專利名稱：汽車用多功能防護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車冷切系。
本發(fā)明作出以前，汽車冷切系使用軸流風扇來降低水溫，雖然使用方便，但風扇在高速旋轉(zhuǎn)時，扇葉會產(chǎn)生變形或軸心松動的現(xiàn)象，致使水箱被擊壞、漏水、壽命降低，風扇的長期運轉(zhuǎn)，將消耗發(fā)動機的大量有效功率，而且溫度難以控制，不利于發(fā)動機的正常工作?，F(xiàn)在使用的硅油風扇雖然能解決風扇轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機的熱狀態(tài)改變的功能，但不能使水溫精確地控制在發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)，還需要其它的附屬設(shè)備配合使用，就硅油風扇本身來說，需要緊密加工成本高，而且硅油風扇的轉(zhuǎn)動受硅油的影響，而硅油的充入量受到熱力片的限制，熱力片隨發(fā)動機的溫度變化而工作，而熱力片感受到的溫度是由水箱后面的空氣溫度間接提供，或由發(fā)動機外殼進行熱傳遞，硅油風扇的工作情況受到上述幾個過程的作用，產(chǎn)生硅油風扇動作靈敏度不高，使發(fā)動機的溫度出現(xiàn)波動?，F(xiàn)在汽車上使用的刮水器主要是靠電機驅(qū)動進行機械動作來清除玻璃表面的雨水，由于刮水器的左右擺動影響駕駛?cè)藛T的視線，也使玻璃表面受到損傷。
本發(fā)明的目的是提供一種利用發(fā)動機內(nèi)的水溫來控制水箱的空氣流量，從而使發(fā)動機處于最佳的工作狀態(tài)的高壓離心風機裝置，而且充分利用風機排出的高速氣流來完成清除擋風玻璃表面的雨水和灰塵。
本發(fā)明的要點是在汽車的曲軸、水泵和發(fā)電機的三角處安裝一種溫控高壓離心風機裝置，該裝置是由聚風罩、離心風機、導(dǎo)風管、出風口、機座、傳動小齒輪、傳動大齒輪、軸承及合體、傳動軸、進風道、合頁封門、杠桿、連桿、支稱點、波紋膨脹膜合、節(jié)流管、感溫包、平衡鐵組成。其中聚風罩安裝在風機的進口處，風機固定在機座上，機座固定在汽車的曲軸、水泵和發(fā)動機的三角處，傳動軸和傳動小齒輪被帶合體的軸承固定在機座上，風機葉輪安裝在傳動軸上，傳動大齒輪安裝在汽車的曲軸上與皮帶盤并聯(lián)并與傳動小齒輪嚙合，導(dǎo)風管一端安裝在風機上，另一端與出風口連接，出風口安在汽車擋風玻璃外面下端所設(shè)的長方形開口處，進風道的上端安在風機進口處的下部，另一端垂直向下，合頁封門一端安在進風道的外部邊緣上，另一端與連桿連接，連桿與杠桿連接，杠桿被支點和波紋膨脹膜合定位在機體上，支點固定在機體上，波紋膨脹膜合固定在機體上，上部被小連桿與杠桿的一端連接，下部被節(jié)流管與感溫包接通，感溫包安放在機體內(nèi)并全部與水接觸。
