專利名稱:重生動力車的制作方法
所屬技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以創(chuàng)新車輪發(fā)電裝置及電存輸系統(tǒng)提供輔助動力的重生動力車。
背景技術(shù)：
各種各樣的車，如自行車、摩托車、汽車、火車是現(xiàn)代文明社會的一道靚麗的風(fēng)景，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)、密不可分。為了使車能行駛，必須給車輪以動力。目前，公知的各種車輛，除少數(shù)是以人力為動力，如自行車、人力三輪車外，其它大部分是以各種能源做為動力，如汽車、火車、摩托車等大都是以石油、煤炭、天燃?xì)?、電力等做為動力。特別汽車主要是以汽油、柴油或天燃?xì)鉃槿剂?，通過發(fā)動機(jī)將汽油、柴油、天燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)換成驅(qū)動動力，以各種動力傳動裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等最終來驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到汽車行駛載人載物的目的。現(xiàn)代社會，由于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種各樣的能源日益枯竭，價(jià)格上漲，如近期的石油、煤炭價(jià)格的上漲，嚴(yán)重危害和制約了人類社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了節(jié)約能源，目前，公知的各種車如汽車，制造商只是在思考如何將汽車制造工藝的提高達(dá)到節(jié)能效果及想方設(shè)法降低發(fā)動機(jī)油耗。但由于自然法則，這種節(jié)能的效果到底有限?？赡軟]有人考慮到挖掘車輪行駛過程中的潛在能量，賦予車輪可以發(fā)電的功能。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車的不足，本發(fā)明提供一種新的在行駛中車輪可以發(fā)電并加以利用的重生動力車。它的車輪不僅能行駛載重，還可以發(fā)電，發(fā)出的電可以做為一種輔助動力或混合動力驅(qū)動車前進(jìn)，也可以為隨車電器或其它電器提供動力，從而達(dá)到了節(jié)約能源，減少石油等燃料使用消耗的目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一、設(shè)置一種由車身、底盤、發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電氣設(shè)備和車輪發(fā)電裝置及其電存輸系統(tǒng)等構(gòu)成的可利用車輪在行駛中發(fā)電的重生動力車。車身包括駕駛室、車廂、車身鈑金件等，在車身外壁可鋪設(shè)太陽能電池板、或涂敷能發(fā)電的光敏涂料。太陽能電池板和光敏涂料產(chǎn)生的電流可存輸入蓄電裝置。底盤用來傳遞發(fā)動機(jī)和電動機(jī)所產(chǎn)生的動力，使重生動力車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證重生動力車正常行駛。底盤的組成部分有1、傳動裝置將發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的動力傳動給驅(qū)動車輪，使驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。它由離合器、變速器、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。2、行駛裝置將車的各個(gè)部件和總成連接成整車，并支持全車，使車產(chǎn)生運(yùn)動。它由車架、車橋、車輪和懸架裝置等部分組成。3、轉(zhuǎn)向裝置用來控制車的行駛方向，它由轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)和各傳動桿件等組成。4、制動裝置用來降低車的行駛速度和停車，包括腳制動裝置、手制動裝置和自動制動裝置部分組成。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是本發(fā)明產(chǎn)生動力的裝置，發(fā)動機(jī)使用汽油、柴油、天燃?xì)?、氫氣等為燃料，電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能產(chǎn)生動力，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩者之間設(shè)置動力相互轉(zhuǎn)換裝置。電氣設(shè)備由電源部分和用電部分構(gòu)成。電源部分由發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和蓄電池等組成，用電部分由起動系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系、照明裝置和信號裝置等組成。
