專利名稱:可自動伸縮的汽車充氣保險墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣墊，尤其是涉及一種用于車輛及行人保護的可自動伸縮的汽
車充氣保險墊。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的車輛一般在車頭設(shè)保險杠。另外，安全氣囊已廣泛應(yīng)用在車輛駕乘人員的 保護中。
公開號為CN1204599的發(fā)明專利申請?zhí)峁┮环N汽車前、后置式安全氣囊緩沖裝 置。該裝置由安全氣囊及安全氣囊前端緩沖外罩與安全氣囊后側(cè)相聯(lián)的固定板及高壓儲氣 筒、開啟閥、排氣泵及管路等組成。當(dāng)司機認(rèn)為所駕駛的車輛不可避免地或可能與其它車輛 發(fā)生相撞時，將此裝置打開，氣體使安全氣囊將緩沖外罩向外推出。相撞發(fā)生時，因有安全 氣囊緩沖裝置的作用，可降低車輛在前、后方向發(fā)生相碰撞時的沖擊力，對車上人員更好地 起到安全保護作用，同時可使車輛的損壞程度降低。該發(fā)明當(dāng)"司機認(rèn)為所駕駛的車輛不可 避免地或可能與其它車輛發(fā)生相撞時"，不一定能來得及完全充氣并打開，可能就撞上了 ； 且不能自動縮回。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛及行人保護的可自動伸縮的汽車充氣保險 墊。
本發(fā)明設(shè)有氣囊和電控單元，所述氣囊設(shè)有前氣囊和下氣囊；前氣囊設(shè)于車輛前 端，下氣囊設(shè)于車輛車身與底盤之間，或車身與車輛前橋和車輛后橋之間，前氣囊與下氣囊 連通，下氣囊或前氣囊上設(shè)有氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排氣閥；電控單元的輸入端分別接車輛的 車速傳感器和氣壓傳感器，電控單元的輸出端分別接氣泵、氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排氣閥，氣泵 與氣囊進(jìn)氣閥連接。
所述前氣囊上最好設(shè)有彈簧，用于車輛車速小于某一數(shù)值或車輛停車后縮回前氣囊。
所述前氣囊上最好設(shè)有碰撞傳感器，碰撞傳感器用于檢測車輛是否發(fā)生碰撞以及 發(fā)生碰撞的程度，碰撞傳感器外接車輛的電控系統(tǒng)，如車輛發(fā)生碰撞，即將車輛發(fā)生碰撞的 信息傳給車輛的剎車系統(tǒng)。
所述氣囊還可設(shè)有后氣囊，后氣囊上設(shè)有后氣囊進(jìn)氣閥和后氣囊排氣閥，后氣囊 進(jìn)氣閥和后氣囊排氣閥與電控單元輸出端連接，后氣囊進(jìn)氣閥與氣泵連接。在后氣囊上最 好設(shè)有后部彈簧，用于車輛車速小于某一數(shù)值或汽車停車后縮回后部彈簧。在后氣囊上最 好設(shè)有后碰撞傳感器，后碰撞傳感器用于檢測車輛是否發(fā)生碰撞以及發(fā)生碰撞的程度，后 碰撞傳感器外接車輛的電控系統(tǒng)，如車輛發(fā)生碰撞，即將車輛發(fā)生碰撞的信息傳給車輛的 電控系統(tǒng)。
所述氣囊最好還設(shè)有前立柱和后立柱，前立柱最好設(shè)于車輛前橋處，后立柱最好設(shè)于車輛后橋處，前立柱和后立柱與下氣囊連通，所述下氣囊可采用管狀氣囊。
所述氣囊，包括前氣囊、下氣囊、后氣囊、前立柱和后立柱，可為可充氣橡膠氣囊或
橡塑氣囊。所述前氣囊、后氣囊的外輪廓是流線形的。
所述電控單元可采用現(xiàn)有的控制電路，控制電路由輸入電路、放大處理電路和輸 出控制電路組成，輸入電路輸入端分別接車輛的車速傳感器信號輸出端和氣壓傳感器信號 輸出端，放大處理電路輸入端接輸入電路輸出端，車速傳感器的輸出信號和氣壓傳感器的 輸出信號經(jīng)放大處理電路放大處理后由輸出控制電路直接控制氣泵、氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排 氣閥。
當(dāng)汽車正常行駛時(如速度大于5km/h)，車速傳感器的輸出信號送至控制電路，
控制電路即控制氣泵啟動，對前氣囊、下氣囊和后氣囊充氣，前氣囊即自動伸出車輛的前端
約1 2m，后氣囊也自動伸出車輛的后端約0. 5 2m，一旦車輛與前方物體相撞或發(fā)生追
尾，前氣囊和后氣囊一方面起到緩沖作用，另一方面裝在車身與底盤之間的下氣囊(含前
立柱和后立柱)壓力將增大，從而把車身適當(dāng)抬高，同時使得底盤對地面的作用力增大，促
使汽車更容易停止；當(dāng)汽車正常停車后，前氣囊和后氣囊可通過彈簧自動縮回。
由于本發(fā)明設(shè)有前氣囊、后氣囊、下氣囊和電控單元，前氣囊設(shè)于車輛前端，后氣
