專利名稱：汽車穩(wěn)定桿的端連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(如轎車或輕型運(yùn)貨車)的懸架的穩(wěn)定桿的端連桿。
這里所指的汽車懸架通常包括一穩(wěn)定桿、一控制元件，和把穩(wěn)定桿一端與控制元件連結(jié)起來以便在它們之間傳力的端連桿。這種端連桿包括多對護(hù)圈，分別夾住穩(wěn)定桿和控制元件，一根連接桿或螺桿延伸穿過這些護(hù)圈，一個隔套裝在螺桿的中間部分位于兩個最里面的護(hù)圈之間以維持穩(wěn)定桿和控制元件之間要求的間距。
在轉(zhuǎn)讓給本申請的申請人的美國專利US4944523中公開了上述類型的懸架和端連桿，該專利作為本申請的對比文件。在US4944523的端連桿的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)中，其結(jié)構(gòu)允許把單元安排成幾個預(yù)裝配的亞裝配件，這樣使得在汽車制造生產(chǎn)線中把它裝在懸架上很簡單。
在該專利中，中間隔套是有一個鋼的管體和兩端為鋼的環(huán)形凸緣的一個短管。管體由一有軸的焊縫的平板卷成的鋼管?？梢悦靼祝?例如轎車)經(jīng)常受到如鹽、水、雪等的腐蝕介質(zhì)的作用。這些介質(zhì)會過早地腐蝕端連桿的常暴露的零件，例如中間短管的金屬管和凸緣，這些介質(zhì)也會進(jìn)入短管中，腐蝕連接桿或螺桿。
本發(fā)明的目的是提供保持上述現(xiàn)有技術(shù)(US4944523)的優(yōu)點(diǎn)但可以減少對結(jié)構(gòu)的腐蝕的端連桿。
本發(fā)明的又一目的是提供一種改進(jìn)的上述類型的端連桿，它的中間短管或隔套的結(jié)構(gòu)可消除對它的腐蝕，以便保護(hù)在其中穿過的螺桿或連接桿。
本發(fā)明的再一目的是提供一種改進(jìn)的上述類型的連桿，其中中間短管或隔套具有簡單結(jié)構(gòu)并可經(jīng)濟(jì)地制備出。
按照本發(fā)明，提供了一種端連桿，包括一根桿或螺桿，具有多對護(hù)圈設(shè)置在它的兩端，分別夾住懸架和控制元件。在兩個最里面的護(hù)圈之間設(shè)置了一個中間短管或隔套，其由塑料或其它耐腐蝕金屬制成，可很容易裝配及密封隔套的內(nèi)部，防止腐蝕從其中穿過的螺桿部分。更具體地，隔套也可由無縫的塑料管制成，其兩端用塑料或耐腐蝕材料的端蓋密封住。
通過下面結(jié)合附圖對實(shí)施例的詳細(xì)說明，可對本發(fā)明的其它目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚，附圖中

圖1是完全裝配好的體現(xiàn)本發(fā)明特點(diǎn)的端連桿的正視圖，端連桿夾住穩(wěn)定桿及控制元件部分，它以剖面圖示出;
圖2是圖1的分解的側(cè)視圖;
圖3是沿圖2中3-3線切取的放大的剖面圖;
圖4是裝在本發(fā)明的端連桿的隔套或短管上的端蓋的放大的側(cè)視圖;
圖5是示出本發(fā)明的一個改型的正視圖;
圖6是圖5所示結(jié)構(gòu)的分解的側(cè)視圖。
下面參見附圖，圖中相似的部件標(biāo)以相同的標(biāo)號，在圖1和2中示出了體現(xiàn)本發(fā)明特點(diǎn)的一端連桿10。該端連桿10用來與具有已知結(jié)構(gòu)的汽車的懸架的穩(wěn)定桿12和控制元件14裝配在一起。對這種汽車懸架的詳細(xì)說明請參見美國專利US4944523。
在所示的實(shí)施例中，端連桿10包括一連接桿16，它可以是在一端有凸臺或凸頭18的螺桿。以凸臺18沿軸向延伸著一細(xì)長桿或柄，它包括具有第一直徑的不帶螺紋的第一部分或桿部20和螺紋端22。
如圖1所示，第一對護(hù)圈24，26與螺桿裝配起來以便夾住和扣住穩(wěn)定桿12(其裝配方法下面要詳細(xì)說明)。另外，第二對護(hù)圈28，30也與螺桿裝配起來以便夾住和扣住控制元件14(其裝配方法下面詳細(xì)說明)。在螺桿上還裝有中間短管或隔套2以便與最里面的兩個護(hù)圈26和26接合，并支撐它們，這樣保持穩(wěn)定桿12和控制元件14之間要求的間距。在螺桿的螺紋端22裝上一螺帽34使零件保持裝配關(guān)系。最好，在螺帽34及護(hù)圈24的端部之間放置金屬制的第一墊圈36。而在螺桿凸頭或支座18和護(hù)圈30之間放置第二墊圈37。
