本技術(shù)涉及汽車配件，具體說是一種汽車電動天窗窗簾。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們對汽車使用體驗(yàn)的需求，汽車天窗的面積越來越大，甚至發(fā)展為車頂以整個玻璃作為天幕，當(dāng)夏季的日光暴曬，會導(dǎo)致車內(nèi)溫度較高，所以會采取相應(yīng)的防曬措施，比如貼設(shè)防曬膜，然而貼設(shè)防曬膜后無法對采光進(jìn)行調(diào)節(jié)，且天窗來越大時，傳統(tǒng)的遮陽板結(jié)構(gòu)也無法滿足設(shè)計(jì)要求，駕乘人員往往采用遮陽簾固定在天窗內(nèi)側(cè)，對陽光進(jìn)行遮蓋。

2、現(xiàn)有的天窗遮陽簾安裝使用不便捷，占用車內(nèi)空間較大，本方案針對這一技術(shù)問題進(jìn)行解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車電動天窗窗簾。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種汽車電動天窗窗簾，包括分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在車頂內(nèi)側(cè)天窗兩端的轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二、一端卷繞與所述轉(zhuǎn)軸一上的窗簾、張緊于所述轉(zhuǎn)軸一和所述轉(zhuǎn)軸二之間的兩個牽引帶、一端與所述牽引帶連接的滑塊，兩個所述牽引帶分別設(shè)置在所述天窗的兩側(cè)，所述窗簾的另一端與所述滑塊的另一端連接，所述天窗的兩側(cè)分別設(shè)置有軌道，所述滑塊滑動設(shè)置在所述軌道上，所述轉(zhuǎn)軸一連接有電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置在所述車頂?shù)膬?nèi)側(cè)。

3、所述軌道貫通設(shè)置有通槽，所述滑塊的側(cè)部設(shè)置有凸臺，所述滑塊貫穿所述通槽且滑動設(shè)置在所述軌道上，所述滑塊的另一端設(shè)置有通孔，所述牽引帶穿過所述通孔設(shè)置。

4、所述轉(zhuǎn)軸一和所述轉(zhuǎn)軸二的兩端分別套設(shè)有軸承，所述車頂?shù)膬?nèi)側(cè)設(shè)置有軸承座，所述轉(zhuǎn)軸一和所述轉(zhuǎn)軸二的兩端分別通過所述軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述軸承座上。

5、所述車頂?shù)膬?nèi)側(cè)設(shè)置有固定座，所述電機(jī)通過所述固定座設(shè)置在所述車頂?shù)膬?nèi)側(cè)。

6、所述軌道的兩端分別設(shè)置有支撐柱，所述軌道的兩端通過所述支撐柱支撐于所述車頂?shù)膬?nèi)側(cè)。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、（1）窗簾的一端卷繞于轉(zhuǎn)軸一上，電機(jī)帶轉(zhuǎn)軸一轉(zhuǎn)動時，通過張緊于轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二之間的兩個牽引帶帶動窗簾另一端簾沿著軌道運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)窗簾對天窗的遮蓋，無需手動安裝操作，窗簾對天窗的遮蓋操作方便快捷，窗簾卷繞收起時更加小巧，占用車內(nèi)空間更小，提高了窗簾的適用性；

9、（2）通過軌道貫通設(shè)置有通槽，滑塊的側(cè)部設(shè)置有凸臺，滑塊貫穿通槽且滑動設(shè)置在軌道上，滑塊的另一端設(shè)置有通孔，牽引帶穿過通孔設(shè)置，且滑塊的另一端與窗簾連接，當(dāng)牽引帶牽引滑塊的一端時，滑塊另一端受力更均衡，滑塊的滑動更加穩(wěn)定，提高了窗簾運(yùn)行的穩(wěn)定性；

10、（3）車頂?shù)膬?nèi)側(cè)設(shè)置有軸承座，轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在軸承座上，轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二的運(yùn)行更加順暢，窗簾的運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。

技術(shù)特征：

1.一種汽車電動天窗窗簾，其特征在于，包括分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在車頂（1）內(nèi)側(cè)天窗（2）兩端的轉(zhuǎn)軸一（9）和轉(zhuǎn)軸二（10）、一端卷繞與所述轉(zhuǎn)軸一（9）上的窗簾（11）、張緊于所述轉(zhuǎn)軸一（9）和所述轉(zhuǎn)軸二（10）之間的兩個牽引帶（6）、一端與所述牽引帶（6）連接的滑塊（8），兩個所述牽引帶（6）分別設(shè)置在所述天窗（2）的兩側(cè)，所述窗簾的另一端與所述滑塊（8）的另一端連接，所述天窗（2）的兩側(cè)分別設(shè)置有軌道（7），所述滑塊（8）滑動設(shè)置在所述軌道（7）上，所述轉(zhuǎn)軸一（9）連接有電機(jī)（3），所述電機(jī)（3）設(shè)置在所述車頂（1）的內(nèi)側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動天窗窗簾，其特征在于，所述軌道（7）貫通設(shè)置有通槽（71），所述滑塊（8）的側(cè)部設(shè)置有凸臺（81），所述滑塊（8）貫穿所述通槽（71）且滑動設(shè)置在所述軌道（7）上，所述滑塊（8）的另一端設(shè)置有通孔（82），所述牽引帶（6）穿過所述通孔（82）設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動天窗窗簾，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸一（9）和所述轉(zhuǎn)軸二（10）的兩端分別套設(shè)有軸承，所述車頂（1）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承座（5），所述轉(zhuǎn)軸一（9）和所述轉(zhuǎn)軸二（10）的兩端分別通過所述軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述軸承座（5）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動天窗窗簾，其特征在于，所述車頂（1）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定座（4），所述電機(jī)（3）通過所述固定座（4）設(shè)置在所述車頂（1）的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動天窗窗簾，其特征在于，所述軌道（7）的兩端分別設(shè)置有支撐柱（72），所述軌道（7）的兩端通過所述支撐柱（72）支撐于所述車頂（1）的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車電動天窗窗簾，包括分別轉(zhuǎn)動設(shè)置在車頂內(nèi)側(cè)天窗兩端的轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二、一端卷繞與轉(zhuǎn)軸一上的窗簾、張緊于轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二之間的兩個牽引帶、一端與牽引帶連接的滑塊，兩個牽引帶分別設(shè)置在天窗的兩側(cè)，窗簾的另一端與滑塊的另一端連接，天窗的兩側(cè)分別設(shè)置有軌道，滑塊滑動設(shè)置在軌道上，轉(zhuǎn)軸一連接有電機(jī)，電機(jī)設(shè)置在車頂?shù)膬?nèi)側(cè)。本技術(shù)提供的汽車電動天窗窗簾，窗簾的一端卷繞于轉(zhuǎn)軸一上，電機(jī)帶轉(zhuǎn)軸一轉(zhuǎn)動時，通過張緊于轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二之間的兩個牽引帶帶動窗簾另一端簾沿著軌道運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)窗簾對天窗的遮蓋，無需手動安裝操作，窗簾對天窗的遮蓋操作方便快捷，窗簾卷繞收起時更加小巧，提高了窗簾的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐龍江,魏廣遠(yuǎn),夏付芝,莊新穎,于霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海咨孚科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/26