專利名稱：汽車輪胎夾石報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于車輛并排車輪的安全報(bào)警裝置。
在多石路面行駛的車輛，在其并排車輪胎間易夾進(jìn)石塊或其它硬物。這些物體在車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)擠壓輪胎，造成損壞，有時(shí)還會(huì)從車輪間甩出，撞擊汽車零部件，或擊中汽車周圍的人，車輛和其它物體，造成損傷。現(xiàn)有的并排車輪胎間夾硬物報(bào)警裝置都是安裝在輪胎上方車箱底板下，報(bào)警裝置檢測(cè)桿向下伸入并排車輪胎之間。這種結(jié)構(gòu)，在車輛輕載時(shí)，檢測(cè)桿伸入淺，有些部位檢測(cè)不到；重載時(shí)，檢測(cè)桿伸入過深，可能碰到車輪軸部造成誤報(bào)警或損壞。在車輛劇烈顛簸時(shí)，也會(huì)使檢測(cè)桿伸入過深，造成誤報(bào)警或損壞。在車輛配載不平衡或車輛顛簸車箱左右傾斜時(shí)會(huì)使檢測(cè)桿與并排車輪相對(duì)傾斜碰到車輪側(cè)面造成誤報(bào)警或損壞。
本實(shí)用新型是提供一種安裝在車后橋或后橋上的固定零部件上的并排輪胎報(bào)警裝置，使車輪與報(bào)警裝置相對(duì)位置不受車輛載重變化和顛簸的影響。
本實(shí)用新型由固定架固定于車后橋或后橋上的固定零部件，如車彈簧弓子板U形螺栓上，檢測(cè)桿伸入并排車輪之間的檢測(cè)器，電源，電聲和(或)電光元件經(jīng)電線連接組成。當(dāng)輪胎間夾進(jìn)硬物隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰檢測(cè)桿延車輪切向擺動(dòng)，該桿轉(zhuǎn)動(dòng)與其相連安裝于檢測(cè)器殼體上的傳動(dòng)軸，該軸上的凸輪或撥塊或凸凹觸發(fā)結(jié)構(gòu)觸發(fā)安裝于該殼體上的電路開關(guān)接通電源，電聲和(或)電光元件報(bào)警。當(dāng)檢測(cè)桿不被碰動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸復(fù)位彈簧和安裝于殼體上限位裝置使該軸上的凸輪或撥塊或凸凹結(jié)構(gòu)處于不觸發(fā)電路開關(guān)的位置，電聲，電光元件不報(bào)警。其電源，電聲，電光元件可利用車輛原有電源，如電池，發(fā)電機(jī)；電聲元件，如電喇叭，蜂鳴器，收音機(jī)，錄音機(jī)喇叭；電光元件，如儀表盤上的照明燈，轉(zhuǎn)彎指示燈，駕駛室照明燈。
本實(shí)用新型使車輪與報(bào)警裝置相對(duì)位置不受車輛載重變化和顛簸的影響，避免了誤報(bào)警和損壞。
附


圖1為檢測(cè)器結(jié)構(gòu)圖。檢測(cè)桿1，傳動(dòng)軸4，為適應(yīng)不同車型和安裝調(diào)整方便，可在軸4上安裝一軸向有長(zhǎng)孔的套管或延長(zhǎng)桿3，在軸4安裝一固定螺釘穿過該長(zhǎng)孔，以調(diào)整并固定軸長(zhǎng)度，該結(jié)構(gòu)也可改成在軸4上開長(zhǎng)孔在套管或桿3上安固定螺釘。桿1穿過套管或桿3可調(diào)整伸出長(zhǎng)度再由螺釘2固定，桿1還可加長(zhǎng)向兩側(cè)同時(shí)伸入前后兩排并排車輪間檢測(cè)，如附圖2虛線部分所示。對(duì)定型車這兩個(gè)可調(diào)結(jié)構(gòu)可同時(shí)或單獨(dú)取消改為固定裝配。軸4安裝于外殼5上，其軸向位置由被螺釘13固定其上的套管12和外殼限定，松開螺釘13可將軸4從外殼軸孔中取出，將伸出端從一端改為另一端，以適應(yīng)在左或右車輪安裝、檢測(cè)。軸4軸向位置也可用現(xiàn)有技術(shù)的軸向限定的其它方式，如軸上開槽加卡環(huán)或軸側(cè)外殼加限位裝置，或軸端外殼加限位板等等。凸輪15既可以與套管12為一體也可以與軸4為一體或單獨(dú)加工再固定于軸4上。電路開關(guān)14可以是微動(dòng)開關(guān)，撥動(dòng)開關(guān)，行程開關(guān)，簡(jiǎn)單的接點(diǎn)開關(guān)等等多種現(xiàn)有開關(guān)。復(fù)位彈簧11是一端勾住軸外徑上的凹凸物體另一端頂住或固定于外殼的扭簧，它可由一端連接軸外徑上的凹凸結(jié)構(gòu)，另一端連接外殼的拉簧、壓簧、簧片所代替，彈簧用力方向與軸切向基本一致，使軸處于復(fù)位位置。限位螺栓9安裝于外殼上限定軸4復(fù)位位置并能調(diào)整。由螺栓10與外殼連接的固定桿6和帶長(zhǎng)孔的套管或延長(zhǎng)桿的固定架8，穿過長(zhǎng)孔擰在桿6上的螺栓7構(gòu)成可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度固定架。