參見圖2，可看出零件可安排成三個亞裝配件38、40和42。在送到汽車裝配線之前，把零件裝成三個亞裝配件，最后安裝相當(dāng)簡單，并且使生產(chǎn)成本有實(shí)質(zhì)性的節(jié)省，如上述專利所公開的那樣。
更具體地說，亞裝配件38包括螺帽34和墊圈36，它們用已知的技術(shù)連成一整體。在所示實(shí)施例中，護(hù)圈24帶有一端部凹槽44，其由凸緣46限定，墊圈36可卡在凹槽44中以把零件保持在亞裝配件38中。
通過把墊圈37滑套在螺桿的桿部20上直到它與螺桿凸頭18貼合可很容易地把亞裝配件42組合在一起。然后，把護(hù)圈30滑套在螺桿的桿部。要注意護(hù)圈30(以及其它護(hù)圈)是由彈性材料，如天然橡膠或合成橡膠或由具有合適彈性的塑料模制成。另外，護(hù)圈30有一內(nèi)孔47，其一端48的直徑與螺桿不帶螺紋的桿部20的直徑相似，這樣在護(hù)圈的內(nèi)壁和螺桿的桿部之間有足夠的摩擦接合以使零件保持預(yù)裝配的關(guān)系。最好，孔47具有錐形，其與上述端部48相對的另一端50的直徑比不帶螺紋的桿部20的直徑大得多，以便使護(hù)圈可方便地在螺桿上滑動。最好，其余的護(hù)圈有類似的錐形內(nèi)孔。
中間亞裝配件40包括隔套或短管32和相對設(shè)置的最里面的護(hù)圈26，28。隔套或短管32有一由耐腐蝕材料制成的管體52，它最好由韌性的硬塑料，如聚丙烯，或者最好由20%玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯制成。管體52是無縫的，可以通過擠壓出管形及從擠壓的管材切出要求的長度而很經(jīng)濟(jì)地制成。管體52的兩端用端蓋54，56封閉及密封。端蓋可用與管體52同樣或類似的塑料或耐腐蝕材料模制或成形出。
如圖2到4所示，端蓋54帶有一環(huán)形或墊圈部分58，其外徑與護(hù)圈26的外徑相似以便對彈性護(hù)圈提供足夠的支撐。環(huán)形或墊圈部分58具有中心孔60，其直徑類似于，最好稍大于螺桿不帶螺紋的桿部的直徑，以便于與螺桿的裝配。如上所述，端蓋54用來封閉及有效地密封管體52的一端。因此，管體52的外徑類似于，但是最好稍小于墊圈部分58的外徑，以便在墊圈部分58和管體52的端部之間很好地密封與接合。應(yīng)該注意管體52的內(nèi)徑比螺桿的桿部直徑大得多，以減小管體52的壁厚。同時，管體相對較大的直徑可對端蓋的環(huán)形墊圈部分58的周邊提供剛性的支撐。
為了把端蓋54固定到管體52上，在端蓋54的環(huán)形或墊圈部分58整體模制出突塊或肋62，這些突塊或肋62組合在一起提供徑向向里延伸的突起部以便把端蓋與管體52連結(jié)在一起。這些突塊或徑向延伸的肋繞環(huán)形墊圈部分58間隔設(shè)置，因此其軸向延伸的外邊緣64限定了直徑至少與管體52內(nèi)徑一樣大的一個假想圓。這樣的結(jié)構(gòu)使得當(dāng)端蓋54與管體52裝配起來時突塊或肋62能伸入管體中，而突塊的外邊緣64與管體以壓配合相接合。最好，突塊或肋62帶斜角，如圖4中標(biāo)號66所示，以方便插入管體中。
進(jìn)一步還要注意突塊或肋62從外邊緣64基本徑向向里延伸到孔60的邊緣，以便支撐環(huán)形墊圈部分58的中心部分，并防止它在通過護(hù)圈26施加的軸向負(fù)荷下?lián)p壞。另外，肋62的底邊67基本從斜邊緣66軸向向里傾斜到中心孔60的邊緣。這樣，設(shè)置的斜邊緣67在裝置零件時，提供了導(dǎo)引螺桿的一端通過墊圈部分58的中心孔60的導(dǎo)向表面?？梢悦靼?，端蓋56的結(jié)構(gòu)最好和端蓋54的結(jié)構(gòu)一樣。
如最好示于圖2及圖4，端蓋54有一薄壁管形延伸部分68，從環(huán)形墊圈部分58中的孔60的邊緣沿與突塊或肋62相反的方向軸向突起。端蓋56有同樣的環(huán)管形延伸部分70。延伸部分68，70的內(nèi)徑像孔60的直徑那樣，類似但稍大于螺桿16的不帶螺紋的桿部20的直徑。這使得把螺桿的桿部插入端蓋中很容易，在零件之間不含有不合適的間隙及松動。管形延伸部分68，70的外徑稍大于穿過護(hù)圈26，28的孔47的最小直徑。制造護(hù)圈的材料的彈性使得當(dāng)把護(hù)圈與端蓋裝配起來提供預(yù)裝配的亞裝配件40時能扣緊在延伸部分68，70上，在護(hù)圈與延伸部分68，70之間的壓配合在把整個端連桿與汽車懸架裝配起來以前足以把零件保持在預(yù)裝配狀態(tài)。