二、車輪發(fā)電裝置由車輪轉(zhuǎn)子、軸端定子等構(gòu)成。在車輪上設(shè)置用以發(fā)電用的車輪轉(zhuǎn)子，在靠近車輪軸軸端，設(shè)置固定發(fā)電用的軸端定子，也可根據(jù)需要將軸端定子分別設(shè)置固定在車輪軸、制動盤、前橋轉(zhuǎn)向節(jié)和后橋橋臂端處。在車輛行駛中，由于車輪的轉(zhuǎn)動，帶動設(shè)置在車輪上的車輪轉(zhuǎn)子也一起轉(zhuǎn)動，根據(jù)電磁感應(yīng)原理軸端定子發(fā)出電來，即把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。發(fā)出的電經(jīng)整流器變換為直流電，通過導(dǎo)線進(jìn)入車輪發(fā)電裝置的電存輸系統(tǒng)，即存入蓄電裝置中，經(jīng)過升壓穩(wěn)壓裝置處理后連接發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及其動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中，啟動電動機(jī)，產(chǎn)生動力，通過底盤使重生動力車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證該車正常行駛。轉(zhuǎn)動的車輪又帶動車輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，軸端定子重新產(chǎn)生電流，經(jīng)蓄電裝置和穩(wěn)壓增壓裝置處理后供電動機(jī)使用。如此重復(fù)循環(huán)，電流源源不斷產(chǎn)生并被利用，可降低燃料消耗、提高燃料使用率、節(jié)省石油、節(jié)約能源、減少行車燃油給環(huán)境造成的污染。
三、車輪轉(zhuǎn)子由車輪、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇和護(hù)罩構(gòu)成。車輪由輪胎、輪輞、輪轂、制動鼓、制動裝置和防抱死裝置等構(gòu)成。轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場，由多塊釹鐵硼稀土永磁材料及承載體構(gòu)成。護(hù)罩、轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇一起固定在車輪的輪輞或制動鼓上，轉(zhuǎn)子及風(fēng)扇的外圍有護(hù)罩，用以防塵防泥防水，并對轉(zhuǎn)子及風(fēng)扇有保護(hù)作用。護(hù)罩和風(fēng)扇一側(cè)有進(jìn)風(fēng)口。風(fēng)扇的作用是使交流發(fā)電機(jī)在工作時(shí)不致因溫度過高而損壞，使空氣高速流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部對其強(qiáng)行冷卻。軸端定子由定子、端蓋和整流器構(gòu)成。定子的作用是產(chǎn)生和輸出交流電。定子由定子鐵心與定子繞組組成。定子鐵心由內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊壓而成，三相定子繞組對稱安放在定子鐵心槽內(nèi)。端蓋固定在車輪軸上或車輪軸端，也可安裝在底盤前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，后橋橋臂臂端與車輪相鄰處。端蓋里面安裝定子，并有防水防泥防塵的護(hù)罩，和車輪轉(zhuǎn)子上的護(hù)罩交叉組裝在一起。端蓋的外面有出風(fēng)口，并安裝導(dǎo)線端子和整流器。根據(jù)需要，可將風(fēng)扇改為離心葉輪，將護(hù)罩上的進(jìn)風(fēng)口改為出風(fēng)口，將端蓋外面的出風(fēng)口改為進(jìn)風(fēng)口。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，帶動離心葉輪一起轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生離心力和負(fù)壓渦流，從而使空氣經(jīng)端蓋外面的進(jìn)風(fēng)口高速流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部對其強(qiáng)行冷卻，然后經(jīng)護(hù)罩上的出風(fēng)口流出，加強(qiáng)防塵防泥防水的作用。整流器的作用是將三相定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變換為直流電。整流器一般由六只、八只或九只硅整流二極管和安裝整流管的散熱板組成。如果需要，整流器也可不安裝在端蓋上，而安裝在底盤的某個(gè)合適的位置上。