囊設(shè)于車輛后端，下氣囊設(shè)于車輛車身與底盤之間，或車身與車輛前橋和后橋之間，因此當(dāng)
車輛發(fā)生意外碰撞時，充氣的前氣囊、后氣囊和下氣囊立即起到緩沖乃至避免發(fā)生嚴(yán)重事
故的作用。另外，由于在前氣囊和后氣囊上設(shè)有彈簧，因此當(dāng)車輛車速小于某一數(shù)值或汽車
停車后，可縮回前氣囊和后氣囊。同時由于在前氣囊和后氣囊上設(shè)有碰撞傳感器，碰撞傳感
器可用于檢測車輛是否發(fā)生碰撞以及發(fā)生碰撞的程度，碰撞傳感器外接車輛的電控系統(tǒng)，
如車輛發(fā)生碰撞，即將車輛發(fā)生碰撞的信息傳給車輛的電控系統(tǒng)。本發(fā)明特別適用于客車、
公交車、救護車、卡車、貨車等各種車輛。


圖1為本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)組成與使用狀態(tài)示意圖。
圖2為本發(fā)明實施例1的電控單元組成示意圖。
圖3為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)組成與使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下實施例將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
實施例1
參見圖l和2，實施例1設(shè)有碰撞傳感器1、前氣囊2、彈簧3、下氣囊7和電控單元 17。
前氣囊2設(shè)于車輛11前端，下氣囊7設(shè)于車輛11的車身與底盤之間，或車身與車 輛前橋5和車輛后橋9之間，前氣囊2與下氣囊7連通，下氣囊7上設(shè)有氣囊進(jìn)氣閥4和氣 囊排氣閥8 ;電控單元17的輸入端分別接車輛11的車速傳感器171和氣壓傳感器172，電 控單元17的輸出端分別接氣泵173、氣囊進(jìn)氣閥4和氣囊排氣閥8。電控單元17可采用現(xiàn) 有的控制電路，控制電路由輸入電路、放大處理電路和輸出控制電路組成，輸入電路輸入端 分別接車輛11的車速傳感器171信號輸出端和氣壓傳感器172信號輸出端，放大處理電路輸入端接輸入電路輸出端，車速傳感器171的輸出信號和氣壓傳感器172的輸出信號經(jīng)放 大處理電路放大處理后由輸出控制電路直接控制氣泵173、氣囊進(jìn)氣閥4和氣囊排氣閥8。 輸出控制電路可采用電磁繼電器控制電路。
設(shè)在前氣囊2上的彈簧3用于車輛11的車速小于某一數(shù)值(例如小于5km/h)或 車輛11停車后迅速縮回前氣囊2。
設(shè)在前氣囊2前端的碰撞傳感器1用于檢測車輛11是否發(fā)生碰撞以及發(fā)生碰撞 的程度，碰撞傳感器1外接車輛11的電控系統(tǒng)，如車輛11發(fā)生碰撞，即將車輛11發(fā)生碰撞 的信息傳給車輛11的電控系統(tǒng)。
所述氣囊最好還設(shè)有前立柱6和后立柱10，前立柱6設(shè)于車輛前橋5處，后立柱10 設(shè)于車輛后橋9處，前立柱6和后立柱10與下氣囊7連通，下氣囊7可采有管狀氣囊。所 述氣囊，包括前氣囊2、下氣囊7、后氣囊13、前立柱6和后立柱IO，均采用可充氣橡膠氣囊 或橡塑氣囊。
當(dāng)車輛起步行駛時(如速度大于5Km/h)，電控單元接收來自車輛本身的車速傳感 器的信號，當(dāng)車速超過設(shè)定值(如5Km/h)時，電控單元控制車輛自帶的氣泵(如原車沒有 配帶氣泵，須新裝一個)向前氣囊和下氣囊充氣，使前氣囊自動伸出車輛的前端，前氣囊和 下氣囊內(nèi)的氣壓值可通過氣壓傳感器傳給電控單元，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定值時，電控單元控制 氣泵停止充氣；當(dāng)車輛停車后，電控單元可以控制前氣囊和下氣囊的排氣閥向外排氣，同時 有一組裝于前氣囊前端和車身之間的彈簧，將前氣囊前部縮回。
實施例2
參見圖3，與實施例1類似，其區(qū)別在于還設(shè)有后氣囊13，后氣囊進(jìn)氣閥14和后氣 囊排氣閥12與電控單元17(參見圖2)輸出端連接，后氣囊進(jìn)氣閥14與氣泵173連接。 在后氣囊13上設(shè)有后部彈簧15，用于車輛11車速小于某一數(shù)值或車輛停車后縮 回后氣囊13。在后氣囊13上還設(shè)有后碰撞傳感器16，后碰撞傳感器16同樣用于檢測車輛 11是否發(fā)生碰撞以及發(fā)生碰撞的程度，后碰撞傳感器16外接車輛11的電控系統(tǒng)，如車輛 11發(fā)生碰撞，即將車輛發(fā)生碰撞的信息傳給車輛的電控系統(tǒng)。圖3中其它標(biāo)記與圖1相同。
5
權(quán)利要求
