專利名稱：鋼護圈車胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋼護圈車胎，用于小型機動或非機動車輛，屬車輛附件。
在現(xiàn)用的小型機動或非機動車輛中，所用車胎，一般都由內(nèi)外胎構(gòu)成，內(nèi)胎充氣，外胎行走和保護內(nèi)胎。在行走過程中，由于道路不同，路面情況復(fù)雜，常有堅硬物如鐵釘、碎玻璃等物撞擊車胎，將車胎刺破，造成充氣內(nèi)胎漏氣，車輛無法運行。修補內(nèi)胎不僅麻煩費時，而且影響正常生活、工作程序安排。為此就有使用實心輪胎和補胎劑灌胎來解決此問題的方法，但實心胎彈性較差，能量消耗較大，用補胎劑有時會影響車胎的平衡，而且容易造成氣閥堵塞，一旦氣閥堵塞后就無法修補使用。為此我國臺灣喬奇公司發(fā)明一種膠著劑涂在輪胎內(nèi)層，名為“克破異安全輪胎”已取得12國專利，據(jù)稱釘子怎么刺也不會破。但這種膠著劑最大的問題是將特性膠與輪胎連接在一起十分因難，工藝不易掌握，只適用于新制輪胎，對舊胎和現(xiàn)用輪胎較為困難。
鑒上，本實用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單刺不破的鋼護圈車胎。
本實用新型在不改變車胎原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在內(nèi)胎與外胎之間增加一層薄鋼帶為主加工而成的敞口護胎圈，護胎圈內(nèi)壁緊貼內(nèi)胎的外層，護胎圈的外壁為粗糙表面緊貼外胎內(nèi)壁，用此來實現(xiàn)上述目的，
以下結(jié)合附圖和實施例，詳述本實用新型的工作原理和結(jié)構(gòu)特征。

圖1為本實用新型軸向局部剖視圖圖2為本實用新型徑向橫斷面圖參見附圖，本實用新型主要由三部分構(gòu)成，即外胎［1］、護胎圈［2］、內(nèi)胎［3］。為使護胎圈［2］有效的保護內(nèi)胎［3］，不被外界堅硬尖銳物所刺破，護胎圈［2］由薄鋼帶為主加樹脂合成，剖面上部薄、下部厚、其厚度一般為0.2～0.3毫米，可視車種增加調(diào)節(jié)厚度。護胎圈［2］做成敞口環(huán)槽形，槽緣［4］微向外傾并覆蓋樹脂邊，這樣當車輛運轉(zhuǎn)時，避免護胎圈［2］的槽緣［4］磨損內(nèi)胎。這種結(jié)構(gòu)形式，既不影響原車胎拆裝，又可有效地保護內(nèi)胎不被尖銳物刺破。護胎圈的外壁粗糙在內(nèi)胎［2］氣壓下可牢固地緊貼外胎［1］內(nèi)，行車時不會發(fā)生位移現(xiàn)象。護胎圈［2］整個重量一般不足0.5千克。該車胎不僅可以用于小型機動車輛，而且也用于非機動車輛，尤其適用于目前應(yīng)用廣泛、數(shù)量龐大的自行車，手推車等。本實用新型經(jīng)試驗對小型機動車和非機動車，在道路上碰撞堅硬尖銳物或鐵釘?shù)?，外胎刺破而?nèi)胎卻完好無損，同時無論新舊胎都能適用。
權(quán)利要求1.一種鋼護圈車胎；用于小型機動車和非機動車輛，其特征是它由外胎[1]、護胎圈[2]和內(nèi)胎[3]構(gòu)成，護胎圈[2]裝于外胎[1]和內(nèi)胎[3]之間，護胎圈[2]的內(nèi)壁與內(nèi)胎[3]的外壁緊貼、護胎圈[2]的外壁與外胎[1]的內(nèi)壁緊貼，護胎圈[2]為薄鋼帶加工而成的敞口環(huán)槽形，而且槽口附近薄，其它部位加厚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼護圈車胎其特征是護胎圈［2］的敞口為槽形，槽緣［4］微向外傾，向外卷邊成園弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼護圈車胎，其特征是護胎圈［2］的敞口槽形剖面為上部薄、下部厚，其厚度可按使用條件調(diào)節(jié)。
專利摘要一種鋼護圈車胎，用于小型機動車和非機動車。它是在外胎(1)和內(nèi)胎(3)之間加裝一層由薄鋼帶加工而成的護胎圈(2)。護胎圈(2)為敞口環(huán)槽形，槽口兩側(cè)微向外傾，護胎圈(2)外壁粗糙與外胎(1)內(nèi)壁緊貼，無論路面尖銳物怎樣碰擊車胎，即使外胎(1)被刺破，內(nèi)胎(3)卻完好無損，新舊車胎均可配套選用，裝拆方便。
文檔編號B60C19/12GK2180501SQ93235230
公開日1994年10月26日 申請日期1993年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月16日
發(fā)明者尚久 申請人:尚久