專利名稱：汽車雨刷用連接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系提供一種汽車雨刷連接頭結(jié)構(gòu)，借其上所設(shè)之夾型連結(jié)扣與活動(dòng)彈片而達(dá)一物多用之目的，適用于各類型之汽車雨刷連桿與雨刷座之連結(jié)。
汽車，是目前最普遍的交通工具，而汽車雨刷更扮演著極為重要的角色，按目前習(xí)用之汽車用雨刷均系由一雨刷連桿與汽車主體連結(jié)，而于該雨刷連桿之上再連結(jié)一雨刷座，該雨刷座上即設(shè)有可清潔車窗之雨刷，其缺點(diǎn)即在于該雨刷連桿型式不同，而必須具有不同之連接頭結(jié)構(gòu)，因車種之雨刷連桿型式不同，而必須具有不同的連接頭，目前最為廣泛使用的連接方式有側(cè)插式、中鉤式、中插式，而其中之側(cè)插式又分為活梢式與固梢式兩種。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種僅需配備一種連結(jié)頭，即具有通用置換功能的汽車雨刷連接頭。
本實(shí)用新型主要在其兩側(cè)設(shè)有定型片，該定型片的前端設(shè)有前卡溝、后卡溝，該定型片間設(shè)有一呈兩層式的夾型連結(jié)扣，該夾型連結(jié)扣的上層的后端設(shè)有一圓孔，該夾型連結(jié)扣的下層的后部設(shè)有一活動(dòng)彈片，于該定型片、該夾型聯(lián)結(jié)扣的底部設(shè)有一固定溝，該固定溝的后方設(shè)有一活梢卡合溝。且所說的前卡溝的間距大于后卡溝的間距。
為了對(duì)前述四種習(xí)用連接方式有更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，并與本實(shí)用新型作一比較，進(jìn)而了解本實(shí)用新型的構(gòu)造內(nèi)容，特點(diǎn)及功效，茲配合以下圖式說明


圖1是習(xí)用活梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖2是習(xí)用活梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)組裝完成的立體圖。
圖3是習(xí)用固梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖4是習(xí)用固梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)組裝完成的立體圖。
圖5是習(xí)用中鉤式雨刷連接結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖6是習(xí)用中鉤式雨刷連接結(jié)構(gòu)組裝完成的立體圖。
圖7是習(xí)用中插式雨刷連接結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖8是習(xí)用中插式雨刷連接結(jié)構(gòu)組裝完成的立體圖。
圖9是本實(shí)用新型外觀立體圖。
圖10是本實(shí)用新型俯視圖。
圖11是本實(shí)用新型剖視圖。
圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例圖。
圖13是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例圖。
圖14是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例圖。
圖15是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例圖。
如
圖1所示，該活梢式的雨刷連接結(jié)構(gòu)包括雨刷座A1、活梢連接頭A2、活梢A3與雨刷連桿A4，該雨刷座A1設(shè)有一安裝槽A11，該安裝槽A11中央設(shè)有一固定桿A12，并該安裝槽A11兩側(cè)設(shè)活梢孔A13，該活梢連接頭A2前端之內(nèi)側(cè)設(shè)有卡鉤A21，中央設(shè)有固定槽A22，下端設(shè)有卡合溝A23，該活梢A3呈兩段式，為前卡合段A31與后卡合段A32，該雨刷連桿A4前端相對(duì)于活梢孔A13之位置設(shè)有旋孔A41，此活梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)的組裝方式如下1.將活梢A3插入活梢孔A13中，該前卡合段A31通過活梢孔A13而凸出于活梢孔A13外，而該后卡合段A32則卡合于活梢孔A13中；2.將活梢連接頭A2之卡合溝A23插置于該活梢A3上，并將該活梢連接頭A2的前端向下旋轉(zhuǎn)，而使固定槽A22固定于固定桿A12上；3.將雨刷連桿A4之旋孔A41對(duì)準(zhǔn)于該凸出于活梢孔A13外的活梢A3之前卡合段A31，并向內(nèi)推入使得雨刷連接桿A4卡合于其中；依上述步驟即可組裝成如圖2所示的結(jié)構(gòu)，并使得雨刷座A1以活梢A3為圓心而可作一適當(dāng)角度旋轉(zhuǎn)。
