直徑，圓球錨的最小直徑必須大于最接近一圓孔的內(nèi)徑。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩的前、后、左、右側(cè)面的隔板覆蓋于車(chē)體垂直的前、后、側(cè)面，各隔板內(nèi)部設(shè)置使其能附著于車(chē)體的磁鐵。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述的系繩為一條圍成環(huán)圈狀的常設(shè)系繩，系繩上至少設(shè)有二圓球錨，防護(hù)罩設(shè)有多數(shù)孔，系繩穿過(guò)每一個(gè)圓孔，固定于圓孔內(nèi)并可滑動(dòng)，圓球錨置于車(chē)內(nèi)，防護(hù)罩套上汽車(chē)，關(guān)上車(chē)窗或車(chē)門(mén)后即確定防護(hù)罩已固定于車(chē)體。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩設(shè)有一面覆蓋于車(chē)頂水平面的中間隔板，防護(hù)罩設(shè)有多個(gè)圓孔，該中央隔板設(shè)有四個(gè)圓孔分別設(shè)置在四角。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述圓球錨設(shè)有避免系繩被拉出汽車(chē)護(hù)罩的最小直徑，而圓孔亦設(shè)有最小直徑，圓球錨的最小直徑必須大于最接近一圓孔的內(nèi)徑。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述防護(hù)罩的前、后、左、右側(cè)面的隔板覆蓋于車(chē)體垂直的前、后、側(cè)面，各隔板內(nèi)部設(shè)置使其能附著于車(chē)體的磁鐵。
前述的車(chē)輛防護(hù)罩，其中所述的防護(hù)罩的護(hù)罩本體設(shè)計(jì)至少為具有防熱及防寒的一層結(jié)構(gòu)體。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型一種可調(diào)式的車(chē)輛防護(hù)罩，其由中間隔板、前隔板、后隔板、左側(cè)隔板、右側(cè)隔板及復(fù)數(shù)圓球錨繩組組合而成，護(hù)罩本體由彈性合成樹(shù)脂層、鋁箔層、隔熱材料層、吸熱性材質(zhì)層構(gòu)成，該車(chē)輛防護(hù)罩除可保護(hù)車(chē)體之外，并可藉由復(fù)數(shù)圓錨球繩組在車(chē)輛車(chē)門(mén)或窗戶(hù)的關(guān)閉時(shí)而使車(chē)輛防護(hù)罩固定，為一可防盜并可保護(hù)車(chē)體的車(chē)輛防護(hù)罩。
該防護(hù)罩包含有一可穿過(guò)車(chē)套上圓洞的系繩，每一個(gè)系繩都有一個(gè)錨以圓球形式附著其上，此錨直徑比圓洞的內(nèi)徑還要大，因此該錨不會(huì)從圓洞中拔出來(lái)，該防護(hù)罩在覆蓋于車(chē)子上時(shí)，會(huì)至少留下一個(gè)錨在車(chē)內(nèi)，并且越過(guò)系繩將車(chē)門(mén)或車(chē)窗關(guān)上，在實(shí)施例中，該圓球錨繩組有一個(gè)或多個(gè)系繩，此系繩可以是線狀的，也可以形成一閉合的回線狀，一系繩可以只穿過(guò)一個(gè)圓洞，也可以穿過(guò)數(shù)個(gè)圓洞，該防護(hù)罩的體積與形態(tài)較適合于機(jī)動(dòng)車(chē)輛上，其可適合裝設(shè)于前車(chē)廂，后車(chē)廂以及車(chē)體旁邊的窗戶(hù)上，而那些圓孔是在防護(hù)罩的中間隔板上，而在前隔板、后隔板及左右隔板上是以設(shè)在隔板上的磁鐵來(lái)吸附在車(chē)身上，該防護(hù)罩為多層的組合，一面可以防曬，一面可以防水，因此具有高度的實(shí)用性，為提供雙面使用的車(chē)套，可供使用者選擇用來(lái)抵擋陽(yáng)光和冰雪，除此之外，該車(chē)套相當(dāng)簡(jiǎn)便、輕薄，及很容易裝卸，而且也不必需要另外的安全配備，而更加適于實(shí)用。
本實(shí)用新型可以有效地保護(hù)車(chē)廂，茲將其優(yōu)點(diǎn)整理如下1.該車(chē)輛防護(hù)罩在覆蓋時(shí)會(huì)較貼近車(chē)身，可加設(shè)防盜器于后車(chē)廂的防護(hù)罩中，一圓球錨組設(shè)置于車(chē)門(mén)與車(chē)體的縫隙中，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)上時(shí)，夾住圓球錨的系繩，可有效地保護(hù)車(chē)輛防護(hù)罩免于遭竊。
2.車(chē)輛防護(hù)罩更進(jìn)一步地是可以磁鐵或磁性結(jié)構(gòu)來(lái)固定該防護(hù)罩，以及可以用鉤和環(huán)來(lái)固定，其不僅具有遮陽(yáng)的效果，該防護(hù)罩還可以雙面使用，夏天防熱，冬季則防寒，并且只要將車(chē)門(mén)關(guān)上就會(huì)有防盜的效果。
