專利名稱：具微調(diào)自行車(chē)線頭安全自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)線頭鎖緊設(shè)備，尤指一種具微調(diào)自行車(chē)線頭安全自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，其改良線頭輪圈固定機(jī)構(gòu)更安全使用及可自動(dòng)調(diào)動(dòng)對(duì)正，而提供一種自行車(chē)輪圈鋼線快速、準(zhǔn)確鎖緊的功效。
自行車(chē)輪圈鋼線的鎖緊，業(yè)界所普遍使用的傳統(tǒng)方式有兩種一種為以手持氣動(dòng)(或電動(dòng))鎖螺機(jī)，讓人工以手動(dòng)方式一一對(duì)準(zhǔn)線螺頭鎖緊之，極耗費(fèi)人工且速度較慢；另一種為設(shè)自動(dòng)進(jìn)鎖固頭機(jī)(如自動(dòng)氣動(dòng)工具)，讓輪圈定位，鎖固頭直線進(jìn)位再轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊之。但，此種設(shè)計(jì)，嚴(yán)格說(shuō)只算是一種伸縮鎖固頭(如同油壓桿伸縮)單純機(jī)械動(dòng)作罷了！其具有下列的缺點(diǎn)①輪圈定位鎖定，是單純油壓上下伸縮壓固，易生危險(xiǎn)，傷害操作者。
②輪圈定位，未具有自動(dòng)轉(zhuǎn)位調(diào)整設(shè)計(jì)，如因輪圈線螺頭尺寸誤差，將無(wú)法施工。
③自動(dòng)鎖固頭只做單純直線伸縮動(dòng)作鎖固，未具有鎖固頭微調(diào)校正功能，如因輪圈線螺頭尺寸誤差，亦無(wú)法準(zhǔn)確施工。
④為求對(duì)正鎖固準(zhǔn)確，其輪圈定位設(shè)備與鎖固設(shè)備必需準(zhǔn)確調(diào)正，每一次使用均需先校正之，極為不便。
⑤其為求鎖固設(shè)備伸縮動(dòng)作正確，必設(shè)有導(dǎo)軌，然因長(zhǎng)時(shí)間多次使用的磨損，亦將造成準(zhǔn)確度的偏差。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷而提供一種具安全性且可自動(dòng)調(diào)正的自行車(chē)線頭鎖緊結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的而提出的一種具微調(diào)自行車(chē)線頭安全自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，其包括輪圈固定機(jī)構(gòu)及導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)；其特征在于該輪圈固定機(jī)構(gòu)，是于上壓固架中設(shè)有中心壓固桿，下定位架設(shè)軸承、套筒、連動(dòng)齒輪嚙合一推螺桿，其套筒內(nèi)設(shè)有一感應(yīng)開(kāi)關(guān)；當(dāng)輪圈置于下定位架上，其中心軸桿可壓通感應(yīng)開(kāi)關(guān)于上壓固架、中心壓固桿動(dòng)作，讓輪圈確實(shí)固定；而推螺桿可驅(qū)動(dòng)連動(dòng)齒輪，令下定位架稍偏轉(zhuǎn)，讓輪圈線螺頭與鎖固頭完全配合；該導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其有左右伸縮體設(shè)于動(dòng)力體支桿上，頂靠于側(cè)軌板、及有上下伸縮體設(shè)于底軌板、底座間，而動(dòng)力體可偏轉(zhuǎn)角度；當(dāng)動(dòng)力體的鎖固頭頂嵌于輪圈線螺頭如非完全直套有誤差時(shí)，配合輪圈固定機(jī)構(gòu)的下定位架偏轉(zhuǎn)及左右(或上下)伸縮體彈性調(diào)整，恰可讓鎖固頭正確對(duì)線螺頭鎖固。
軌道機(jī)構(gòu)亦可設(shè)成支桿雙側(cè)及底面設(shè)置調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓面皆設(shè)有滾珠，借助調(diào)整螺栓、滾珠頂定于側(cè)、底軌板，而使得動(dòng)力體鎖固頭保持固定角度位置伸縮，且滾珠可降低滑動(dòng)的摩擦力與磨損，以使鎖固頭動(dòng)作更順暢和準(zhǔn)確。
為讓熟番此技藝人士對(duì)本實(shí)用新型的功效完全了解，茲配合附圖及圖號(hào)，舉實(shí)施例就本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、組成、動(dòng)作、功效特征，詳細(xì)說(shuō)明于后。其中