從上述說明將會明白，端連桿最好以三個預(yù)裝配的亞裝配件38，40，42的形式供送到汽車裝配線以減小庫存及裝卸問題。在裝配在汽車懸架系統(tǒng)中時，亞裝配件42的螺桿16首先插入懸架元件14的孔中。然后，把作為一單元的亞裝配件40裝到螺桿上，螺桿可插入穩(wěn)定桿12中。最后，把亞裝配件38裝到螺桿的端部，并擰緊螺帽34直到把零件牢固地夾緊在如圖1所示的最終裝配狀態(tài)。
現(xiàn)在參見圖5和6，圖中示出本發(fā)明的另一個實(shí)施例，該實(shí)施例與上述實(shí)施例類似。其中與前面實(shí)施例相當(dāng)?shù)牧慵?biāo)以同樣的標(biāo)號，但加上下標(biāo)“a”。在該實(shí)施例中，所有的護(hù)圈24a，26a，28a，30a實(shí)質(zhì)上是相同的，并與上述護(hù)圈24一樣。更具體地說，該實(shí)施例中所有的護(hù)圈包括一端部凹槽以放入及卡住墊圈。墊圈36a及38分別卡入護(hù)圈24a和30a的凹槽中。護(hù)圈26a，28a的端部凹槽卡在端蓋54a，56a的環(huán)形或墊圈部分58牙。要注意環(huán)形或墊圈部分58a的直徑稍大于管體52a的直徑，以便露出凸緣可卡入護(hù)圈26a、28a的端部凹槽中。具有這種結(jié)構(gòu)，護(hù)圈26a，28a可以方便而迅速地卡入與短管或隔套32a成預(yù)裝配狀態(tài)。同時，在端蓋54a及56a上可不設(shè)上述的延伸部分68，70。
雖然只示出和說明了本發(fā)明的最佳實(shí)施例，但是很多結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)可以改變而仍不背離本發(fā)明權(quán)利要求書的精神和范圍。例如，雖然示出亞裝配件42的護(hù)圈30結(jié)構(gòu)與護(hù)圈26，28相同，但是護(hù)圈30也可用與護(hù)圈28結(jié)構(gòu)一樣的結(jié)構(gòu)代替，帶有墊圈37預(yù)裝配在在護(hù)圈中的凹槽中。另外，帶有整體螺桿凸頭18的螺桿16可以用在它兩端有螺紋端的桿來代替。護(hù)圈30及墊圈37可以用基本與亞裝配件38一樣的結(jié)構(gòu)來代替。
權(quán)利要求
1.一種汽車懸架的穩(wěn)定桿的端連桿，包括一根桿，具有預(yù)定直徑的第一部分和帶螺紋端，在該桿與螺紋端相對的另一端有支座裝置；一個耐腐蝕塑料制的空心管體，包在所述桿的中間部分，其內(nèi)徑比桿的預(yù)定直徑大一些；分別固定到所述管體兩端的端蓋，每個端蓋有一個環(huán)形部分封住管體的一端，其內(nèi)徑比所述桿的預(yù)定直徑大一些，每個端蓋有一環(huán)形突起部，它從環(huán)形部分的第一側(cè)往所述空心管體延伸，并把端蓋和管體固定在一起，每個端蓋還有管形延伸部分，從所述環(huán)形部分與環(huán)形突起部相對的內(nèi)邊緣凸起；兩個由彈性材料制成的第一環(huán)形護(hù)圈，每個護(hù)圈有軸向通孔，分別裝在一個端蓋的所述環(huán)形延伸部分上；兩個由彈性材料制成的第二環(huán)形護(hù)圈，每個護(hù)圈有軸向通孔，所述的第二護(hù)圈分別與一個第一護(hù)圈相對地裝在所述桿上；裝在所述桿上分別與一個第二護(hù)圈相頂住的第一和第二墊圈，所述的第一護(hù)圈由所述桿的支座扣??