本發(fā)明的優(yōu)點是(1)由于汽車頭部安裝了溫控高壓離心風機裝置，使發(fā)動機按優(yōu)選的最佳溫度值自動控制水箱的進氣量，使發(fā)動機的溫度與流經(jīng)水箱的空氣流量成正比，同時也消除了水箱被擊壞的毛病。(2)由于高壓風機使用了進風道，風機的工作不受水箱的進氣量的影響，所需空氣由進風道和通過水箱的空氣共同提供，排出的高速氣流經(jīng)擋風玻璃表面向車后排出，由于高速氣流不斷地流經(jīng)玻璃表面，使玻璃表面形成一定厚度的氣流保護層，雨水和灰塵接觸到氣流層時被迅速排斥，起到了防水、防塵的作用。(3)高速氣流不斷地從玻璃表面向車后排出，減少了車輛前進時的空氣阻力，使風機消耗的功率得到二次利用，起到了節(jié)能的作用。(4)由于高壓風機起到了散熱和除水的作用，使現(xiàn)在汽車上使用的百頁窗和刮水器被替代，起到了降低成本的作用，也不再擔心擋風玻璃被刮傷，使車身更加美觀。


1聚風罩;2、7連桿;3杠桿;4離心風機;5汽車機體;6支點;8波紋膨脹膜合;9感溫包;10導(dǎo)風管;11出口處;12機座;13傳動軸;14傳動小齒輪;15帶合體的軸承;16水箱;17進風道;18合頁封門;19葉輪;20傳動大齒輪;21曲軸皮帶盤;22平衡鐵;23節(jié)流管。
本發(fā)明實施時，風機葉輪(19)的葉片呈傘形，葉輪(19)的直徑為260mm，速度為12000轉(zhuǎn)/分。
權(quán)利要求
一種汽車用多功能防護器它是由溫度控制裝置和高壓離心風機裝置組成，其特征一在于高壓離心風機裝置，該裝置是由聚風罩(1)、離心風機(4)、導(dǎo)風管(10)、出風口(11)、機座(12)、傳動軸(13)、傳動小齒輪(14)、帶合體的軸承(15)、進風道(17)、傳動大齒輪(20)組成。其中聚風罩(1)與風機(4)的進風口安在一起，風機(4)固定在機座(12)上，機座(12)固定在汽車曲軸、水泵及發(fā)電機的三角處，傳動軸(13)和傳動小齒輪(14)被軸承及合體(15)固定在機座(12)上，進風道(17)垂直向下安在風機(4)的進口處下部，葉輪(19)安在傳動軸(13)上，傳動大齒輪(20)安在曲軸上與皮帶盤(21)并聯(lián)并與傳動小齒輪(14)嚙合，導(dǎo)風管(10)的一端與風機(4)安在一起，另一端與出風口(11)連接，出風口(11)安在汽車擋風玻璃外面下部所設(shè)的長方形開口處；其特征二在于溫度控制裝置，該裝置是由合頁封門(18)、連桿(2)和(7)，杠桿(3)支點(6)、平衡鐵(22)，波紋膨脹膜合(8)，節(jié)流管(23)，感溫包(9)組成。其中合葉封門(18)一端與進風道(17)的上端外部邊緣連接，另一端與連桿(2)連接，連桿(2)與杠桿(3)連接，杠桿(3)被支點(6)，波紋膨脹膜合(8)連桿(7)定位在機體(5)上，支點(6)、波紋膨脹膜合(8)固定在機體(5)上，平衡鐵(22)固定在杠桿(3)的動力臂上，節(jié)流管(23)將波紋膨脹膜合(8)和感溫包(9)接通，感溫包(9)安放在機體(5)內(nèi)與水充分接觸。
全文摘要
一種汽車用多功能防護器，該防護器涉及到現(xiàn)在汽車冷卻系統(tǒng)所用的軸流風扇的改進和水箱前的百葉窗以及玻璃表面清除雨水用的刮水器的替代，該防護器的特征在于使用了高壓離心風機和溫控裝置，精確地自動將發(fā)動機的溫度控制在最佳工作狀態(tài)，將風機排出的高速氣流進行二次利用，用以清除玻璃表面的雨水和灰塵，減少車輛前進時的空氣阻力，使風機消耗的功率得到充分利用。
文檔編號B60K11/00GK1078432SQ9210370
公開日1993年11月17日 申請日期1992年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月14日
發(fā)明者張燕, 張紅春 申請人:張燕, 張紅春