圖1為本實(shí)用新型輪圈固定機(jī)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)軌自動(dòng)調(diào)正機(jī)構(gòu)實(shí)施例圖；圖3A為圖2的左右調(diào)正動(dòng)作示意圖；圖3B為圖2的上下調(diào)正動(dòng)作示意圖；圖4為本實(shí)用新型導(dǎo)軌另一實(shí)施例圖；圖5為圖4的平面動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1，其為本實(shí)用新型輪圈固定機(jī)構(gòu)剖視圖；此為本實(shí)用新型實(shí)施例之一，上壓固架1中設(shè)有中心壓固桿3，下定位架2設(shè)軸承12、套筒9、連動(dòng)齒輪10嚙合一推螺桿11，其套筒9內(nèi)設(shè)有一感應(yīng)開(kāi)關(guān)8；當(dāng)輪圈5置于下定位架2上，其中心軸桿4壓通感應(yīng)開(kāi)關(guān)8，于上壓固架1動(dòng)作定位輪圈5，再令中心壓固桿3動(dòng)作壓定中心軸桿4，而使得操作者的身體(如手)確保安全；及如輪圈5線螺頭6對(duì)鎖固頭21如有偏位，推螺桿11稍驅(qū)動(dòng)連動(dòng)齒輪10令下定位架2偏轉(zhuǎn)，即讓線螺頭6與鎖固頭21完全配合(其詳細(xì)動(dòng)作容下詳述)，達(dá)到不管線螺頭6位置誤差亦準(zhǔn)確鎖固的功效。
請(qǐng)參閱圖2，該圖為本實(shí)用新型導(dǎo)軌自動(dòng)調(diào)正機(jī)構(gòu)實(shí)施例示意圖。自行車(chē)的級(jí)位可分為兩種層次①一為中、低價(jià)位的自行車(chē)，因價(jià)格較低，故為降低成本，其生產(chǎn)的輪圈5材質(zhì)較差，精密度要求亦較低，致其輪圈線7與線螺頭6精密度較低，其輪圈5鉆孔準(zhǔn)確性要求精密度較低，造成線螺頭6位置可能發(fā)生誤差；②另一種為高價(jià)位的高級(jí)車(chē)，其輪圈5鉆孔精密度要求極高，甚至一一品檢，其線螺頭因而極準(zhǔn)確。圖2為中、低價(jià)位者實(shí)施例，主要由推缸30、動(dòng)力體20、鎖固頭21、支桿24、左右及上下伸縮體25、26、底軌板22及側(cè)軌板23、底座40所組成；左右伸縮體25設(shè)于支桿24上頂靠于側(cè)軌板23；上下伸縮體26設(shè)于底軌板22及底座40間；推缸30的推桿31可推進(jìn)動(dòng)力體20在底軌板22上動(dòng)作，而動(dòng)力體20與推桿31間設(shè)為轉(zhuǎn)軸32，可讓動(dòng)力體20偏轉(zhuǎn)角度；當(dāng)鎖固頭21頂嵌于線螺頭6時(shí)，如線螺頭6位置誤差，請(qǐng)參閱圖3A和3B，配合輪圈固定機(jī)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)，因鎖固頭21呈片狀，且推桿31讓鎖固頭21略超過(guò)線螺頭6，故因偏轉(zhuǎn)而使得線螺頭6更靠緊鎖固頭21，從而讓線螺頭6順利正確進(jìn)入鎖固頭21，而左右及上下伸縮體25、26乃是讓動(dòng)力體20的整體保持與線螺頭6緊貼，鎖固頭21方能正確轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊線螺頭6，亦即左右及上下伸縮體25、26具有調(diào)正、配合線螺頭6位置誤差讓鎖固頭21可彈性偏位，正確套入線螺頭6；當(dāng)然，如線螺頭6的位置正確，輪圈固定機(jī)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)動(dòng)作并無(wú)礙線螺頭6與鎖固頭21的配合，因其兩者是靠緊而進(jìn)入配合，且亦有左右及上下伸縮體25、26的彈性伸縮自動(dòng)應(yīng)變配合；故，由上述可知，本實(shí)用新型確有自動(dòng)調(diào)整線螺頭6與鎖固頭21誤差的功能，而達(dá)到正常、正確的鎖緊線螺頭6的功效。