四、當(dāng)車輪由傳動軸驅(qū)動時(shí)，如汽車的后車輪(驅(qū)動輪或主動輪)，車輪轉(zhuǎn)子可安裝在車輪的一側(cè)，軸端定子可安裝在后橋臂端與車輪相鄰處。若車輪是繞軸轉(zhuǎn)動(被動輪)，如汽車的前輪、自行車輪、摩托車輪、火車車輪，車輪轉(zhuǎn)子可設(shè)置在車輪的兩側(cè)，即車輪的一側(cè)設(shè)置一個(gè)，一個(gè)車輪可設(shè)置兩個(gè)車輪轉(zhuǎn)子，兩個(gè)軸端定子則分別設(shè)置在和車輪轉(zhuǎn)子對應(yīng)的軸端。若是汽車的前輪，則一個(gè)軸端定子設(shè)置固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。在車輪軸上設(shè)置導(dǎo)線槽、固定螺母和銷孔。導(dǎo)線槽可有多條，它的作用一是將軸端定子上的導(dǎo)線從中穿過，二是將軸端定子鑲銷固定在車輪軸上。固定螺母和銷孔的作用是將軸端定子加固在車輪軸上。
五、為了增加發(fā)電量，可在重生動力車的底盤上設(shè)置一個(gè)以上的可起可落的起落車輪發(fā)電系統(tǒng)，起落車輪發(fā)電系統(tǒng)由起落架、車輪軸、車輪發(fā)電裝置構(gòu)成。起落架一端設(shè)置在底盤上，另一端設(shè)置有車輪軸。在車輪軸的兩端設(shè)置2至4個(gè)車輪，在每個(gè)車輪上設(shè)置兩組車輪轉(zhuǎn)子及軸端定子和配套裝置。這樣，一個(gè)起落架上就有4至8個(gè)車輪發(fā)電裝置。當(dāng)重生動力車行駛在上坡路面和路面不平的道路上時(shí)，可將起落架收起放在底盤內(nèi)或底盤下；當(dāng)重生動力車行駛在平坦路面或下坡路面時(shí)，可將起落架放下，車輪接觸地面轉(zhuǎn)動，在重生動力車的牽引作用下，利用摩擦力和慣性，車輪發(fā)電裝置產(chǎn)生電流，將車輪潛在機(jī)械能變換為電能，發(fā)生的電，通過導(dǎo)線經(jīng)整流器、蓄電裝置、穩(wěn)壓增壓裝置至發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及其動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。起落車輪發(fā)電系統(tǒng)可由機(jī)動、汽動、油動、電動或液動制動，起時(shí)車輪發(fā)電系統(tǒng)可放置在底盤內(nèi)或底盤下，落時(shí)起落發(fā)電系統(tǒng)的車輪能有效接觸地面轉(zhuǎn)動。
六、本發(fā)明適宜于制成在陸地上用車輪轉(zhuǎn)動的各種各樣的車，如汽車類的各種卡車、轎車、面包車等和自行車、拖拉機(jī)、摩托車、火車以及各種軍用車輛，如坦克、輪式裝甲運(yùn)兵車、輪式裝甲運(yùn)輸車、輪式自行火炮等。在戰(zhàn)爭條件下，各種油料的供給非常重要而且困難，因此，本發(fā)明具有重要意義。
本發(fā)明的有益效果是將潛在不用的轉(zhuǎn)動車輪機(jī)械能變換為電能，再將電能變換為機(jī)械能驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，使本發(fā)明不僅能行駛載人載物，并且能重新產(chǎn)生電能，循環(huán)重復(fù)使用，可以降低車的燃料消耗，提高燃料的使用率，節(jié)省石油，節(jié)約能源，減少行車燃油給環(huán)境造成的污染。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是第一個(gè)實(shí)施例汽車的橫剖面構(gòu)造示意圖。
圖2是第二個(gè)實(shí)施例汽車前輪、摩托車輪、自行車輪的橫剖面構(gòu)造示意圖。
圖3是第三個(gè)實(shí)施例起落車輪發(fā)電系統(tǒng)的橫剖面構(gòu)造示意圖。
圖中1.車身，2.太陽能電池板或光敏涂料，3.底盤，4.發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，5.后橋，6.車輪發(fā)電裝置，7.車輪轉(zhuǎn)子，8.軸端定子，9.車輪軸，10.車輪，11.輪輞，12.輪胎，13.輪轂，14.軸承，15.制動鼓，16.制動盤，17.制動裝置和防抱死裝置，18.轉(zhuǎn)子，19.風(fēng)扇，20.護(hù)罩，21.定子，22.端蓋，23.導(dǎo)線槽，24.轉(zhuǎn)向節(jié)，25.固定螺母，26.整流器，27.蓄電裝置，28.穩(wěn)壓增壓裝置，29.導(dǎo)線，30.起落架。