可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于設(shè)有氣囊和電控單元，所述氣囊設(shè)有前氣囊和下氣囊；前氣囊設(shè)于車輛前端，下氣囊設(shè)于車輛車身與底盤之間，或車身與車輛前橋和車輛后橋之間，前氣囊與下氣囊連通，下氣囊或前氣囊上設(shè)有氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排氣閥；電控單元的輸入端分別接車輛的車速傳感器和氣壓傳感器，電控單元的輸出端分別接氣泵、氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排氣閥，氣泵與氣囊進(jìn)氣閥連接。
2. 如權(quán)利要求
1所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于所述前氣囊上設(shè)有 彈簧。
3. 如權(quán)利要求
1所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于所述前氣囊上設(shè)有 碰撞傳感器，碰撞傳感器外接車輛的電控系統(tǒng)。
4. 如權(quán)利要求
1所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于所述氣囊設(shè)有后氣 囊，后氣囊上設(shè)有后氣囊進(jìn)氣閥和后氣囊排氣閥，后氣囊進(jìn)氣閥和后氣囊排氣閥與電控單 元輸出端連接，后氣囊進(jìn)氣閥與氣泵連接。
5. 如權(quán)利要求
4所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于在后氣囊上設(shè)有后部彈簧。
6. 如權(quán)利要求
4或5所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于在后氣囊上設(shè) 有后碰撞傳感器，后碰撞傳感器外接車輛的電控系統(tǒng)。
7. 如權(quán)利要求
1所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于所述氣囊還設(shè)有前 立柱和后立柱，前立柱設(shè)于車輛前橋處，后立柱設(shè)于車輛后橋處，前立柱和后立柱與下氣囊 連通。
8. 如權(quán)利要求
1所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于所述下氣囊為管狀氣囊。
9. 如權(quán)利要求
1或4或7或8所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于所述 氣囊，包括前氣囊、下氣囊、后氣囊、前立柱和后立柱，為可充氣橡膠氣囊或橡塑氣囊。
10. 如權(quán)利要求
1所述的可自動伸縮的汽車充氣保險墊，其特征在于所述電控單元采 用控制電路，控制電路由輸入電路、放大處理電路和輸出控制電路組成，輸入電路輸入端分 別接車輛的車速傳感器信號輸出端和氣壓傳感器信號輸出端，放大處理電路輸入端接輸入 電路輸出端，車速傳感器的輸出信號和氣壓傳感器的輸出信號經(jīng)放大處理電路放大處理后 由輸出控制電路直接控制氣泵、氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排氣閥。
專利摘要
可自動伸縮的汽車充氣保險墊，涉及一種充氣墊。提供一種用于車輛及行人保護的可自動伸縮的汽車充氣保險墊。設(shè)有氣囊和電控單元，所述氣囊設(shè)有前氣囊和下氣囊；前氣囊設(shè)于車輛前端，下氣囊設(shè)于車輛車身與底盤之間，或車身與車輛前橋和車輛后橋之間，前氣囊與下氣囊連通，下氣囊或前氣囊上設(shè)有氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排氣閥；電控單元的輸入端分別接車輛的車速傳感器和氣壓傳感器，電控單元的輸出端分別接氣泵、氣囊進(jìn)氣閥和氣囊排氣閥，氣泵與氣囊進(jìn)氣閥連接。氣囊還可設(shè)有后氣囊、前立柱和后立柱。當(dāng)車輛發(fā)生意外碰撞時，充氣的氣囊立即起到緩沖乃至避免發(fā)生嚴(yán)重事故的作用。在前后氣囊上設(shè)有彈簧，當(dāng)車輛車速小于某一數(shù)值或汽車停車后可縮回前后氣囊。
文檔編號B60R21/34GKCN101695914SQ200910112731
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月31日
發(fā)明者周水庭, 方遒, 葛曉宏, 袁志群, 黃紅武 申請人:廈門理工學(xué)院;導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan