本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)支架和具有其的車輛。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機(jī)支架是安裝于發(fā)動機(jī)前部兩側(cè)、連接發(fā)動機(jī)與動力懸置軟墊的結(jié)構(gòu)，它需要承受車輛起步和加速行駛時動力總成輸出的強(qiáng)大扭矩、車輛行駛時路面顛簸造成的沖擊等多種載荷。相關(guān)技術(shù)中的發(fā)動機(jī)支架存在材料分布不合理、空間利用不充分、不能在特定工作條件下提供足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等問題，對發(fā)動機(jī)支架進(jìn)行加強(qiáng)則會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重量的大幅增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種發(fā)動機(jī)支架，該發(fā)動機(jī)支架能夠在保證承載能力的前提下，具有輕量化程度高、材料分布合理等優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型還提出了一種發(fā)動機(jī)支架，包括：懸置支撐部，所述懸置支撐部適于安裝于懸置減震墊；傾斜延伸部，所述傾斜延伸部構(gòu)造有上連接臂和下連接臂，所述上連接臂和所述下連接臂均的同一端連接于所述懸置支撐部，另一端均向車架內(nèi)側(cè)傾斜向下延伸；發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部連接于所述上連接臂和所述下連接臂的另一端，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部構(gòu)造有第一安裝孔，所述第一安裝孔適于穿設(shè)緊固件以安裝發(fā)動機(jī)；

3、其中，所述上連接臂、所述下連接臂和所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部環(huán)繞形成第一鏤空孔，所述下連接臂構(gòu)造有與所述第一鏤空孔連通的第二鏤空孔，所述下連接臂在所述第二鏤空孔的下部構(gòu)造有延伸至所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部的下凹槽，所述下凹槽與所述第一安裝孔位置對應(yīng)且適于容納擰緊工具。

4、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動機(jī)支架，能夠在保證承載能力的前提下，具有輕量化程度高、材料分布合理等優(yōu)點(diǎn)。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述上連接臂構(gòu)造有與發(fā)動機(jī)管路貼合的管路避讓槽，所述管路避讓槽適于避讓發(fā)動機(jī)管路。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部的前側(cè)構(gòu)造有前安裝沿，所述前安裝沿適于在前側(cè)安裝發(fā)動機(jī)。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部構(gòu)造有向下延伸的下安裝沿，所述下安裝沿適于安裝管束支架。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部的安裝面沿豎直方向延伸，所述懸置支撐部的安裝面向車架的外側(cè)的方向向下傾斜延伸。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述懸置支撐部構(gòu)造有沿前后間隔設(shè)置的前安裝孔和后安裝孔以及定位銷孔，所述定位銷孔位于所述前安裝孔和所述后安裝孔的朝向所述傾斜延伸部的一側(cè)。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述傾斜延伸部在所述第二鏤空孔的鄰近所述懸置支撐部的一側(cè)構(gòu)造有減重凹槽。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部構(gòu)造有與所述第二鏤空孔位置對應(yīng)的第二安裝孔。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述上連接臂的頂部構(gòu)造有下凹的避讓部，所述避讓部下凹以避讓發(fā)動機(jī)。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面實(shí)施例提出了一種車輛，包括：根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述的發(fā)動機(jī)支架。

14、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過利用根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的發(fā)動機(jī)支架，能夠在保證承載能力的前提下，具有輕量化程度高、材料分布合理等優(yōu)點(diǎn)。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述上連接臂構(gòu)造有與發(fā)動機(jī)管路貼合的管路避讓槽，所述管路避讓槽適于貼合并容納發(fā)動機(jī)管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部的前側(cè)構(gòu)造有前安裝沿，所述前安裝沿適于在前側(cè)安裝發(fā)動機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部構(gòu)造有向下延伸的下安裝沿，所述下安裝沿適于安裝管束支架。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部的安裝面沿豎直方向延伸，所述懸置支撐部的安裝面向車架的外側(cè)的方向向下傾斜延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述懸置支撐部構(gòu)造有沿前后間隔設(shè)置的前安裝孔和后安裝孔以及定位銷孔，所述定位銷孔位于所述前安裝孔和所述后安裝孔的朝向所述傾斜延伸部的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述傾斜延伸部在所述第二鏤空孔的鄰近所述懸置支撐部的一側(cè)構(gòu)造有減重凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部構(gòu)造有與所述第二鏤空孔位置對應(yīng)的第二安裝孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)支架，其特征在于，所述上連接臂的頂部構(gòu)造有下凹避讓部，所述避讓部下凹以避讓發(fā)動機(jī)。

10.一種車輛，其特征在于，包括：根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)支架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種發(fā)動機(jī)支架和具有其的車輛，發(fā)動機(jī)支架包括：懸置支撐部，懸置支撐部適于安裝于懸置減震墊；傾斜延伸部，傾斜延伸部構(gòu)造有上連接臂和下連接臂，上連接臂和下連接臂均的同一端連接于懸置支撐部；發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部，發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部連接于上連接臂和下連接臂的另一端，發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部構(gòu)造有第一安裝孔；懸置支撐部、上連接臂、下連接臂和發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部環(huán)繞形成第一鏤空孔，下連接臂構(gòu)造有與第一鏤空孔連通的第二鏤空孔，下連接臂在第二鏤空孔的下部構(gòu)造有延伸至發(fā)動機(jī)側(cè)安裝部的下凹槽，下凹槽與第一安裝孔位置對應(yīng)且適于容納擰緊工具。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的發(fā)動機(jī)支架，能夠保證承載能力，具有輕量化程度高、材料分布合理等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：周新南,王麗榮,王濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田戴姆勒汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/26