；可擰在桿的螺紋端與所述第二墊圈接合的螺帽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端連桿，其特征在于所述的環(huán)形突起部包括多個環(huán)形設(shè)置的間隔分離的肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端連桿，其特征在于所述的環(huán)形突起部包括與所述管體內(nèi)表面接合的邊緣，和從所述邊緣徑向向里向所述的環(huán)形部分的內(nèi)邊緣延伸用來限制所述的環(huán)形部分撓曲的延伸部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端連桿，其特征在于所述的端蓋環(huán)形部分的外徑至少與所述管體的外徑相同，所述突起部從一個假想圓延伸出，該圓與所述管體同心并且直徑與管體內(nèi)壁表面的直徑相同，并且所述突起部還從所述的假想圓向所述環(huán)形部分的所述內(nèi)邊緣延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的端連桿，其特征在于所述的突起部包括向里斜切的導(dǎo)向表面以使所述的突起部可方便地裝入所述的空心管體中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端連桿，其特征在于所述的通過每個第一護(hù)圈的所述的軸向孔的第一端的直徑與所述桿的預(yù)定直徑相似，而另一端的直徑更大，所述的第一護(hù)圈分別將其第一端張緊并裝配在一個端蓋的所述環(huán)形延伸部分上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的端連桿，其特征在于每個第二護(hù)圈的所述軸的孔的第一端的直徑與所述桿的預(yù)定直徑相似，而另一端的直徑更大。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端連桿，其特征在于所述的桿包括一螺桿，所述的支座裝置是在所述螺桿上的凸頭。
9.一種汽車懸架的穩(wěn)定桿的端連桿，包括第一和第二相對的端部亞裝配件及中間亞裝配件;所述第一和第二亞裝配件中的一個包括一桿，它有預(yù)定直徑的光滑的第一部分，一帶螺紋的部分和在所述桿上與所述螺紋部分相對的另一端的支座裝置;該亞裝配件還有裝在所述桿上靠近所述支座裝置的一第一墊圈和裝在所述桿上靠近該墊圈的第一護(hù)圈;而所述第一和第二亞裝配件中的另一個包括一第二護(hù)圈，與所述第二護(hù)圈相連的第三墊圈，和與所述墊圈內(nèi)連接的并可與桿的螺紋部分接合的螺帽;所述的中間亞裝配件包括用來裝配到所述桿的中間部分的塑料管體，其內(nèi)徑比所述的桿的預(yù)定直徑更大，一個固定到所述管體至少一端的端蓋，所述端蓋包括封住管體所述的一端的環(huán)形部分，其內(nèi)徑比桿的預(yù)定直徑大，所述的端蓋包括一環(huán)形設(shè)置的突起部，它從所述環(huán)形部分的第一側(cè)以摩擦配合延伸入所述管體中，并把端蓋和管體固定在一起，分別與所述端蓋裝配并位于所述管體的一端的第三和第四護(hù)圈，在所述端蓋與管體相對端設(shè)置的以及在第三和第四護(hù)圈上設(shè)置的用來扣住所述第三和第四護(hù)圈的內(nèi)接合裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的端連桿，其特征在于所述的內(nèi)接合裝置包括從所述端蓋的所述環(huán)形部分內(nèi)邊緣突起的管形延伸部分，和通過所述第三墊圈的孔與所述管形延伸部分摩擦接合的部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的端連桿，其特征在于所述的內(nèi)接合裝置包括在所述第三護(hù)圈上卡在所述環(huán)形部分上的環(huán)形端凸緣。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的端連桿，其特征在于它包括與上述第一端蓋相同的第二端蓋，與所述管體的另一端和所述的第四護(hù)圈相連。
全文摘要
汽車懸架的穩(wěn)定桿的端連桿，具有三個亞裝配件。一個亞裝配件包括一螺桿、一墊圈、和一護(hù)圈，而另一端的亞裝配件包括一護(hù)圈，一墊圈和一螺帽。中間亞裝配件包括一塑料管體，其相對端為端蓋封住，端蓋用軸向突出的突塊或肋固定到管體中，它們也用來限制端蓋的偏移。中間亞裝配件還包括固定到端蓋上的護(hù)圈。
文檔編號B60G21/055GK1103837SQ94114828
公開日1995年6月21日 申請日期1994年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月27日
發(fā)明者考利·M·瑞瓦德, 艾利克·G·派克 申請人:伊利諾斯工具制造公司