專利名稱：汽車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種設(shè)置于汽車上的防盜報(bào)警器。
現(xiàn)有的汽車防盜報(bào)警器，一般皆因體積較大、隱蔽安全性較差或控制操作不便或成本高而很不理想。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種控制與操作極為方便、體積小、隱蔽安全可靠、成本低的汽車防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的采用車上現(xiàn)有的開關(guān)(車門、車前后蓋工作燈的控制開關(guān))作為傳感器Ⅱ、Ⅲ，并增設(shè)一帶有報(bào)警器予警戒開關(guān)作為傳感器Ⅰ，當(dāng)傳感器到位后，通過觸發(fā)自鎖電路點(diǎn)火開關(guān)控制電路，報(bào)警控制電路使報(bào)警控制電路中的三極管導(dǎo)通，繼電器通電，然后由警笛報(bào)警器、報(bào)警顯示器報(bào)警和顯示，其特征是報(bào)警控制電路由出延時(shí)電路、入延時(shí)電路、自鎖電路、報(bào)警輸出延時(shí)電路控制警報(bào)電路所組成。從而使操作、控制極為方便，隱蔽安全性極好，且線路簡單故而體積小，成本低。
下面以附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)給予詳細(xì)敘述
圖1為汽車防盜報(bào)警器的原理方框圖。
圖2為汽車防盜報(bào)警器的線路結(jié)構(gòu)圖。
由圖1、2所示可見，本汽車防盜報(bào)警器由傳感器、予警戒、車門開關(guān)、車前后蓋內(nèi)燈控制開關(guān)觸發(fā)自鎖電路、點(diǎn)火開關(guān)控制電路、報(bào)警控制電路、警笛報(bào)警器、報(bào)警顯示器所組成，予警戒觸發(fā)自鎖電路由三極管Q1、二極管D1、D2和可控硅CR1、穩(wěn)壓管D及電阻R1、R2、R3和由微開關(guān)K1作為的傳感器Ⅰ所組成，微型開關(guān)設(shè)置于車箱內(nèi)的隱蔽處，點(diǎn)火開關(guān)控制電路由車鑰匙點(diǎn)火開關(guān)K2及繼電器J1所組成，繼電器J1電磁線圈由此開關(guān)控制，而其常閉觸點(diǎn)兩端分別與報(bào)警控制電路輸入端和予警戒觸發(fā)自鎖電路中可控硅的輸出端相接，警笛報(bào)警器由警笛電路與隱蔽設(shè)置于本前車蓋內(nèi)揚(yáng)聲器所組成，警笛電路由NE555的IC1與電阻R23、R24、C7連成一警報(bào)發(fā)生器，由NE555的IC2與R20、R21、C5、C6連成一對警報(bào)發(fā)生器作頻率調(diào)制用的非穩(wěn)多諧振蕩器，R22使IC2與IC1相連接，警笛報(bào)警發(fā)生器的輸出通過電阻R25與三極管Q4控制極相接，三極管Q4與揚(yáng)聲器相串聯(lián)，其特征在于報(bào)警控制電路由出、入延時(shí)電路、自鎖電路、報(bào)警輸出延時(shí)電路及控制警報(bào)電路所組成，其中(1)出延時(shí)電路由電容器C1電阻R10組成；(2)入延時(shí)是路由電容器C2電阻R9組成；(3)車門觸發(fā)自鎖電路由車門開關(guān)K3和電阻R4、R5、二極管D3及或非門G1組成；或由車門開關(guān)K3′與電阻R7、R8、R6或非門G2與R4、R5、G1、G3組成；(4)車前、后蓋觸發(fā)自鎖電路由車前、后蓋內(nèi)工作燈控制開關(guān)K4和三極管Q2、電阻R18、R19二極管D5、D6及可控硅CR2組成；(5)警報(bào)輸出延時(shí)電路由COMS400／AE或與門電路塊和電阻R12、R13、電阻R14電容C3、電阻R26電容C4所組成；(6)控制警報(bào)