3.本實(shí)用新型可為一多層纖維，例如聚乙烯或聚丙烯多層纖維的汽車(chē)防護(hù)罩，其包括一層較平滑的內(nèi)里，其中有潤(rùn)滑物質(zhì)以保護(hù)車(chē)輛的外漆或是其表面所上的蠟，當(dāng)?shù)谝粚硬蛔闶褂脮r(shí)，就有另一層來(lái)加強(qiáng)它，此外尚有一防水的塑料薄膜，例如多元酯，以及一薄薄的金屬層。
4.車(chē)輛防護(hù)罩可作雙面使用覆蓋于車(chē)廂，所以其主要可保護(hù)車(chē)窗免受污穢及熱氣的侵襲。因傳統(tǒng)防護(hù)罩為一個(gè)較寬大的車(chē)套，卻僅是滿(mǎn)足了一些微不同的需求，是其使用、折疊或安放均較困難。除此之外，也相當(dāng)不美觀且顯示較笨拙。而本實(shí)用新型可廣泛滿(mǎn)足不同的需求，便于折疊、安放及使用，且輕便、美觀。
5.本實(shí)用新型為一個(gè)較實(shí)用的新型車(chē)罩，其能有效防護(hù)車(chē)門(mén)的頂端或是搖好的窗戶(hù)部分，而一個(gè)整體的車(chē)套卻將車(chē)全部罩住而不太適用，并且本實(shí)用新型具有可以?xún)擅媸褂?、選擇性地反射陽(yáng)光以散熱，以及能有效防水、雪或冰于車(chē)體表面的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于折疊、安放、使用，可有效地保護(hù)車(chē)輛，且可滿(mǎn)足不同的使用需求，不具有防盜功能，實(shí)為一結(jié)構(gòu)新穎、適于實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1 為本實(shí)用新型車(chē)輛防護(hù)罩的立體示意圖。
圖2 為本實(shí)用新型車(chē)輛護(hù)罩固定于車(chē)門(mén)的示意圖。
圖3 為本實(shí)用新型車(chē)輛防護(hù)罩固定于車(chē)窗的示意圖。
圖4 為本實(shí)用新型防護(hù)罩護(hù)罩本體的局部剖視圖。
圖5～圖7 為本實(shí)用新型車(chē)輛防護(hù)罩各種實(shí)施例圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱
圖1所示為本實(shí)用新型車(chē)輛防護(hù)罩的立體示意圖，本實(shí)用新型的車(chē)輛防護(hù)罩10，是由中間隔板12、前隔板14、后隔板16、左側(cè)隔板18、右側(cè)隔板19所連結(jié)而組成。該車(chē)輛防護(hù)罩10的中間隔板12可遮蓋并覆蓋于多為水平狀態(tài)的車(chē)廂頂，而前隔板14、后隔板16及左側(cè)隔板18、右側(cè)隔板19可遮蓋于車(chē)輛的窗戶(hù)部分，并且其可從中間隔板12往外方向垂直覆蓋。
該中間隔板12的固定結(jié)構(gòu)方式是由4組圓球錨20支撐置于定點(diǎn)，系繩26(圖3所示)所連接成的圓球錨20穿過(guò)設(shè)立于中間隔板12上的孔24，該孔24的外緣可使用加工結(jié)構(gòu)方式使其牢固、不易破裂。在各隔板上的兩側(cè)端可設(shè)有磁鐵28吸附固定于車(chē)體上。
請(qǐng)參閱圖2所示為本實(shí)用新型車(chē)輛防護(hù)罩固定于車(chē)門(mén)的示意圖，其圓球錨20在固定作用上極為重要，該每條系繩26上都設(shè)有二個(gè)圓球錨20穩(wěn)固結(jié)合附著于其上。圓球錨20的球體直徑必須大于中間隔板12上復(fù)數(shù)孔22的孔徑24，如此圓球錨20才能卡制于孔徑24上不會(huì)從孔徑24中脫落，系繩26才能附著于汽車(chē)防護(hù)罩10上，車(chē)輛防護(hù)罩10固定時(shí)，該系繩26一端可穿過(guò)車(chē)門(mén)21，是在車(chē)門(mén)與側(cè)柱之間，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)上后就可卡住圓球錨20，而另一端圓球錨20可使車(chē)輛防護(hù)罩不會(huì)從系繩26上拉掉，使該車(chē)輛防護(hù)罩10被汽車(chē)的配件所固定。
請(qǐng)參閱圖3所示為本實(shí)用新型車(chē)輛防護(hù)罩固定于車(chē)窗的示意圖，可將系繩26穿過(guò)窗戶(hù)31，利用窗戶(hù)的車(chē)窗片30往上移動(dòng)，使得車(chē)窗片30與窗框之間鎖定圓球錨20，其前隔板14、后隔板16、左側(cè)隔板18、右側(cè)隔板19四片隔板向下垂懸而蓋住其對(duì)應(yīng)的窗戶(hù)，并利用固設(shè)于隔板上的磁鐵28吸附于車(chē)體之上，如此可保護(hù)車(chē)體內(nèi)避免陽(yáng)光的照射及車(chē)窗玻璃的臟穢，且其并具有防熱及防寒的效果。