而針對(duì)輪圈5線螺頭6已正確無(wú)誤差的高價(jià)位自行車(chē)，本實(shí)用新型的自動(dòng)鎖固乃改良其滑動(dòng)部分，使其不因長(zhǎng)時(shí)多次使用而產(chǎn)生誤差，降低其磨損至最?。徽?qǐng)參閱圖4，主要由側(cè)軌板53、55、底軌板52、調(diào)整螺栓56、57、58、鎖定螺帽71及滾珠59所組成；動(dòng)力體50下的支桿54雙側(cè)及底部裝設(shè)有調(diào)整螺栓56、57、58，各調(diào)整螺栓端面皆置設(shè)有可滾轉(zhuǎn)的滾珠59，借助調(diào)整螺栓56、57、58及滾珠59頂定于側(cè)、底軌板53、55、52，而使得動(dòng)力體50、鎖固頭51保持固定角度位置，且因滾珠59呈點(diǎn)及極潤(rùn)滑靠于側(cè)、底軌板53、55、52，而讓動(dòng)力體50、鎖固頭51的作動(dòng)得順暢與磨擦、磨損極?。划?dāng)然，如鎖固頭51與線螺頭6需配合正確，只要于每次使用前由調(diào)整螺栓56、57、58略為螺調(diào)之，即能確保在磨擦力、磨損度極微小下順暢做滑動(dòng)鎖固作動(dòng)。
綜合上述，本實(shí)用新型讓自行車(chē)輪圈線螺頭的鎖固可安全操作、自動(dòng)調(diào)正鎖固、降低摩擦力、磨損度，具有產(chǎn)業(yè)極佳的實(shí)用價(jià)值及增進(jìn)功效。
權(quán)利要求1.一種具微調(diào)自行車(chē)線頭安全自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，其包括輪圈固定機(jī)構(gòu)及導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)；其特征在于該輪圈固定機(jī)構(gòu)，是于上壓固架中設(shè)有中心壓固桿，下定位架設(shè)軸承、套筒、連動(dòng)齒輪嚙合一推螺桿，其套筒內(nèi)設(shè)有一感應(yīng)開(kāi)關(guān)；當(dāng)輪圈置于下定位架上，其中心軸桿可壓通感應(yīng)開(kāi)關(guān)于上壓固架、中心壓固桿動(dòng)作，讓輪圈確實(shí)固定；而推螺桿可驅(qū)動(dòng)連動(dòng)齒輪，令下定位架稍偏轉(zhuǎn)，讓輪圈線螺頭與鎖固頭完全配合；該導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其有左右伸縮體設(shè)于動(dòng)力體支桿上，頂靠于側(cè)軌板、及有上下伸縮體設(shè)于底軌板、底座間，而動(dòng)力體可偏轉(zhuǎn)角度；當(dāng)動(dòng)力體的鎖固頭頂嵌于輪圈線螺頭如非完全直套有誤差時(shí)，配合輪圈固定機(jī)構(gòu)的下定位架偏轉(zhuǎn)及左右或上下伸縮體彈性調(diào)整，恰可讓鎖固頭正確對(duì)線螺頭鎖固。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具微調(diào)自行車(chē)線頭安全鎖緊結(jié)構(gòu)；其特征在于，其軌道機(jī)構(gòu)亦可設(shè)成支桿雙側(cè)及底面設(shè)置調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓面皆設(shè)有滾珠，借助調(diào)整螺栓、滾珠頂定于側(cè)、底軌板，而使得動(dòng)力體鎖固頭保持固定角度位置伸縮，且滾珠可降低滑動(dòng)的摩擦力與磨損，以使鎖固頭動(dòng)作更順暢和準(zhǔn)確。
專利摘要一種具微調(diào)自行車(chē)線頭安全自動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，其輪圈固定機(jī)構(gòu)設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)及推螺桿、連動(dòng)齒輪、下定位架連結(jié)為一體，借助感應(yīng)開(kāi)關(guān)正確判定上壓固架、中心壓固桿的動(dòng)作，方確保使用者的安全及推螺桿驅(qū)動(dòng)連動(dòng)齒輪令下定位架得轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，更可配合鎖定線螺頭；自動(dòng)調(diào)正機(jī)構(gòu)設(shè)有左右及上下伸縮體或設(shè)有調(diào)整螺栓、滾珠，借助伸縮體可做鎖固頭偏拉伸縮調(diào)正，正確鎖固線螺頭，及滾珠在軌板的滑動(dòng)呈點(diǎn)且滑潤(rùn)效果佳，而可順暢、正確讓動(dòng)力體，鎖固頭準(zhǔn)確運(yùn)作。
文檔編號(hào)B60B31/02GK2165021SQ9321733
公開(kāi)日1994年5月18日 申請(qǐng)日期1993年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月25日
發(fā)明者邱美華 申請(qǐng)人:邱美華