專利名稱：汽車安全降噪聲喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車安全降噪聲喇叭是各種機動車、非機動車輛、行人的安全提示裝置，也是城市機動車輛降噪聲污染的一種新裝置。
我們都知道機動車輛的喇叭基本是給人聽的，就是在邊遠的農(nóng)村、山區(qū)雖然有馬車、牛車、豬、羊等等，但基本上都是由人在管理，所以說機動車的喇叭基本是為人而設(shè)計的。可是有時駕駛員雖然鳴了喇叭，但不能表達駕駛員的目的。
機動車現(xiàn)有喇叭存在很多缺點1、音量不能自動調(diào)整，更不能自動調(diào)整。在狹窄的、人擁擠的街道行駛的機動車有時已挨著人了，駕駛員是要鳴喇叭，但喇叭的音量不能調(diào)小，這時一鳴喇叭對人是有害的，特別是對一些心臟病患者危害就更大了。
2、車前方已有障礙，車不能行駛，可后面的車還在不斷的鳴喇叭，前方的車又無法通知后方的車停止不必要的鳴喇叭。
3、喇叭聲音單一，不能基本正確的表示駕駛員鳴喇叭的目的，機動車在鳴喇叭時車前方的非機動車、行人一般情況是不完全明白車鳴喇叭的目的，常規(guī)是車前方的非機動車、行人知道后面有機動車，基本上能自己主動靠邊行駛，這有時是對的，可是機動車要在以下幾種情況只是靠邊行駛是不夠的①、機動車要靠邊停車；②、非機動車、行人、機動車都接近道路的十字路口，而非機動車、行人直行，機動車又要右轉(zhuǎn)彎時；③、機動車帶有拖車；④機動車帶運長件的炮車等情況下機動車不但要不斷的鳴喇叭，還要減速行駛，要等車前方、后方的非機動，行人看過車輛及指示燈，明白機動車行駛的方向及車種(長短、寬窄)才能準確的找自己的方位快行、靠邊、慢行、停下等一等，方式躲開以后，機動車才能正常行駛。
但是夏季雨天，行人或騎自行車人穿雨衣或撐著雨傘，冬季人戴著棉帽子穿著連有帽子的衣服，再由于道路多冰雪很滑，機動車前方的騎自行車人等，回頭看機動車指示燈，車把一斜往往會摔倒，再由于路面滑機動車剎車也來不及，往往發(fā)生交通事故。帶有拖車、運超長件的炮車、大、小車喇叭基本都是一個調(diào)子不易變別，拖車刮人造成人身傷亡的車禍時有發(fā)生。
為此我檢索了大量的駕駛員學習資料，機動車的發(fā)展史等資料，在哈爾濱市，出差去北京、上海等大城市見到機動車包括各先進汽車生產(chǎn)國生產(chǎn)的高級車都沒解決該問題。如用錄音機，包括帶電腦的也不能快速放出駕駛員需要的語言，如用擴音機，雖能快速放出駕駛員需要的語言，但駕駛員有時因前方的車輛、行人躲車慢、駕駛員激動，往往會從擴大機中發(fā)出比較粗野的語言，甚至能發(fā)生吵架等重大問題。
在電子事業(yè)飛速發(fā)展的今天，不但我國就世界各先進汽車生產(chǎn)國仍生產(chǎn)、使用現(xiàn)有不文明、不能完全表達駕駛員基本目的的喇叭，很不適應(yīng)時代發(fā)展的需要，所以該技術(shù)需要緊快解決。
提供本發(fā)明的目的為確保人民的人身安全及健康。防止和減少車禍，使機動車輛更安全、更文明行駛，降低城市噪聲污染提高車輛的工作效益，特提供本發(fā)明。
使用本發(fā)明其優(yōu)點1、喇叭音量根據(jù)車速(風速)自動調(diào)解，本車設(shè)三級音量，根據(jù)車速(風速)自動調(diào)解。
2、用固定語言表達駕駛員的基本目的，本機能按運行的需要，正確的用語言說1起車，請注意起車！2直行，請注意直行！ 3左轉(zhuǎn)彎，請注意左轉(zhuǎn)彎！ 4右轉(zhuǎn)彎，請注意右轉(zhuǎn)彎！ 5倒車，請注意倒車！ 6左倒車，請注意左倒車！ 7右倒車，請注意右倒車！ 8帶拖車！ 9前方有障礙，請后車不要鳴喇叭！進一步擴展還可設(shè)10關(guān)好門，請關(guān)好門！11關(guān)好前門，請關(guān)好前門！ 12關(guān)好后門，請關(guān)好后門(客車用)！經(jīng)公安交通部門同意還可設(shè) 13教練車，請注意教練車！ 14搶救車，請注意搶救車！。
具體實施方法一實施方法有兩種一、采用語言處理器——錄放專用集成電路(MSM6308、MSM6310、T6668A、T6668等)、存儲器(EPROM、DRAM)、放大、控制、電源等邏輯電路組成。二、采用由廠家用PARCOR等方式，將所需的基本語言固化在ROM存儲器中，外加放大、控制、電源等邏輯電路組成，日本東芝、日立等公司都生產(chǎn)這種放音專用集成電路，我國溫州現(xiàn)也生產(chǎn)這種獨家使用的語言電路，但這種方法現(xiàn)在價格還比較高，特別是一次投資更高。
現(xiàn)為減少一次性投資，所以暫采用第一種方法。本電路采用T6668語言錄放集成電路，為延長錄放時間，采用四塊MS41256存儲器、放大、電源、控制等邏輯電路組成多段快速、任選段的錄放電路。
本機改變T6668集成電路的第27、28、29、31腳電位組成二進制轉(zhuǎn)換十六狀態(tài)語言選擇開關(guān)。
以下結(jié)合附圖加以說明本電路基本屬現(xiàn)有技術(shù)的組合發(fā)明，所以其各部分工作原理不用作細致的描述，