請(qǐng)參閱圖4所示為本實(shí)用新型車(chē)輛防護(hù)罩本體的局部剖視圖，車(chē)輛防護(hù)罩10的各隔板其材質(zhì)為復(fù)數(shù)層，最上層32為一種具有反射特性或淺色的彈性合成樹(shù)脂，其可用來(lái)保護(hù)車(chē)體內(nèi)免受日曬及高溫的侵襲，第二層34可為鋁箔制成，其具有傳導(dǎo)性，并且具有能加強(qiáng)最上層32隔絕光線、潮氣及其他臟污的功能，第三層36則為一種深色或具有吸熱性質(zhì)的材質(zhì)制成，最好也是一種彈性合成樹(shù)脂，其不僅可使高溫不易進(jìn)入車(chē)廂，也能當(dāng)吸熱層反面使用暴露于外時(shí)，使在車(chē)體上形成堆積的雪或冰霜迅速融解。
請(qǐng)參閱圖5至圖7所示為本實(shí)用新型各種實(shí)施例圖，如圖所示，其具有數(shù)種不同的系繩擺設(shè)結(jié)構(gòu)形式如圖5、圖6、圖7所示設(shè)有數(shù)種不同的系繩擺設(shè)結(jié)構(gòu)方式，其中圖2中的擺設(shè)則是與圖5中第一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式一致，在該形式中共有四條系繩26A，加長(zhǎng)尺寸后可以發(fā)現(xiàn)每條系繩都各自穿過(guò)相關(guān)的繩洞。
圖6中所顯示的第二種結(jié)構(gòu)形式則只有二條系繩26B，該二條系繩26B都比第一種結(jié)構(gòu)形式中的系繩要長(zhǎng)，它延伸越過(guò)中間隔板12，可以從前延伸向后，或是由左至右，這種擺設(shè)結(jié)構(gòu)減少了系繩的數(shù)量，也減少了圓球錨20的數(shù)量。
圖7中的第三種結(jié)構(gòu)形式，只有一條系26C，形成一個(gè)完整的圈，也只設(shè)有二個(gè)圓球錨20。
在以上所列舉的三種結(jié)構(gòu)形式中，不論其正確的擺設(shè)結(jié)構(gòu)方式如何，都是由系繩穿過(guò)該新穎的車(chē)輛防護(hù)罩10，再延伸至汽車(chē)的內(nèi)部，該組合式的防護(hù)罩體積小、質(zhì)輕，且能有效地固定在汽車(chē)上。
以上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，其已達(dá)到廣泛的實(shí)用功效，且車(chē)輛防護(hù)罩可作成單層并具有防熱及防寒結(jié)構(gòu)，凡是依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的等同變化及修飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛防護(hù)罩，包括防護(hù)罩和護(hù)罩本體，其特征在于其包含防護(hù)罩，該防護(hù)罩是由中間隔板、前隔板、后隔板、左側(cè)隔板、右側(cè)隔板所連接而成，在防護(hù)罩的中間隔板上設(shè)有復(fù)數(shù)孔，并在前隔板、后隔板、左側(cè)隔板、右側(cè)隔板上的前端兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)的磁鐵；護(hù)罩本體，該護(hù)罩本體是由多層所組合而成，最上層為彈性合成樹(shù)脂層、第二層為鋁箔層、第三層為隔熱材料層，最下層為吸熱性材料層所組合而成；復(fù)數(shù)圓球錨組，該復(fù)數(shù)圓球錨組是由圓球錨經(jīng)由系繩所連結(jié)而成一體；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于其中所述的防護(hù)罩上至少設(shè)有一圓孔，該一條系繩兩端連結(jié)圓球錨，且系繩在其圓孔間形成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于其中所述防護(hù)罩的前、后、左、右側(cè)面的隔板覆蓋于車(chē)體垂直的、前、后、側(cè)面，防護(hù)用各隔板的內(nèi)部至少設(shè)置一使其能附著于車(chē)體的磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于其中所述的防護(hù)罩的系繩為設(shè)有多條系繩，該繩有端部，至少有一端帶圓球錨，而每一條系繩皆穿過(guò)護(hù)罩的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于其中所述防護(hù)罩還設(shè)有一面覆蓋于車(chē)頂水平面的中間隔板，防護(hù)罩至少設(shè)有一圓孔，該中間隔板設(shè)有四個(gè)圓孔分別設(shè)置在四角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于其中所述防護(hù)罩共設(shè)有四條系繩，各系繩皆通過(guò)各自的圓