如圖3所示，該固梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)包括與前述活梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)相同的雨刷座A1、活梢連接頭A2，其差異點(diǎn)即在于所設(shè)的雨刷連桿B1，該雨刷連桿B1的前端設(shè)有一凸出的活梢B11，該活梢B11上設(shè)有卡合段B12，此固梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)的組裝方式如下1.將雨刷連桿B1上之活梢B11部分插入雨刷座3所設(shè)之活梢孔A13中，使得該活梢B11上之卡合段B12卡合于活梢孔A13中；2.將活梢連接頭A2之卡合溝A23插置于該活梢A3上，并將該活梢連接頭A2之前端向下旋轉(zhuǎn)，而使固定槽A22固定于固定桿A12上；依上述步驟即可組裝成如圖4所示的結(jié)構(gòu)，并使得雨刷座A1以活梢B11為圓心而可作一適當(dāng)角度旋轉(zhuǎn)。
如圖5所示，該中鉤式之雨刷連接結(jié)構(gòu)包括與前述的活梢雨刷連接結(jié)構(gòu)相同之雨刷座A1、活梢連接頭A2，其差異點(diǎn)即在于所設(shè)的雨刷連桿C1，該雨刷連桿C1之前端設(shè)有一連結(jié)鉤C11，此中鉤式雨刷連接結(jié)構(gòu)的組裝方式如下1.利用活梢連接頭A2前端的固定槽A22，使活梢連接頭2固定于雨刷座A1的固定桿A12上，并旋轉(zhuǎn)該活梢連接頭A2使得下端的卡合溝A23朝上；2.將連接鉤C11之鉤面朝著活梢連接頭A2的方向插入安裝槽A11中，并將連結(jié)鉤C11往上拉，使得連接鉤C11卡合于活梢連接頭A2所設(shè)卡鉤A21中而不致掉出；依上述步驟即可組裝成如圖6所示的結(jié)構(gòu)，并使得雨刷座A1以固定桿A12為圓心而可作一適當(dāng)角度旋轉(zhuǎn)。
如圖7所示，該中插式之雨刷連接結(jié)構(gòu)包括與前述的活梢式雨刷連接結(jié)構(gòu)相同的雨刷座A1，其差異點(diǎn)即在于所設(shè)連接頭D1與雨刷連桿D2，該連接頭D1底部設(shè)有固定槽D11，后端設(shè)有一長方形插置孔D12，該插置孔D12上方設(shè)有一圓孔D13，再者，該雨刷連接桿D2之前端系成一長方形，其上設(shè)有一圓凸點(diǎn)D21，此中插式雨刷連接結(jié)構(gòu)的組裝方式如下1.將連接頭D1的固定槽D11放置于雨刷座A1所設(shè)的固定桿A12上；2.將雨刷連桿D2插入連接頭D1后端所設(shè)的長方形插置孔D12中，并雨刷連桿D2所設(shè)的圓凸點(diǎn)D21卡合于圓孔D13中；依上述步驟即可組裝成如圖8所示的結(jié)構(gòu)，并使得雨刷座A1以固定桿A12為圓心而可作一適當(dāng)角度旋轉(zhuǎn)。
綜合上述習(xí)用之各式雨刷連接結(jié)構(gòu)組裝方式可知，如
圖1所示的雨刷連桿A4，與圖3所示的雨刷連桿B1，與圖5所示的雨刷連桿C1，均僅能使用同一種活梢連接頭A2，而無法使用如圖7所示的連接頭D1，而圖7所示的雨刷連桿D2亦僅適用于圖7所示的連接頭D1，而無法使用如
圖1所示的之活梢連接頭A2，因此目前的雨刷生產(chǎn)廠商于售出汽車雨刷座時(shí)，必須備有兩種連接頭，也就是如
圖1所示的活梢連接頭A2與如圖7所示的連接頭D1，以求適用于不同車型所具有的不同形式的雨刷連桿，不僅提高雨刷生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)成本，并對(duì)消費(fèi)者而言，除去本身適用的連接頭之外，剩余的另一個(gè)連接頭根本毫無用途而必須丟棄，制造多余的垃圾，間接造成了環(huán)境污染問題，再者，如圖7所示的連接頭D1，其后端設(shè)有一長方形插置孔D12，系供長方形的雨刷連桿D2插置用，但由于該長方形插置孔D12的周圍呈固定封閉式，毫無彈性可言，故將長方形的雨刷連桿D2插入時(shí)，極易損害到插置孔D12，甚者破裂。
本實(shí)用新型的創(chuàng)作人即針對(duì)上述種種嚴(yán)重缺失加以改良、創(chuàng)新，而創(chuàng)作出本實(shí)用新型的汽車雨刷連接頭結(jié)構(gòu)，如圖9至
圖11所示，本實(shí)用新型的兩側(cè)設(shè)有定型片1，該定型片1的前端設(shè)有前卡鉤11、后卡鉤12，于該定型片1間設(shè)有一夾型連結(jié)扣2，該夾型連結(jié)扣2的上層的后端設(shè)有一圓孔21，該夾型連結(jié)扣2的下層的后部設(shè)有一活動(dòng)彈片22，再者，于該定型片1，該夾型連結(jié)扣2的底部設(shè)有一固定溝13，該固定溝13后方設(shè)有一活梢卡合溝14。
如