該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可改為外殼上固定帶長(zhǎng)孔的套管或延長(zhǎng)桿，固定架8帶擰螺栓7的桿。對(duì)定型車，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可改為固定架8的桿直接與外殼固定。附圖2為檢測(cè)器安裝于車上。固定架8安裝于車彈簧弓子板U形螺栓16上，也可安裝于箍在車后橋17上的卡箍上的螺栓18上，或在后橋上鉆孔攻絲擰的螺釘19上安裝。20為車輪。
實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，如附圖2，檢測(cè)器經(jīng)固定架8安裝于車彈簧弓子板U形螺栓16上。當(dāng)并排車輪間有硬物隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)碰動(dòng)檢測(cè)桿1；如附
圖1，檢測(cè)桿1轉(zhuǎn)動(dòng)穿在外殼5軸孔中并與套管3經(jīng)固定螺釘固定的傳動(dòng)軸4；由螺釘13固定于軸4上的與軸向限定套管12為一體的凸輪15的凸起部分推動(dòng)接點(diǎn)開關(guān)14閉合接通電路，駕駛室中接于報(bào)警電路的指示燈和蜂鳴器即報(bào)警。車輪間無(wú)硬物碰檢測(cè)桿1時(shí)，一端掛于螺釘13上，另一端頂于外殼上的扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪套管12及軸4復(fù)位，凸輪松開接點(diǎn)開關(guān)，報(bào)警電路斷開不報(bào)警。松開固定螺栓7調(diào)節(jié)固定桿6與固定架8的相對(duì)位置可調(diào)節(jié)檢測(cè)器與車輪的相對(duì)位置。松開軸4上伸出端的螺釘調(diào)節(jié)套管伸出長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)檢測(cè)桿1在并排車輪間的位置。松開螺釘2可調(diào)節(jié)檢測(cè)桿1伸入并排車輪間的深度。
權(quán)利要求1.由檢測(cè)桿伸入并排車輪輪胎間的檢測(cè)器，電源，電聲和(或)電光元件經(jīng)電線連接組成的車輛安全報(bào)警器，其特征是由檢測(cè)桿，傳動(dòng)軸及觸發(fā)結(jié)構(gòu)，觸發(fā)開關(guān)，復(fù)位彈簧，外殼及限位裝置組成的檢測(cè)器經(jīng)過固定架安裝在車后橋上或后橋上的固定零部件上，如車輪彈簧弓子板U形螺栓上。
2.如權(quán)利要求1所述的報(bào)警器，其特征是其檢測(cè)桿伸出長(zhǎng)度可以調(diào)整。
3.如權(quán)利要求1所述的報(bào)警器，其特征是其檢測(cè)桿向兩面伸出，可同時(shí)伸入前后兩排并排車輪間檢測(cè)。
4.如權(quán)利要求1、或2、或3所述的報(bào)警器，其特征是其傳動(dòng)軸可以從外殼軸孔中取出，將伸出端從一端改為另一端，以適應(yīng)在左或右車輪安裝、檢測(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的報(bào)警器，其特征是其傳動(dòng)軸伸出長(zhǎng)度可以調(diào)整。
6.如權(quán)利要求5所述的報(bào)警器，其特征是其固定架的伸出桿長(zhǎng)度可以調(diào)整。
專利摘要一種安裝在車輛后橋或后橋上的固定零部件上，如車輪彈簧弓子板U形螺栓上的并排車輪間夾硬物報(bào)警器。它與車輪的相對(duì)位置不受車輛承載變化和顛簸的影響。在并排車輪間夾有硬物隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)碰動(dòng)報(bào)警器檢測(cè)桿帶動(dòng)傳動(dòng)軸及觸發(fā)結(jié)構(gòu)，觸動(dòng)開關(guān)，接通報(bào)警器電源，電聲和(或)電光元件報(bào)警。檢測(cè)桿不被碰時(shí)，復(fù)位彈簧和限位裝置保持觸發(fā)結(jié)構(gòu)處于不報(bào)警位置。
文檔編號(hào)B60R99/00GK2127922SQ92225209
公開日1993年3月10日 申請(qǐng)日期1992年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月22日
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