具體實(shí)施方式在圖1所示實(shí)施例汽車中，(1)為車身，包括駕駛室、車廂、車身鈑全件等。如果需要，在車身(1)的外壁上可鋪設(shè)涂敷太陽能電池板或光敏涂料(2)。太陽能電池板或光敏涂料(2)能發(fā)電。(3)為底盤，用來傳遞發(fā)動機(jī)或電動機(jī)所產(chǎn)生的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車正常行駛。底盤(3)的組成部分有1、傳動裝置，將發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的動力傳動給驅(qū)動車輪，使驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，它由離合器、變速器、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。2、行駛裝置，將汽車的各個(gè)部件和總成連接成總車，并支持全車，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，它由車架、車橋、車輪和懸架裝置等部分組成。3、轉(zhuǎn)向裝置，用來控制汽車的行駛方向，它由轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)和各種傳動桿件等組成。4、制動裝置，用來降低汽車的行駛速度和停車，它包括腳制動裝置和手制動裝置兩部分組成。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換裝置(4)由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換裝置組成，是汽車產(chǎn)生動力的裝置。發(fā)動機(jī)使用汽油、柴油、天燃?xì)?、氫氣等燃料，電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生動力。在車身(1)和底盤(3)上裝置電氣設(shè)備，電氣設(shè)備由電源部分和用電部分構(gòu)成。電源部分由發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和蓄電池等組成，用電部分由起動系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系、照明裝置和信號裝置等構(gòu)成(上述技術(shù)裝置為已有公知技術(shù)，因此不作具體描述)。(5)為后橋。(6)為車輪發(fā)電裝置。(9)為車輪軸，車輪軸(9)在汽車的后橋時(shí)為半軸。車輪發(fā)電裝置(6)由車輪轉(zhuǎn)子(7)和軸端定子(8)構(gòu)成。車輪發(fā)電裝置(6)繞車輪軸(9)旋轉(zhuǎn)。車輪轉(zhuǎn)子(7)由車輪(10)、轉(zhuǎn)子(18)、風(fēng)扇(19)和護(hù)罩(20)構(gòu)成。車輪(10)由輪輞(11)、輪胎(12)、輪轂(13)、軸承(14)、制動鼓(15)、制動裝置和防抱死裝置(17)等構(gòu)成。轉(zhuǎn)子(18)的作用是產(chǎn)生磁場，由多塊釹鐵硼稀土永磁材料及承載體構(gòu)成。風(fēng)扇(19)的一側(cè)有進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)扇(19)的作用是使車輪發(fā)電裝置(6)在工作時(shí)不致溫度過高而損壞，使空氣高速流經(jīng)車輪發(fā)電裝置(6)內(nèi)部對其強(qiáng)行冷卻。轉(zhuǎn)子(18)和風(fēng)扇(19)一起固定在車輪(10)上的輪輞(11)或制動鼓(15)上。轉(zhuǎn)子(18)和風(fēng)扇(19)的外圍有護(hù)罩(20)，護(hù)罩(20)對轉(zhuǎn)子(18)和風(fēng)扇(19)有保護(hù)作用，并可防塵防泥防水。軸端定子(8)安裝固定在后橋(5)的橋臂端或制動盤(16)上與車輪轉(zhuǎn)子(7)相對應(yīng)處，并相互交叉組裝在一起形成一個(gè)發(fā)電裝置。軸端定子(8)若安裝在汽車的前輪時(shí)，可安裝固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。定子(21)由定子鐵心與定子繞組組成。定子鐵心由內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊壓而成，三相定子繞組對稱安放在定子鐵心槽內(nèi)。定子(21)的作用是產(chǎn)生和輸出交流電。端蓋(22)上有出風(fēng)口和防塵防泥防水的端蓋護(hù)罩與車輪轉(zhuǎn)子(7)上的護(hù)罩(20)的部分相互交叉組裝在一起，其間可裝置油封氣封等密閉材料。端蓋(22)的里面安裝定子(21)，外邊安裝整流器(26)。整流器(26)的作用是將三相定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變換為直流電。整流器(26)一般由六只、八只或九只硅整流二級管和安裝整流管的散熱板組成。如果需要，整流器(26)也可不安裝在端蓋(22)上，而安裝在底盤(3)的某個(gè)合適位置上。