專利名稱：摩托車用電子型電瓶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電學(xué)中阻抗網(wǎng)絡(luò)類，具體的說是一種摩托車用電子型電瓶。
公知的摩托車用電瓶，幾乎都是鉛酸蓄電池。這種電池的特點(diǎn)是，使用前要注入一定量的電解液，并需按規(guī)定要求對(duì)其充電，準(zhǔn)備工作既復(fù)雜又嚴(yán)格。在正常使用中，電解液極易泄漏而腐蝕車體與其它裝置。由于行車中的顛簸、震動(dòng)等原因，常常造成蓄電池內(nèi)電極板的斷裂、脫落，從而決定了摩托車用鉛酸蓄電池的使用壽命較短，一般平均在半年左右。
本實(shí)用新型的任務(wù)是，提出一種摩托車用電子型電瓶。用這種電瓶無需加注電解液，同時(shí)也省去了使用前的充電過程，并且有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型基于下列想法根據(jù)摩托車電瓶在常規(guī)使用中要求其短時(shí)輸出電流大而連續(xù)輸出電流不大和行駛中發(fā)電機(jī)又可隨時(shí)對(duì)其充電的特點(diǎn)，采用電池組與大容量的儲(chǔ)能電容器得以解決。電池組保證供電的連續(xù)性；大容量的儲(chǔ)能電容器可解決短時(shí)輸出大電流的要求。
本實(shí)用新型的具體原理由實(shí)施例及其附圖
給出。
附圖是摩托車用電子型電瓶的原理電路。
以下結(jié)合附圖祥細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
附圖中(E)為電池組，(C1)、(C2)為儲(chǔ)能電容器，(D)為隔離二極管。(E)、(C1)相并聯(lián)，其(+)端與摩托車發(fā)電機(jī)的整流電路和部分用電系統(tǒng)相連接，(一)端接地；(C2)的(+)端與摩托車?yán)纫欢讼噙B接，(一)端接地；(D)的正極與(E)(C1)的(+)端相連接。
該電路的工作是這樣的，當(dāng)打開摩托車的點(diǎn)火開關(guān)(圖中省略)后，電池組(E)、儲(chǔ)能電容器(C1)向空檔指示燈、轉(zhuǎn)向燈供電。由于轉(zhuǎn)向燈的瞬間供電電流較大，電池組(E)難一保證，需借助儲(chǔ)能電容器(C1)上儲(chǔ)存的能量，只要合適選擇(C1)的充電時(shí)間常數(shù)，即可滿足。同時(shí)(E)、(C1)還向喇叭供電?？紤]到喇叭和轉(zhuǎn)向燈同時(shí)用電的可能性，為保證喇叭的正常工作，用(C2)上儲(chǔ)存的電壓供給喇叭。并用二極管(D)進(jìn)行隔離，以確保摩托車的聲響系統(tǒng)。摩托車啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)除對(duì)上述用電系統(tǒng)正常供電外，同時(shí)對(duì)(E)進(jìn)行充電補(bǔ)能。
顯然，該電子型電瓶還有更積極的用途，除適用于摩托車的供電系統(tǒng)外，還適用于做其它類似用電系統(tǒng)的供電電瓶。所說的電池組(E)，可用常規(guī)干電池或可充電電池替代。
權(quán)利要求1.一種摩托車用電子型電瓶，其特征是有一電池組(E)，儲(chǔ)能電容器(C1)，儲(chǔ)能電容器(C2)；(C1)、(C2)的(一)端與(E)的負(fù)極相連接，(C1)的(+)端與(E)的正極相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子型電瓶其特征是有一隔離二極管(D)，其陽極與電組(E)、儲(chǔ)能電容器(C1)的(+)端相連接，陰極與儲(chǔ)能電容器(C2)的(+)端相連接。
專利摘要一種摩托車用電子型電瓶，特別適用于各類摩托車。這種電瓶無需注入電解液和使用前嚴(yán)格的充電準(zhǔn)備工作，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2046455SQ88220228
公開日1989年10月25日 申請(qǐng)日期1988年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月20日
發(fā)明者蔡洪斌 申請(qǐng)人:蔡洪斌