專利名稱：氣囊式車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車和三輪車等車輛帶有氣囊、車座座面能隨工作而不斷多孔向上排氣的氣囊式車座。
從現(xiàn)有技術(shù)看，自行車等人力車及其小型機(jī)動(dòng)車的車座結(jié)構(gòu)一般為座面不通氣式車座，當(dāng)行車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，特別是在夏天，身體與車座接觸部分往往被汗水濕透，造成不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能使車座座面隨工作而多孔向上排氣的車座。其外形與常規(guī)的自行車座相似，但在壓力彈簧部分為氣囊結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該氣囊式車座的主體結(jié)構(gòu)可以采用常規(guī)的自行車或三輪車的結(jié)構(gòu)，用內(nèi)部裝有壓力彈簧的氣囊取代其簡(jiǎn)單的壓力彈簧，并用螺釘緊固在座架的下梁上。而車座的座面可用一般厚織物座面材料，在座面的主要部分有多個(gè)通孔。在座面的下側(cè)，固定有分氣夾墊，并使分氣夾墊與座面之間有5毫米左右的間隙，分氣夾墊與氣囊由導(dǎo)氣管作傳氣通道，分氣夾墊、導(dǎo)氣管及氣囊壁的材料均為夾布橡膠或皮革類。車座座面下的多個(gè)拉力彈簧的后端掛在氣囊的支板上。
車座氣囊部分的上蓋與底座之間安置一個(gè)壓力彈簧，其外側(cè)由氣囊壁封閉，其形成的外形可為圓柱形或方形，外形也可為多邊形，根據(jù)選用形狀而確定上蓋與底座的形狀。氣囊上蓋的中心為螺孔，通過該螺孔由螺釘緊固支板，支板的一側(cè)有一組聯(lián)接拉力彈簧的孔，其氣囊的上蓋下部有外環(huán)，上部有環(huán)形凸臺(tái)，上蓋的一側(cè)有一個(gè)小螺絲固定的氣量調(diào)解片，其調(diào)解片上開有一長(zhǎng)孔，在調(diào)解片下的上蓋上有一小通孔。氣囊底座為上端有內(nèi)螺紋管的盤體，其上端的外側(cè)有固定壓力彈簧的環(huán)槽，其內(nèi)側(cè)沿圓周有多個(gè)變徑通孔，單向閥的動(dòng)球放入通孔內(nèi)，限位板和復(fù)位彈簧套上內(nèi)螺紋管放置在動(dòng)球上方，由螺釘擠壓固定。在氣囊上方對(duì)應(yīng)的座面部分，固定一塊能承受壓力的金屬板。
在通常的座架的主體結(jié)構(gòu)上，加入氣囊部分，利用壓力彈簧的變形而改變氣囊內(nèi)的充氣量，氣囊吸氣時(shí)，底座的多個(gè)變徑孔內(nèi)的動(dòng)球上移而完成吸氣過程，氣囊受壓時(shí)，氣體通過導(dǎo)氣管，進(jìn)入座面與分氣夾之間，從座面小孔中排出。
氣囊上端的支板的一側(cè)有多個(gè)并排的小孔用于聯(lián)接拉力彈簧，該組彈簧的前端掛在車架的前部。在氣囊上蓋的一側(cè)的螺絲聯(lián)接的調(diào)節(jié)片用于調(diào)節(jié)排氣量，調(diào)整調(diào)節(jié)片的位置，可以控制該板所遮擋氣囊上蓋的氣孔的多少，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入導(dǎo)氣管的氣量。
在氣囊底座部分，當(dāng)氣囊吸氣時(shí)，氣壓使單向閥動(dòng)球上移，壓動(dòng)限位板和復(fù)位彈簧，氣體從孔內(nèi)進(jìn)入；吸氣結(jié)束時(shí)，復(fù)位彈簧使動(dòng)球重新壓住不等徑孔；當(dāng)氣囊排氣時(shí)，單向閥受壓而封閉，氣體從導(dǎo)氣管進(jìn)入氣孔而排出，使人體與座面的接觸部間斷性地受到小孔中吹出的氣體而實(shí)現(xiàn)溫度交換，避免發(fā)熱出汗。