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述防護(hù)罩至少設(shè)有二條系繩，該二條系繩通過(guò)四個(gè)圓孔中的二個(gè)圓孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于其中所述圓孔設(shè)有最小內(nèi)徑，圓球錨設(shè)有避免系繩被拉出汽車(chē)護(hù)罩的最小直徑，該最小直徑必須大于最接近一圓孔的內(nèi)徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述防護(hù)罩的系繩設(shè)有二條常設(shè)的系繩，每條系繩至少設(shè)有一圓球錨，所述防護(hù)罩至少設(shè)有三個(gè)圓孔，二條常設(shè)系繩的其一穿過(guò)至少二圓孔，穿過(guò)二圓孔的系繩形成可滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，圓球錨置于車(chē)內(nèi)防護(hù)罩套上汽車(chē)，關(guān)上車(chē)窗或車(chē)門(mén)后即確定防護(hù)罩已固定于車(chē)體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述防護(hù)罩設(shè)有一面覆蓋于車(chē)頂水平面的中間隔板，防護(hù)罩至少設(shè)有三個(gè)圓孔，該中間隔板設(shè)有四個(gè)圓孔分別設(shè)置在四角。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述圓球錨設(shè)有避免系繩被拉出汽車(chē)護(hù)罩的最小直徑，而圓孔亦設(shè)有最小直徑，圓球錨的最小直徑必須大于最接近一圓孔的內(nèi)徑。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述防護(hù)罩的前、后、左、右側(cè)面的隔板覆蓋于車(chē)體垂直的前、后、側(cè)面，各隔板內(nèi)部設(shè)置使其能附著于車(chē)體的磁鐵。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述的系繩為一條圍成環(huán)圈狀的常設(shè)系繩，系繩上至少設(shè)有二圓球錨，防護(hù)罩設(shè)有多數(shù)孔，系繩穿過(guò)每一個(gè)圓孔，固定于圓孔內(nèi)并可滑動(dòng)，圓球錨置于車(chē)內(nèi)，防護(hù)罩套上汽車(chē)，關(guān)上車(chē)窗或車(chē)門(mén)后即確定防護(hù)罩已固定于車(chē)體。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述防護(hù)罩設(shè)有一面覆蓋于車(chē)頂水平面的中間隔板，防護(hù)罩設(shè)有多個(gè)圓孔，該中央隔板設(shè)有四個(gè)圓孔分別設(shè)置在四角。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述圓球錨設(shè)有避免系繩被拉出汽車(chē)護(hù)罩的最小直徑，而圓孔亦設(shè)有最小直徑，圓球錨的最小直徑必須大于最接近一圓孔的內(nèi)徑。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述防護(hù)罩的前、后、左、右側(cè)面的隔板覆蓋于車(chē)體垂直的前、后、側(cè)面，各隔板內(nèi)部設(shè)置使其能附著于車(chē)體的磁鐵。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛防護(hù)罩，其特征在于所述的防護(hù)罩的護(hù)罩本體設(shè)計(jì)至少為具有防熱及防寒的一層結(jié)構(gòu)體。
專(zhuān)利摘要一種可調(diào)式的車(chē)輛防護(hù)罩，其由中間隔板、前隔板、后隔板、左側(cè)隔板、右側(cè)隔板及復(fù)數(shù)圓球錨繩組組合而成，護(hù)罩本體由彈性合成樹(shù)脂層、鋁箔層、隔熱材料層、吸熱性材質(zhì)層構(gòu)成，該車(chē)輛防護(hù)罩除可保護(hù)車(chē)體之外，并可藉由復(fù)數(shù)圓錨球繩組在車(chē)輛車(chē)門(mén)或窗戶(hù)關(guān)閉時(shí)而使車(chē)輛防護(hù)罩固定，為一可防盜并可保護(hù)車(chē)體的車(chē)輛防護(hù)罩。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2193272SQ9421197
公開(kāi)日1995年3月29日 申請(qǐng)日期1994年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月9日
發(fā)明者江錫銘 申請(qǐng)人:江錫銘