圖1中〔1〕－－由T6668及外圍元件組成的集成電路、MIC－－話筒，QK－1為錄放起動按鈕，即T6668的32腳輸入20mS以上的高電平即可開始錄放操做。ZK1——停止按鈕，當33腳輸入20mS以上高電平電路即停止錄放工作。WR——錄放轉(zhuǎn)換開關(guān)，當39腳為高電平時為錄音狀態(tài)，低電平(斷電)為放音狀態(tài)。FK——復(fù)位按鈕，觸發(fā)25腳對地、即從新進入初始狀態(tài)。圖中LED－－錄、放時發(fā)光顯示。通過改變27、28、29、31腳電位組成X1－14位任選語言控制錄放開關(guān)。
圖1中〔2〕——為延長整機錄放時間采用四塊DRAM41256接成1M位存儲器。
圖1〔3〕——由TA2336P及TWH8778組成二級大功率放大電路，Y1——車內(nèi)監(jiān)聽喇叭。Y2——車外喇叭。通過自動改變R10·R11·R12來完成自動調(diào)整音量的任務(wù)。
圖2中〔1〕——整機工作電源7805——錄集成電路VCC＋5V穩(wěn)定電源。圖2中〔2〕——音量自動控制傳感器示意圖G——傳感器外殼、A傳感器活動觸點、片狀隨車速、風速(F力)大小而改變對B·C·D定觸點的接觸位置。E——為動觸點A的活動軸，圖2中〔4〕·〔5〕·〔6〕——自動控制穩(wěn)定音量的定時電路，每段放音時間相同，及音量穩(wěn)定。
控制原理機動車停止，低速行駛、高速行駛、風力(F力)大小在改變、車速低或風速低時圖2〔3〕中動觸點A與固定觸點B接觸，這時觸發(fā)
圖1〔1〕中放音起動按鈕QK－1，由于QK－1與QK－2聯(lián)動所以圖2〔3〕中＋12V電源通過活動觸點A與固定觸點B接觸，觸發(fā)了圖2〔4〕低(小)音量的定時電路，BG2導(dǎo)通LED1發(fā)黃色光顯示J1吸合J1－1自保定時，定時時間為喇叭每段的放音時間，同時J1－2吸合，
圖1〔3〕中R10是Y2低(小)音量對地電阻接地，所以Y2發(fā)出低、小音量。當車處中速時，動觸點A與定觸點C接觸，這時觸發(fā)放音按鈕QK－1(QK－2)BG4導(dǎo)通，LED2發(fā)綠色光顯示，J2吸合J2－1自保定時，
圖1〔3〕中J2－2使R11中等音量控制對地電阻接地，所以這時Y2發(fā)出中等音量。當車速再快到一定速度，動觸點A與定觸點D接觸，這時觸發(fā)放音按鈕QK－1(QK－2)BG6導(dǎo)通，LED3發(fā)綠色光顯示，J3吸合J3－1自保定時，
圖1〔3〕中J3－2使R12高(大)音量控制對地電阻接地，所以這時Y2發(fā)出高(大)音量。
操作如下
錄音首先接通電源，將機內(nèi)WR切換為錄音——T6668的39腳為高電平，按下FK使25腳接地復(fù)位，起動QK－1(QK－2)開始第一段(X1)－第14(X14)假錄音，錄音結(jié)束將機內(nèi)WR切換為放音——39腳為低電平(斷電)，將該設(shè)備及Y2安裝在機動車上接上工作電源就可根據(jù)工作需要選擇X1－14中任一語言開關(guān)，再起動QK－1就可從Y2中發(fā)出對應(yīng)的語言，正常運行將語言選擇開關(guān)打至X2一直行，請注意直行！。下次鳴喇叭必須等前一次觸發(fā)的語言內(nèi)容結(jié)述，這級音量LED顯示結(jié)述，如語言雖結(jié)述而LED顯示沒結(jié)束，可按下這級顯示的復(fù)位按鈕ZK(2－4)。當在工作時由于馬虎語言開關(guān)打錯，只要按下ZK1即停止放音，再重新正確起動語言選擇開關(guān)X(1－14)再起動QK1(QK－2)放音就會正確了?！?br> 權(quán)利要求1.汽車安全降噪聲喇叭，其特征是由語言錄放集成電路、存儲器、自動音量控制及功率放大電路構(gòu)成，語言錄放電路由T6668、T6668A、MSM6258、TC8830F、UM5101LH113……構(gòu)成，存儲器電路是由ROM、EPROM、廠家直接將專用語言固化在ROM中的專用放音集成電路構(gòu)成。
2.根據(jù)專利要求1所述的喇叭，其特征是車速(風速)檢測機構(gòu)由風力傳輸件E、動觸點A、定觸點B、C、D構(gòu)成，定時電路由繼電器、三極管、單結(jié)二極管、電阻、電容、控制按鈕等構(gòu)成。
專利摘要汽車安全降噪聲喇叭，由語音錄放電話，存儲器，功率放大電路構(gòu)成是為安全行駛、降低城市噪聲提供的新型喇叭。機動車輛使用本喇叭駕駛員用文明語言、快速準確的表達自己的基本目的，使各種車輛、行人、騎自行車人等，基本不用回頭看，便能很快、很準確的確定自己躲車的方法及方位。縮短了車輛、行人的判斷時間及準確性。從而不但能減少和避免交通事故的發(fā)生，也提高了機動車、非機動車、行人的工作效率。
文檔編號B60Q5/00GK2094480SQ9020362
公開日1992年1月29日 申請日期1990年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月26日
發(fā)明者林志立 申請人:林志立