圖1為氣囊式車座俯視圖。
圖2為氣囊式車座主視圖。
圖3為氣囊式車座的工作結(jié)構(gòu)圖。
參照附圖，其實(shí)施例采用自行車座的座架為主體，其兩個(gè)座架下梁上各固定一個(gè)氣囊1，其氣囊1為圓柱形，氣囊壁10以?shī)A布橡膠為原料，氣囊底座16有單向進(jìn)氣閥的作用，其氣囊上蓋7的一側(cè)有調(diào)節(jié)氣孔。導(dǎo)氣管8為三通式，一端接分氣夾墊5，另兩個(gè)頭接兩個(gè)氣囊。分氣夾墊5以皮革為原料，多孔座布2的下層為絨布，上層為皮革。這樣形成的自行車氣囊式車座，結(jié)構(gòu)尺寸和常規(guī)車座相近。
采用該氣囊車座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便舒適。
權(quán)利要求1.一種用于人力車及小型機(jī)動(dòng)車的氣囊式車座，其特征是所述的氣囊式車座由座架17、多孔座面2、氣囊1和導(dǎo)氣管8構(gòu)成，所述的兩個(gè)氣囊1分別由螺母聯(lián)接在座架17的下梁上，由氣囊1引出的導(dǎo)氣管8連接分氣夾墊5，多孔座面2與分氣夾墊5之間有間隙，車座內(nèi)的多個(gè)拉力彈簧的兩端掛在座架17的前端與支板18上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式車座，其特征是上述的氣囊1的圓盤形氣囊上蓋7與氣囊底座16之間連接壓力彈簧11，氣囊壁10材料為夾布合成橡膠或皮革，可以為皺折面或平面狀，所述的氣囊上蓋7的中心有螺孔，聯(lián)連支板18，支板18上有多個(gè)掛拉力彈簧的孔，其上蓋7的一側(cè)由螺釘連接一可移動(dòng)的排氣調(diào)解片6，調(diào)解片6的下方對(duì)應(yīng)氣囊上蓋7的一個(gè)通孔，所述的氣囊底座16為上端有內(nèi)螺紋管的圓盤體，其上端外側(cè)有固定壓力彈簧11的環(huán)槽，其內(nèi)側(cè)有圓周分布的多個(gè)變徑通孔，單向閥螺釘12與內(nèi)螺紋管聯(lián)接，單向閥動(dòng)球15分布在每個(gè)變徑孔中，復(fù)位彈簧13與限位板14套在內(nèi)螺紋管上，所述的氣囊壁10的上側(cè)引出一導(dǎo)氣管，所述的氣囊底座16的內(nèi)孔的上方，放置一球式單向進(jìn)氣閥，單向進(jìn)氣閥穿過底座16由螺釘4連接在座架17上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式車座，其特征在于所述的導(dǎo)氣管8的一端連接氣囊壁10，一端連接分氣夾墊5，其導(dǎo)氣管8和分氣夾墊5的材料為加布橡膠或皮革類。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囊式車座，其特征是所述的多孔座面2為中部分布多個(gè)通氣小孔的加厚織物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式車座，其特征是所述的氣囊上蓋和氣囊底座可以是同外形尺寸的多邊盤形，形成氣囊為多邊形柱體。
專利摘要一種用于人力車及小型機(jī)動(dòng)車的氣囊式車座，其座架的下梁上固定與壓力彈簧一體的氣囊，通過導(dǎo)氣管將壓縮氣囊產(chǎn)生的氣體從多孔座面上排出，使騎車人的身體與車座的接觸部分能間斷地有氣體通過，而避免發(fā)熱出汗。采用該氣囊車座，能給騎車帶來方便。
文檔編號(hào)B60N2/44GK2056905SQ8921747
公開日1990年5月9日 申請(qǐng)日期1989年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月29日
發(fā)明者王鐵鵬 申請(qǐng)人:王鐵鵬