圖12所示，當(dāng)本實(shí)用新型與習(xí)用之雨刷座A1、活梢A3與雨刷連桿A4配合時(shí)，先將活梢A3插入雨刷座A1所設(shè)的活梢孔A13中，并該活梢A3的前卡合段A31通過活梢孔13而凸出于活梢孔A13外，而該活梢A3的后卡合段A32則卡合于活梢孔A13中，再將本實(shí)用新型的固定溝13放置于該雨刷座A1所設(shè)的固定桿A12上，而該活梢卡合溝14恰位于雨刷座A1所設(shè)的活梢孔A13處，可與活梢A3的后卡合段A32互相卡合，而后將雨刷連桿A4所設(shè)的旋孔A41對(duì)準(zhǔn)凸出于該活梢孔A13外的活梢A3的前卡合段A31，并向內(nèi)推入使得雨刷連桿A4卡合于其中。
如
圖13所示，當(dāng)本實(shí)用新型與習(xí)用之雨刷座A1、雨刷連桿B1配合時(shí)，是將本實(shí)用新型的固定溝13放置于該雨刷座A1所設(shè)的固定桿A12上，而該活梢卡合溝14恰位于雨刷座A1所設(shè)的活梢孔A13處，再將雨刷連桿B1上的活梢B11部分插入雨刷座3所設(shè)的活梢孔A13中，可使得該活梢B11上的卡合段B12卡合于雨刷座A1所設(shè)的活梢孔A13中，同時(shí)穿設(shè)過活梢卡合溝14，如此即完成組裝的動(dòng)作。
如
圖14所示，當(dāng)本實(shí)用新型與習(xí)用的雨刷座A1、雨刷連桿C1配合時(shí)，是將本實(shí)用新型的固定溝13放置于該雨刷座A1所設(shè)的固定桿A12上，并旋轉(zhuǎn)本實(shí)用新型使其底部朝上，再將該雨刷連桿C1前端所設(shè)的連結(jié)鉤C11的鉤面朝著本實(shí)用新型的方向插入雨刷座A1所設(shè)的安裝槽A11中，再將連結(jié)鉤C11往上拉，使得連結(jié)鉤C11卡合于本實(shí)用新型前端所設(shè)的前卡鉤11中，由于該后卡鉤12的間距小于該前卡鉤11的間距，故當(dāng)該連結(jié)鉤C11的寬度略小時(shí)，可滑過該前卡鉤11而順勢(shì)卡合于該卡鉤12中，不致于使得該連結(jié)鉤C11掉落出。
如
圖15所示，當(dāng)本實(shí)用新型與習(xí)用之雨刷座A1、雨刷連桿D2配合時(shí)，是將本實(shí)用新型的固定溝13放置于該雨刷座A1所設(shè)的固定桿A12上，并旋轉(zhuǎn)本實(shí)用新型使其底部浮高于雨刷座A1上，再將雨刷連桿D2的呈長方形的前端插置于本實(shí)用新型所設(shè)的夾型連結(jié)扣2中，由于該夾型連結(jié)扣2的下層設(shè)有一活動(dòng)彈片22，故于該雨刷連桿D2插入時(shí)具有一自然擴(kuò)張力，可輕易地將該雨刷連桿D2插入而不必?fù)?dān)心會(huì)損害到該夾型連結(jié)扣2，并借助該夾型連結(jié)扣2上層所設(shè)的圓孔21與該雨刷連桿D2所設(shè)的圓凸點(diǎn)D21互相卡合，使該雨刷連桿D2確時(shí)固定于該夾型連結(jié)扣2中。
參考圖9，并綜合上述可知，本實(shí)用新型的汽車雨刷連接頭結(jié)構(gòu)確可適用于各種不同型式的雨刷連桿，不僅可降低汽車雨刷制造廠商的附加成本，并因其設(shè)有一活動(dòng)彈片22，故較一般習(xí)用的連接頭更具擴(kuò)張性與堅(jiān)固性，實(shí)為一具有高度實(shí)用價(jià)值的新創(chuàng)作。
權(quán)利要求1.一種汽車雨刷連接頭結(jié)構(gòu)，包含在于其兩側(cè)設(shè)有定型片，該定型片的前端設(shè)有前卡鉤、后卡鉤，其特征在于該定型片間設(shè)有一呈兩層式的夾型連結(jié)扣，該夾型連結(jié)扣的上層的后端設(shè)有一圓孔，該夾型連結(jié)扣的下層的后部設(shè)有一活動(dòng)彈片，于該定型片、該夾型連結(jié)扣的底部設(shè)有一固定溝，該固定溝后方設(shè)有一活梢卡合溝。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車雨刷連接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于該前卡鉤的間距大于該后卡鉤的間距。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種汽車雨刷連接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于該汽車雨刷連接頭結(jié)構(gòu)設(shè)有一夾型連結(jié)扣與一活動(dòng)彈片，故可適用于各種類型雨刷連桿與雨刷座間的連結(jié)，既節(jié)省成本，又易于更換，為一具有高度實(shí)性用的新創(chuàng)作。
文檔編號(hào)B60S1/42GK2141377SQ92226428
公開日1993年9月1日 申請(qǐng)日期1992年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月3日
發(fā)明者鄭森雄 申請(qǐng)人:鄭森雄