兩個(gè)車輪(10)及車輪發(fā)電裝置(6)的結(jié)構(gòu)是相同的。當(dāng)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(4)中的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火發(fā)動后，產(chǎn)生的動力經(jīng)底盤(3)使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，車輪(10)開始轉(zhuǎn)動，并使車輪轉(zhuǎn)子(7)也一起產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，軸端定子(8)產(chǎn)生并輸出交流電，經(jīng)整流器(26)后經(jīng)導(dǎo)線(29)進(jìn)入車輪發(fā)電裝置(6)的電存輸系統(tǒng)，即存入蓄電裝置(27)再經(jīng)穩(wěn)壓增壓裝置(28)處理后輸入發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(4)。太陽能電池板或光敏涂料(2)產(chǎn)生的電流也可輸存入蓄電裝置(27)穩(wěn)壓增壓裝置(28)供發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(4)使用。需要時(shí)，可啟動電動機(jī)產(chǎn)生動力，經(jīng)底盤(3)使汽車產(chǎn)生運(yùn)動。也可利用太陽能電池板或光敏涂料(2)產(chǎn)生的電力啟動電動機(jī)產(chǎn)生動力，經(jīng)底盤(3)使汽車產(chǎn)生運(yùn)動。還可將車輪發(fā)電裝置(6)和太陽能電池板或光敏涂料(2)產(chǎn)生的電能經(jīng)蓄電裝置(27)為其它隨車電氣設(shè)備使用。在太陽能電池板或光敏涂料(2)、軸端定子(8)、整流器(26)、蓄電裝置(27)、穩(wěn)壓增壓裝置(28)、發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(4)及其它隨車電氣設(shè)備之間裝置可導(dǎo)電的金屬線板及開關(guān)，構(gòu)成工作電路。本發(fā)明的所有車輪和軸端都可設(shè)置車輪發(fā)電裝置(6)并經(jīng)導(dǎo)線(29)與蓄電裝置(27)并聯(lián)在一起。
在圖2所示的實(shí)施例中，(6)為車輪發(fā)電裝置，(9)為車輪軸，在車輪軸(9)上有導(dǎo)線槽(23)，導(dǎo)線槽(23)可有多條，其作用一是鑲銷固定軸端定子(8)，二是供軸端定子(8)上的導(dǎo)線從中通過。在車輪軸(9)軸端有固定螺母(25)和銷孔。車輪發(fā)電裝置(6)由車輪轉(zhuǎn)子(7)和軸端定子(8)構(gòu)成。車輪(10)由輪輞(11)、輪胎(12)、輪轂(13)、軸承(14)、制動鼓(15)和制動裝置及防抱死裝置(17)等構(gòu)成。在車輪(10)的一側(cè)的制動鼓(15)上裝置車輪轉(zhuǎn)子(7)，在轉(zhuǎn)向節(jié)(24)上裝置固定軸端定子(8)；在車輪(10)的另一側(cè)輪輞(11)上也裝置車輪轉(zhuǎn)子(7)，在車輪軸(9)的軸端裝置固定軸端定子(8)，軸端定子(8)鑲銷固定在車輪軸(9)上的導(dǎo)線槽(23)上，并由固定螺母(25)加固。車輪轉(zhuǎn)子(7)由車輪(10)、轉(zhuǎn)子(18)、風(fēng)扇(19)和護(hù)罩(20)構(gòu)成。轉(zhuǎn)子(18)由多塊釹鐵硼稀土永磁材料及承載體構(gòu)成。風(fēng)扇(19)的一側(cè)有進(jìn)風(fēng)口。護(hù)罩(20)對轉(zhuǎn)子(18)和風(fēng)扇(19)有保護(hù)作用，并可防塵防泥防水。軸端定子(8)由定子(21)、端蓋(22)組成。定子(21)由定子鐵心與定子繞組組成。定子(21)的作用是產(chǎn)生和輸出交流電。端蓋(22)上有防塵防泥防水的端蓋護(hù)罩和出風(fēng)口，和車輪轉(zhuǎn)子(7)上的護(hù)罩(20)的部分相互交叉組裝一起，其間可裝置油封氣封等密閉材料。端蓋(22)的里面安裝定子(21)。軸端定子(8)產(chǎn)生和輸出的交流電經(jīng)整流后可輸入蓄電裝置以備使用。本實(shí)施例適用于做汽車前輪、摩托車輪、自行車輪。
在圖3所示的另一個(gè)實(shí)施例中，(3)為底盤，車輪發(fā)電裝置(6)分別設(shè)在車輪(10)的兩側(cè)。(30)為起落架，起落架(30)一端設(shè)置在底盤(3)上，另一端設(shè)置在車輪軸(9)上。在車輪軸(9)的兩頭分別設(shè)置車輪(10)。車輪(10)由輪輞(11)、輪胎(12)、輪轂(13)、軸承(14)組成。在車輪(10)的一側(cè)輪輞(11)上裝置車輪轉(zhuǎn)子(7).，在車輪軸(9)的軸端裝置固定軸端定子(8)。在車輪(10)的另一側(cè)的輪輞(11)上也裝置車輪轉(zhuǎn)子(7)，在車輪軸(9)上設(shè)置固定軸端定子(8)。車輪轉(zhuǎn)子(7)由車輪(10)、轉(zhuǎn)子(18)、風(fēng)扇(19)和護(hù)罩(20)組成。轉(zhuǎn)子(18)由多塊釹鐵硼稀土永磁材料和承載體構(gòu)成。護(hù)罩(20)對轉(zhuǎn)子(18)和風(fēng)扇(19)有保護(hù)作用，并可防塵防泥防水。軸端定子(8)由定子(21)、端蓋(22)組成，定子(21)由定子鐵心與定子繞組組成。定子(21)的作用是產(chǎn)生和輸出交流電。端蓋(22)上有防塵防泥防水的端蓋護(hù)罩和出風(fēng)口，和車輪轉(zhuǎn)子(7)上的護(hù)罩(20)的部分相互交叉組裝在一起，其間可裝置油封氣封等密閉材料。端蓋(22)的里面安裝定子(21)。在車輪軸(9)上有導(dǎo)線槽(23)，導(dǎo)線槽(23)可有多條，其作用一是鑲銷固定軸端定子(8)，二是供軸端定子(8)上的導(dǎo)線從中通過。在車輪軸(9)軸端有固定螺母(25)和銷孔。在車輪軸(9)上可裝置2至4個(gè)車輪(10)，并設(shè)置4至8個(gè)車輪發(fā)電裝置(6)。起落架(30)可由機(jī)動、汽動、油動、液動或電動制動。起時(shí)整個(gè)起落車輪發(fā)電系統(tǒng)可放置在底盤(3)內(nèi)或底盤(3)下，落時(shí)起落車輪發(fā)電系統(tǒng)的車輪(10)能接觸地面并有效轉(zhuǎn)動。軸端定子(8)產(chǎn)生和輸出的交流電經(jīng)整流后可輸入蓄電裝置備用。兩個(gè)車輪(10)及車輪發(fā)電裝置(6)的結(jié)構(gòu)是相同的。
權(quán)利要求
1.一種重生動力車，由車身、底盤、發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電氣設(shè)備和車輪發(fā)電裝置及電存輸系統(tǒng)構(gòu)成，其特征是車輪發(fā)電裝置及電存輸系統(tǒng)由車輪傳子、軸端定子、車輪軸、整流器、蓄電裝置和穩(wěn)壓增壓裝置組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的重生動力車，其特征是車輪轉(zhuǎn)子由車輪、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、離心葉輪和護(hù)罩構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的重生動力車，其特征是軸端定子由定子、端蓋和整流器構(gòu)成；軸端定子可以分別裝置固定在車輪軸、車輪軸軸端、制動盤、前橋轉(zhuǎn)向節(jié)和后橋橋臂端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的重生動力車，其特征是在車輪軸上有導(dǎo)線槽，導(dǎo)線槽可以鑲銷固定軸端定子，并能使導(dǎo)線通過。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1、2所述的重生動力車，其特征是轉(zhuǎn)子由多塊釹鐵硼稀土永磁材料及承載體構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的重生動力車，其特征是在車身的外壁可鋪設(shè)太陽能電池板，或涂敷能發(fā)電的光敏涂料，太陽能電池板和光敏涂料產(chǎn)生的電流可輸存入蓄電裝置、穩(wěn)壓增壓裝置供發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)使用。
專利摘要
一種利用行駛車輪發(fā)電作為輔助動力的重生動力車。它主要由車身、底盤、發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電氣設(shè)備、車輪發(fā)電裝置及電存輸系統(tǒng)等構(gòu)成。本發(fā)明可制成各種汽車、摩托車、自行車、火車、坦克、輪式裝甲運(yùn)輸車、輪式裝甲運(yùn)兵車、輪式自行火炮等。本發(fā)明將潛在不用的旋轉(zhuǎn)車輪機(jī)械能變換為電能，再將電能變換為機(jī)械能驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，使重生動力車不僅能行駛載人載物，并且能重新發(fā)電、重復(fù)循環(huán)使用，可以降低重生動力車的燃料消耗，提高燃料使用率，節(jié)省石油，節(jié)約能源，減少行車燃油給環(huán)境造成的污染。
文檔編號B60L11/00GK1990297SQ200510107358
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月30日
發(fā)明者陳冠卿 申請人:陳冠卿導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan