專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)全自動(dòng)變光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)照明控制裝置。
為確保夜間會(huì)車(chē)安全、文明，目前各種汽車(chē)自動(dòng)變光器紛紛問(wèn)世，例如中國(guó)專(zhuān)利CN89209379提供了“機(jī)動(dòng)車(chē)邏輯功能自動(dòng)變光器”，其主要功能是當(dāng)夜間會(huì)車(chē)時(shí)，其一車(chē)先響應(yīng)，遠(yuǎn)方變近光1－2秒鐘后，又變遠(yuǎn)光等待對(duì)方反應(yīng)，如對(duì)方反應(yīng)后，自己也變成近光；若對(duì)方無(wú)反應(yīng)，當(dāng)兩車(chē)相距小于100米時(shí)，強(qiáng)制自己變成近光，會(huì)車(chē)結(jié)束后又變成遠(yuǎn)光。不難看出，這種變光器“誰(shuí)裝誰(shuí)吃虧”。其次，它還存在成本偏高，功能單一和受干擾后不能自動(dòng)恢復(fù)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能避免上述不足的汽車(chē)全自動(dòng)變光器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是針對(duì)CN89209379專(zhuān)利的不足，并在CN89209379專(zhuān)利的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，本實(shí)用新型也具有光敏傳感器，二級(jí)線(xiàn)性放大和比較放大電路以及驅(qū)動(dòng)燈光轉(zhuǎn)換電路，其改進(jìn)點(diǎn)為1、在比較放大器中的門(mén)限輸出端，接門(mén)限電路，它是由施密特觸發(fā)器、限流電阻、二極管和三極管串聯(lián)組成，三極管的輸出端，接到驅(qū)動(dòng)燈光轉(zhuǎn)換電路的輸入端，門(mén)限電路的作用是當(dāng)環(huán)境亮度大于設(shè)定的門(mén)限值時(shí)，本實(shí)用新型才根據(jù)需要自動(dòng)工作；當(dāng)環(huán)境亮度低于設(shè)定的門(mén)限值時(shí)，本實(shí)用新型不工作，系統(tǒng)可靠地處于遠(yuǎn)光狀態(tài)，可有效地抑制各種光干擾。
2、遠(yuǎn)近光閃爍電路它是由振蕩器和第一電子開(kāi)關(guān)組成，振蕩器輸出端接到驅(qū)動(dòng)燈光轉(zhuǎn)換電路上，第一電子開(kāi)關(guān)是由一只施密特觸發(fā)器和一只充電電容、電阻組成脈沖下降沿觸發(fā)的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，其翻轉(zhuǎn)后暫態(tài)時(shí)間為4－5秒，它控制振蕩器的輸出，本電路的作用是在會(huì)車(chē)時(shí)，發(fā)生遠(yuǎn)近光閃爍，以提醒對(duì)方盡快作出反應(yīng)。
3、第二電子開(kāi)關(guān)是由一只施密特觸發(fā)器、電阻、電容和二極管組成的可清零的脈沖下降沿觸發(fā)的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)后為近光，且其翻轉(zhuǎn)的暫態(tài)時(shí)間為無(wú)限長(zhǎng)，其作用是確保在城市環(huán)境亮度正常時(shí)近光行車(chē)和平時(shí)近光會(huì)車(chē)。
工作過(guò)程為夜間兩車(chē)會(huì)車(chē)相距130米左右時(shí)，此時(shí)由于門(mén)限輸出端的比較電壓較低，它首先工作，輸出1電平門(mén)限信號(hào)，經(jīng)反相使三極管截止，燈光轉(zhuǎn)換電路的控制輸入端打開(kāi)。接著響應(yīng)信號(hào)輸出端輸出1電平，該信號(hào)的作用有兩個(gè)(1)經(jīng)反相器反相后觸發(fā)第一電子開(kāi)關(guān)，使其輸出為1電平，二極管截止，振蕩器輸出信號(hào)，使車(chē)燈遠(yuǎn)光、近光交替閃爍，提醒對(duì)方盡快反應(yīng)；(2)經(jīng)反相器反相，第二電子開(kāi)關(guān)輸出O電平，對(duì)方反應(yīng)后(遠(yuǎn)光變近光)，響應(yīng)信號(hào)輸出端輸出O電平，使驅(qū)動(dòng)電路工作，繼電器吸合，遠(yuǎn)光變近光，完成“你變我也變”功能，會(huì)車(chē)結(jié)束后，環(huán)境亮度降低，門(mén)限電路關(guān)閉，系統(tǒng)處于遠(yuǎn)光狀態(tài)；若對(duì)方不反應(yīng)，閃爍三次后，第一電子開(kāi)關(guān)中的施密特觸發(fā)器又輸出O電平，它的二極管導(dǎo)通，使驅(qū)動(dòng)電路中的三極管截止，系統(tǒng)為遠(yuǎn)光狀態(tài)，等待對(duì)方反應(yīng)，完成“你變我才變”功能。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
附圖是本實(shí)用新型的原理圖。
在門(mén)限輸出端F－4，接門(mén)限電路，它是由施密特觸發(fā)器S－5、R18、D3和BG1組成，振蕩器是由S－6、R20和C6組成，第一電子開(kāi)關(guān)是由S－4、R14、C3組成，控制振蕩器工作。第二電子開(kāi)關(guān)是由S－3、C4、D8組成，近光延時(shí)電路由C9、R16組成，二輸入端正或門(mén)由D4、D2和D5組成，二輸入端正與門(mén)由BG1、D4、D2、D5組成，燈光轉(zhuǎn)換，是D5、BG2和繼電器J組成。
整個(gè)電路協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)如下功能1、會(huì)車(chē)開(kāi)始近光變遠(yuǎn)光時(shí)“你變我才變”。夜間兩車(chē)均遠(yuǎn)光對(duì)開(kāi)，距離130米左右時(shí)，必有一車(chē)先響應(yīng)。由于門(mén)限輸出端F－4的比較電壓低，它首先工作，輸出1電平門(mén)限信號(hào)，由S－5倒相后經(jīng)R18、D3控制BG1截止，燈光轉(zhuǎn)換電路控制輸入端打開(kāi)；接著響應(yīng)信號(hào)輸出端F－3輸出1電平響應(yīng)信號(hào)，該信號(hào)作用有兩個(gè)(1)經(jīng)S－1整形倒相后觸發(fā)S－4組成的第一電子開(kāi)關(guān)，此時(shí)其輸出為1電平，D1截止，S－6組成的閃爍信號(hào)發(fā)生器工作，產(chǎn)生閃爍信號(hào)經(jīng)D2加到燈光轉(zhuǎn)換器輸入端使遠(yuǎn)光燈與近光燈閃爍工作，通知對(duì)方盡快反應(yīng)。(2)經(jīng)S－2整形倒相后使第二電子開(kāi)關(guān)輸入端為1電平，輸出端為O電平。對(duì)方反應(yīng)后(遠(yuǎn)光變近光)響應(yīng)信號(hào)輸出器輸出O電平，S－3輸出由0→1，經(jīng)D4、R16使BG2導(dǎo)通，繼電器吸合，遠(yuǎn)光變?yōu)榻猓澳阕兾乙沧儭?。?huì)車(chē)結(jié)束后門(mén)限信號(hào)輸出器輸出O電平，BG1導(dǎo)通，燈光轉(zhuǎn)換器輸入端被短路，系統(tǒng)處遠(yuǎn)光狀態(tài)；若對(duì)方不反應(yīng)，約閃爍三次后S－4又輸出O電平，D1導(dǎo)通，使D2正極電平為O電平，此時(shí)S－3輸出也為O電平，BG2截止，系統(tǒng)遠(yuǎn)光狀態(tài)等待對(duì)方對(duì)應(yīng)，“你變我才變”。
2、會(huì)車(chē)中“你變我也變”。若兩車(chē)均處近光會(huì)車(chē)中，對(duì)方將近光又改為遠(yuǎn)光，響應(yīng)信號(hào)發(fā)生器又輸出1電平，S－3輸出O電平。S－4輸出1電平，D1截止，系統(tǒng)閃爍，以提出警告，“你變我也變”。若對(duì)方又改為近光，自己也跟著改為近光；若還不改則也因S－4又輸出O電平而使系統(tǒng)也進(jìn)入遠(yuǎn)光狀態(tài)。
3、抗干擾能力強(qiáng)。因設(shè)置了門(mén)限信號(hào)發(fā)生器及相應(yīng)電路，干擾一般不起作用，對(duì)于瞬時(shí)強(qiáng)光干擾即就是電路工作使系統(tǒng)閃爍，但干擾一消失，門(mén)限信號(hào)發(fā)生器即輸出O電平將燈光變換器關(guān)閉，系統(tǒng)又恢復(fù)遠(yuǎn)光狀態(tài)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于具有“你變我才變”、“你變我也變”的功能，不讓裝入自動(dòng)變光器的司機(jī)吃虧，因此便于推廣，普及文明會(huì)車(chē)風(fēng)尚。
2、在城市夜間行車(chē)，當(dāng)環(huán)境亮度正常時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入無(wú)限長(zhǎng)近光行駛，符合交通管理部門(mén)要求。
3、可靠性好，抗干擾性強(qiáng)。
4、成本降低，本實(shí)用新型只用兩只集成塊。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)全自動(dòng)變光器，它是由光敏傳感器、二極線(xiàn)性放大和比較放大電路以及驅(qū)動(dòng)燈光轉(zhuǎn)換電路組成，其特征是(1)、在比較放大器中的門(mén)限輸出端，接門(mén)限電路，它是由施密特觸發(fā)器、限流電阻、二極管和三極管串聯(lián)組成，三極管的輸出端，接到驅(qū)動(dòng)燈光轉(zhuǎn)換電路的輸入端；(2)、遠(yuǎn)近光閃爍電路它是由振蕩器和第一電子開(kāi)關(guān)組成，振蕩器輸出端接到驅(qū)動(dòng)燈光轉(zhuǎn)換電路上，第一電子開(kāi)關(guān)是由一只施密特觸發(fā)器和一只充電電容、電阻組成脈沖下降沿觸發(fā)的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，其翻轉(zhuǎn)后暫態(tài)時(shí)間為4-5秒，它控制振蕩器的輸出；(3)、第二電子開(kāi)關(guān)是由一只施密特觸發(fā)器、電阻、電容和二極管組成的可清零的脈沖下降沿觸發(fā)的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，設(shè)計(jì)為翻轉(zhuǎn)后為近光，且其翻轉(zhuǎn)后的暫態(tài)時(shí)間為無(wú)限長(zhǎng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)全自動(dòng)變光器，它是由一塊集成運(yùn)放實(shí)現(xiàn)了微弱光電信號(hào)的線(xiàn)性放大和比較放大，用一塊集成施密特觸發(fā)器即實(shí)現(xiàn)了夜間行車(chē)時(shí)，前大燈根據(jù)需要自動(dòng)變換所需的各種邏輯功能。整機(jī)既能保證在城市照明正常時(shí)近光行車(chē)，還能在會(huì)車(chē)燈光變換時(shí)“你變我才變”(遠(yuǎn)光→近光)，“你變我也變”(近光→遠(yuǎn)光)，可消除人們“誰(shuí)裝誰(shuí)吃虧”的擔(dān)心。本實(shí)用新型抗干擾能力強(qiáng)，安全可靠，適用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2102215SQ91222369
公開(kāi)日1992年4月22日 申請(qǐng)日期1991年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月22日
發(fā)明者雷相義 申請(qǐng)人:雷相義