本技術涉及乘用車，尤其涉及一種控制器的安裝組件及車輛。

背景技術：

1、相關技術中，車輛控制器通過多個懸臂結構安裝在車輛縱梁上，多個懸臂結構組合為框架結構，結構復雜，模具成本高。

技術實現思路

1、本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種安裝組件，降低了成本。

2、根據本實用新型實施例的控制器的安裝組件，包括：第一支架件，所述第一支架件用于連接車輛縱梁；第二支架件，所述第二支架件設于所述第一支架件，所述第二支架件為多個，多個所述第二支架件間隔設置，多個所述第二支架件分別用于連接所述控制器的不同部位，以定位所述控制器。

3、根據本實用新型實施例的控制器的安裝組件，通過在第一支架件上設置多個相同的第二支架件，多個第二支架件分別連接控制器，從而支撐控制器，可以理解，第一支架件開設有一套模具，第二支架件開設有另一套模具，相比較相關技術中三套模具的方案，簡化了結構，降低了成本。

4、在一些實施例中，多個所述第二支架件沿所述第一支架件的長度方向間隔設置。

5、在一些實施例中，所述第二支架件上設有容納槽，所述第一支架件設有配合部，所述配合部設于所述容納槽內，以使得所述第一支架件與所述第二支架件在高度方向上至少部分重合。

6、在一些實施例中，所述第二支架件具有翻折部，所述容納槽設于所述翻折部。

7、在一些實施例中，所述第二支架件包括：第二支架主體，所述第二支架主體上設有連接件，所述連接件用于連接所述控制器；第一折彎部與第二折彎部，所述第一折彎部與所述第二折彎部設于所述第二支架主體的相對兩側，所述第一折彎部與所述第二折彎部共同限定有避讓通道，以使操作者接觸所述連接件。

8、在一些實施例中，所述第二支架件上設有兩個用于連接所述控制器的安裝部，兩個所述安裝部沿所述第一支架件的寬度方向間隔設置，兩個所述安裝部之間的距離為b1，所述第一支架件的寬度為b2，(b1-b2)≤90mm。

9、在一些實施例中，所述第一支架件在長度方向上的兩端分別構造為第一端與第二端，所述第一端用于連接所述車輛縱梁，多個所述第二支架件在所述第一支架件的長度方向上間隔設置，多個所述第二支架件中最接近所述第二端的所述第二支架件上的安裝部與所述第二端之間的距離為l，35mm≤l。

10、在一些實施例中，所述第一支架件包括：第一支架主體；第三折彎部與第四折彎部，所述第三折彎部與所述第四折彎部分別設于所述第一支架主體的相對兩側；其中，所述第三折彎部與所述第四折彎部之間設有加強板，所述加強板的兩端分別連接所述第三折彎部與所述第四折彎部。

11、在一些實施例中，所述第一支架主體與所述第三折彎部及所述第四折彎部共同限定出漸增空間，在所述第二支架件朝向所述縱梁的方向上，所述漸增空間的截面積逐漸增大。

12、根據本實用新型實施例的車輛，包括上述的安裝組件。

13、根據本實用新型實施例的車輛，通過在第一支架件上設置多個相同的第二支架件，多個第二支架件分別連接控制器，從而支撐控制器，可以理解，第一支架件開設有一套模具，第二支架件開設有另一套模具，相比較相關技術中三套模具的方案，簡化了結構，降低了成本。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種控制器的安裝組件，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的控制器的安裝組件，其特征在于，多個所述第二支架件(20)沿所述第一支架件(10)的長度方向間隔設置。

3.根據權利要求2所述的控制器的安裝組件，其特征在于，所述第二支架件(20)上設有容納槽(21)，所述第一支架件(10)設有配合部(11)，所述配合部(11)設于所述容納槽(21)內，以使得所述第一支架件(10)與所述第二支架件(20)在高度方向上至少部分重合。

4.根據權利要求3所述的控制器的安裝組件，其特征在于，所述第二支架件(20)具有翻折部(22)，所述容納槽(21)設于所述翻折部(22)。

5.根據權利要求2所述的控制器的安裝組件，其特征在于，所述第二支架件(20)包括：

6.根據權利要求1所述的控制器的安裝組件，其特征在于，所述第二支架件(20)上設有兩個用于連接所述控制器(200)的安裝部(27)，兩個所述安裝部(27)沿所述第一支架件(10)的寬度方向間隔設置，兩個所述安裝部(27)之間的距離為b1，所述第一支架件(10)的寬度為b2，(b1-b2)≤90mm。

7.根據權利要求6所述的控制器的安裝組件，其特征在于，所述第一支架件(10)在長度方向上的兩端分別構造為第一端(12)與第二端(13)，所述第一端(12)用于連接所述車輛縱梁，多個所述第二支架件(20)在所述第一支架件(10)的長度方向上間隔設置，多個所述第二支架件(20)中最接近所述第二端(13)的所述第二支架件(20)上的安裝部(27)與所述第二端(13)之間的距離為l，35mm≤l。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的控制器的安裝組件，其特征在于，所述第一支架件(10)包括：

9.根據權利要求8所述的控制器的安裝組件，其特征在于，所述第一支架主體(14)與所述第三折彎部(15)及所述第四折彎部(16)共同限定出漸增空間(18)，在所述第二支架件(20)朝向所述縱梁的方向上，所述漸增空間(18)的截面積逐漸增大。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至9中任一項所述的安裝組件(100)。

技術總結
本技術公開了一種控制器的安裝組件及車輛，安裝組件包括：第一支架件，第一支架件用于連接車輛縱梁；第二支架件，第二支架件設于第一支架件，第二支架件為多個，多個第二支架件間隔設置，多個第二支架件分別用于連接控制器的不同部位，以定位控制器。本技術通過在第一支架件上設置多個相同的第二支架件，多個第二支架件分別連接控制器，從而支撐控制器，可以理解，第一支架件開設有一套模具，第二支架件開設有另一套模具，相比較相關技術中三套模具的方案，簡化了結構，降低了成本。

技術研發(fā)人員：劉鎮(zhèn)卿,毛磊
受保護的技術使用者：長城汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：20240522
技術公布日：2024/12/23