電路由二極管D4、電阻R15、R16、三極管Q3及繼電器J2所組成；(7)繼電器J1常開觸點(diǎn)的輸出端分別與出、入延時(shí)電路(1)、(2)、報(bào)警輸出延時(shí)電路(5)、車門、車前后蓋自鎖電路(3)、(4)及繼電器J2線圈輸入端相接，繼電器J2的常開觸點(diǎn)一端與電池的正極相接，另一端與警笛報(bào)警電路相接，入延時(shí)電路(2)與報(bào)警輸出延時(shí)電路(5)通過R11相接，繼電器J2的輸出端與車前后蓋觸發(fā)自鎖電路(4)中的可控硅CR2及控制報(bào)警電路(6)中的三極管Q3相接，電池的正極與點(diǎn)火開關(guān)及予警戒觸發(fā)自鎖電路中的電阻R1相接，車門觸發(fā)自鎖電路(3)中的R4與車門燈的開關(guān)一端相接，該端通過燈與電池正極相接，報(bào)警輸出延時(shí)電路(5)中R17及D4與控制警報(bào)電路(6)相接。
上述結(jié)構(gòu)組成的汽車防盜報(bào)警器，當(dāng)司機(jī)從汽車中出來前，先用點(diǎn)火開關(guān)鎖鑰匙將此開關(guān)K2關(guān)閉，繼電器J1常閉觸點(diǎn)接通，按動(dòng)按于車內(nèi)隱蔽處微動(dòng)開關(guān)K1(傳感器1)，可控硅CR1導(dǎo)通，報(bào)警控制電路的輸入端得到高電位。與此同時(shí)出延時(shí)電路(1)開始工作，電容C1經(jīng)電阻R10充電，在充電時(shí)間里J2得不到所需工作電壓而不工作，報(bào)警器不報(bào)警，司機(jī)將車門打開，J1仍不通，仍不報(bào)警，而此時(shí)予警報(bào)自鎖電路通，待將車門再打開時(shí)，如司機(jī)進(jìn)入車內(nèi)，由入延時(shí)時(shí)間使報(bào)警器暫不報(bào)警，司機(jī)可用點(diǎn)火開關(guān)鎖匙使J2斷電，報(bào)警器仍不工作。而當(dāng)竊賊打開車門進(jìn)入時(shí)，則在入延時(shí)時(shí)間后G′1的引腳1經(jīng)電阻R11為高電位，引腳2經(jīng)R12亦為高電位，G′1輸出低電位，G′2輸出高電位，G′3的引腳8為高電位，G′4的引腳12、13為低電位，所以輸出高電位，此時(shí)二極管D4通過R15、R16導(dǎo)通，三極管Q3導(dǎo)通，J2工作，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警器報(bào)警，與此同時(shí)G′3的引腳9為高電位，故G′3輸出為低電位。經(jīng)電容C3電阻R14充電，G′4的引腳12逐漸由低電位上升為高電位，此充電時(shí)間即為報(bào)警延時(shí)時(shí)間，當(dāng)G′4的引腳12為高電位時(shí)，G′4輸出為低電位，二極管D4截止，三極管Q3不通，報(bào)警截止。當(dāng)車前、后蓋工作燈控制開關(guān)接通時(shí)，由觸發(fā)自鎖電路(4)直接將可控硅CR2導(dǎo)通，J2通電，報(bào)警器報(bào)警無延時(shí)時(shí)間。
綜上所述，本設(shè)計(jì)司機(jī)能自由出入，不會報(bào)警，使用、操作均很方便，而整個(gè)傳動(dòng)開關(guān)除設(shè)一微開關(guān)外全部采用車上開關(guān)，且所有電路裝置車內(nèi)一塊電路板上，所以安裝方便，且線路結(jié)構(gòu)簡單故制作方便、價(jià)廉。此外本設(shè)計(jì)中的報(bào)警器和顯示器可采用本車的喇叭、和危險(xiǎn)警告燈、大燈、所以不需另加設(shè)備，使價(jià)格更為便宜。
權(quán)利要求1.汽車防盜報(bào)警器由傳感器、予警戒、車門開關(guān)、車前后蓋內(nèi)燈控制開關(guān)觸發(fā)自鎖電路、點(diǎn)火開關(guān)控制電路、報(bào)警控制電路、警笛報(bào)警器、報(bào)警顯示器所組成，予警戒觸發(fā)自鎖電路由三極管Q1、二極管D1、D2和可控硅CR1、穩(wěn)壓管D及電阻R1、R2、R3和由微開關(guān)K1作為的傳感器Ⅰ所組成，微型開關(guān)設(shè)置于車箱內(nèi)的隱蔽處，點(diǎn)火開關(guān)控制電路由車鑰匙點(diǎn)火開關(guān)K2及繼電器J1所組成，繼電器J1電磁線圈由此開關(guān)控制，而其常閉觸點(diǎn)兩端分別與報(bào)警控制電路輸入端和予警戒觸發(fā)自鎖電路中可控硅的輸出端相接，警笛報(bào)警器由警笛電路與隱蔽設(shè)置于本前車蓋內(nèi)揚(yáng)聲器所組成，警笛電路由NE555的IC1與電阻R23、R24、C7連成一警報(bào)發(fā)生器，由NE555的IC2與R20、R21、C5、C6連成一對警報(bào)發(fā)生器作頻率調(diào)制用的非穩(wěn)多諧振蕩器，R22使IC2與IC1相連接，警笛報(bào)警發(fā)生器的輸出通過電阻R25與三極管Q4控制極相接，三極管Q4與揚(yáng)聲器相串聯(lián)，其特征在于報(bào)警控制電路由出、入延時(shí)電路、自鎖電路、報(bào)警輸出延時(shí)電路及控制警報(bào)電路所組成，其中(1)出延時(shí)電路由電容器C1電阻R10組成；(2)入延時(shí)電路由電容器C2電阻R9組成；(3)車門觸發(fā)自鎖電路由車門開關(guān)K3和電阻R4、R5、二極管D3及或非門G1組成；或由車門開關(guān)K3′與電阻R7、R8、R6或非門G2與R4、R5、G1、G3組成；(4)車前、后蓋觸發(fā)自鎖電路由車前、后蓋內(nèi)工作燈控制開關(guān)K4和三極管Q2、電阻R18、R19二極管D5、D6及可控硅CR2組成；(5)警報(bào)輸出延時(shí)電路由COMS400/AE或與門電路塊和電阻R12、R13、電阻R14電容C3、電阻R26電容C4所組成；(6)控制警報(bào)電路由二極管D4、電阻R15、R16、三極管Q3及繼電器J2所組成；(7)繼電器J1常開觸點(diǎn)的輸出端分別與出、入延時(shí)電路(1)、(2)、報(bào)警輸出延時(shí)電路(5)、車門、車前后蓋自鎖電路(3)、(4)及繼電器J2線圈輸入端相接，繼電器J2的常開觸點(diǎn)一端與電池的正極相接，另一端與警笛報(bào)警電路相接，入延時(shí)電路(2)與報(bào)警輸出延時(shí)電路(5)通過R11相接，繼電器J2的輸出端與車前后蓋觸發(fā)自鎖電路(4)中的可控硅CR2及控制報(bào)警電路(6)中的三極管Q3相接，電池的正極與點(diǎn)火開關(guān)及予警戒觸發(fā)自鎖電路中的電阻R1相接，車門觸發(fā)自鎖電路(3)中的R4與車門燈的開關(guān)一端相接，該端通過燈與電池正極相接，報(bào)警輸出延時(shí)電路(5)中R17及D4與控制警報(bào)電路(6)相接。
專利摘要汽車防盜報(bào)警器由傳感器、預(yù)警戒、車門開關(guān)、車前后蓋內(nèi)燈控制開關(guān)觸發(fā)自鎖電路、點(diǎn)火開關(guān)控制電路、報(bào)警控制電路、警笛報(bào)警器、報(bào)警顯示器所組成。其特征是報(bào)警控制電路由出延時(shí)電路、入延時(shí)電路、自鎖電路、報(bào)警輸出延時(shí)電路控制警報(bào)電路所組成。從而使操作、控制極為方便，隱蔽安全性極好，且線路簡單故而體積小，成本低。
文檔編號B60R25/10GK2161518SQ9121817
公開日1994年4月13日 申請日期1991年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月17日
發(fā)明者田富強(qiáng) 申請人:田富強(qiáng), 李佳