專利名稱：氣液調(diào)節(jié)鎖緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅靠背仰角的調(diào)節(jié)裝置。
中國專利CN2093112U給出了一種汽車座椅調(diào)角器，主要有底板、合蓋、裝有轉(zhuǎn)動臂、發(fā)條簧、固定板的主軸、裝有手柄軸及操作機(jī)構(gòu)、限位塊、彈簧、銷軸等組成。采用了雙關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動臂，這種轉(zhuǎn)動臂還配有限位轉(zhuǎn)臂，限位轉(zhuǎn)臂與操作機(jī)構(gòu)配接。其目的是為了較好地解決座椅靠背前傾和后傾的角度調(diào)節(jié)。
這種裝置存在著不足結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制不夠靈敏。
本實用新型的目的就是為了提供結(jié)構(gòu)合理，操作簡單、控制靈敏、使用壽命長的氣液調(diào)節(jié)裝置。
在本實用新型中，前活塞桿14所需的工作推力由后活塞桿7提供，其大小為F＝ (π)/4 d2×P＝22.6－28公斤d——活塞桿直徑d＝1.2厘米閥芯13的密封由頂芯12提供，其大小為F閥＝ (π)/4 d2×P＝12.7－15.9公斤d——頂芯直徑，d＝0.9厘米液壓油10及高壓空氣6(此時壓力為20－25公斤／平方厘米)被緊鉚在筒體5中部的銅環(huán)9和兩只YX軸用密封圈8隔開，筒體前段中的液壓油被限制，在圖一所示狀態(tài)下，無論將前活塞桿14往里推或往外拉，均不動絲毫，起到鎖緊作用。
閥芯13設(shè)有行程限位(行程1.5～2毫米)，即閥芯的尾部頂上后活塞桿7的大端，這樣O形密封圈的滑動少，磨損小，而且YX形密封圈的密封性能很好，在有一定磨損的情況下，仍有穩(wěn)定的密封作用，使本裝置的使用壽命大大提高。
本實用新型設(shè)有封頭2與筒體5鉚接，其間設(shè)有一O形密封圈4，以避免空氣泄漏，銅環(huán)9、兩只YX軸用密封圈8鉚合在筒體5的中部，將高壓空氣6與液壓油10分開、定位。設(shè)有前活塞桿14，頸部沿β＝45°方向鉆一直徑1～1.2毫米的通油所，軸向鉆d5＝φ9和d6＝φ6的階梯所，φ6鉆穿，以便放置閥芯13和頂釘16，活塞外端加工－α＝30°的倒錐臺階，以便與后活塞桿7鉚接，活塞端處φ9邊緣倒圓角R＝0.5毫米。后活塞桿7沿經(jīng)向鉆一直徑d1＝φ2～2.5毫米的通油孔，沿軸心也鉆d5＝φ9，d6＝φ6階梯孔(φ6鉆通)，以便放置頂芯12和頂芯12獲得壓力而頂緊閥芯13，后活塞桿7的活塞外端的外圓加工成與前活塞桿14相對應(yīng)的α＝30°的喇叭口，最大直徑d3＝18.9毫米，與前活塞桿14鉚合后正好略小于筒體5的內(nèi)孔直徑，(18毫米)，這樣，當(dāng)前、后活塞桿鉚接后裝入筒體5時，即使有很大的外力作用，因筒體內(nèi)孔的限制，其無法張開脫鉚。筒體的前端放有一只YX軸用密封圈8和鉚合導(dǎo)向銅套15，將液壓油10封住限制在筒體5的前段，筒體5采用45＃無縫鋼管加工而成，前后活塞桿采用20～25＃鋼，閥芯13用45＃鋼粗加工后再淬火處理，使得密封錐面不被損傷。
本實用新型下腔中壓力低(16～20公斤／平方厘米)，當(dāng)頂釘16將閥芯13頂開時，E、F腔的液壓油通過前活塞桿14頸部的45°方向的通油孔相通，前活塞桿14在高壓空氣6的作用下緩慢勻速伸出，這樣，座椅靠背就能由低位平緩地回轉(zhuǎn)到高位，顯得豪華、舒適。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)合合理，控制靈敏，使用方便，使用壽命長。
圖一為本實用新型裝置，圖二為本實用新型閥開圖，圖三為后活塞桿7的活塞端，圖四為前活桿14的活塞端，圖五為本裝置與座椅的安裝示意圖。
1－錐形鉚釘2－封頭3－鋼珠4－O形密封圈5－筒體6－高壓空氣7－后活塞桿8－YX軸用密封圈9－銅環(huán)10－液壓油11－O形密封圈12－頂芯13－閥芯14－前活塞桿15－導(dǎo)向銅套16－頂釘A－氣液調(diào)節(jié)鎖緊器
權(quán)利要求1.一種氣液調(diào)節(jié)鎖緊器，其特征是在一個密封的筒體5內(nèi)裝有相背向的后活塞桿7和前活塞桿14高壓空氣6和液壓油10被鉚合在筒體中部的銅環(huán)9分隔開，筒體的前后端分別用YX形軸用密封圈8導(dǎo)向銅套15和錐形鉚釘1、封頭2、鋼珠3密封。
2.按權(quán)利要求1所述的氣液調(diào)節(jié)鎖緊器，其特征是后活塞桿7沿軸向鉆有1階梯孔，大孔放置O形密封圈11和頂芯12，小孔鉆穿，在活塞上沿徑向鉆有一通油小孔。
3.按權(quán)利要求1所述的氣液調(diào)節(jié)鎖緊器，其特片是前活塞桿14沿軸向鉆有一價梯孔，放置O形密封圈11、閥芯13及頂釘16，階梯小孔鉆穿，頂釘16一小段伸出。在活塞頸部鉆有一個通油小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液調(diào)節(jié)鎖緊器，其特征是后活塞桿7外端加工的30°喇叭狀臺階與前活塞桿14外端加工的30°的倒錐狀臺階相鉚接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液調(diào)節(jié)鎖緊器，其特征是銅環(huán)9的兩側(cè)緊貼兩只背向的YX形軸用密封圈8，封頭2的槽中放一O形密封圈4。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液調(diào)節(jié)鎖緊器，其特征是后活塞桿7的后部在筒體5的高壓空氣腔中，前活塞桿14的活塞端在筒體5的液壓油腔中，桿端伸出筒體外。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車等座椅靠背仰角的氣液調(diào)節(jié)鎖緊器，其特征是通過外伸活塞桿中空中的頂釘開、關(guān)閥芯，使筒體前部被活塞隔在兩腔中的液壓油流動或閘閉，當(dāng)閥芯打開時，另一端活塞桿獲得在筒體尾部的高壓空氣壓力，推動活塞向前運(yùn)動，當(dāng)閥芯關(guān)閉時因活塞兩腔的液壓油無法流通和被壓縮，因而活塞被鎖住，在前活塞桿頸部開有一精確的通油孔，使得開閥時前活塞桿伸出速度均勻平順，由于采用了YX聚氨酯密封圈及閥芯行程S′小到1.5～2毫米，使該裝置壽命長，控制靈敏。
文檔編號B60N2/02GK2134312SQ92203618
公開日1993年5月26日 申請日期1992年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月5日
發(fā)明者林勇, 謝健萍 申請人:林勇