本技術涉及旋轉裝置，尤其涉及一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置。

背景技術：

1、隨著科技的進步，社會生活的日益發(fā)展，在可移動載具上搭載可移動設備的場景越來越多，如在汽車上搭載中控大屏，剛開始的時候，中控大屏大多是固定式安裝結構，后來漸漸發(fā)展成手動旋轉、電動旋轉結構，應用結構越來越智能化，一般可移動設備通過旋轉裝置來實現電動旋轉，但由于電動旋轉需要通過電機以及傳動組件傳遞動力，在傳動過程中，零件與零件之間存在較多裝配間隙，這種間隙在裝置不工作的時候，對于震動較為敏感，容易發(fā)生晃動和異響，特別是搭載的屏幕質量越大，晃動的越明顯，使得搭載的屏幕穩(wěn)定性差，給用戶留下質感差的印象，降低體驗感，如何防止旋轉裝置自由偏轉，是目前亟待解決的問題。

技術實現思路

1、針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，穩(wěn)定性好，可以防止自由偏轉。

2、本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，包括外殼、電機、傳動組件和輸出主軸，所述電機通過傳動組件傳動輸出主軸，所述電機、傳動組件均安裝于外殼內，所述輸出主軸的一端露設于外殼外用于連接可移動設備，所述輸出主軸上套設有阻尼套，該阻尼套固設于外殼內，當電機工作時，輸出主軸相對于阻尼套轉動，當電機停止工作時，阻尼套抱緊輸出主軸以阻止輸出主軸自由偏轉。

3、進一步的，所述阻尼套為peek阻尼套，該peek阻尼套與輸出主軸過盈配合。

4、進一步的，所述阻尼套與輸出主軸接觸的內壁上設有若干個等間距排列的油槽。

5、進一步的，所述阻尼套的外壁上設有至少兩個卡位部，所述外殼內設有供卡位部卡接的卡槽。

6、進一步的，所述輸出主軸的上端連接有上軸承，該輸出主軸的下端連接有下軸承，所述外殼上設有上軸承安裝位和下軸承安裝位。

7、進一步的，所述輸出主軸與下軸承的連接處設有橡膠圈，所述輸出主軸上設有用于安裝橡膠圈的環(huán)槽。

8、進一步的，所述輸出主軸上設有與上軸承配合的第一擋接面、與下軸承配合的第二擋接面以及與阻尼套配合的第三擋接面。

9、進一步的，所述傳動組件包括蝸桿、與蝸桿嚙合的一級渦輪、與一級渦輪嚙合的二級齒輪、與二級齒輪嚙合的三級齒輪以及與三級齒輪嚙合的四級齒輪，所述電機的輸出端傳動連接蝸桿，所述四級齒輪套設于輸出主軸上并帶動輸出主軸同步轉動。

10、進一步的，所述外殼內設有用于安裝電機的電機安裝位、用于安裝蝸桿的蝸桿安裝位、用于安裝一級渦輪的第一安裝位、用于安裝二級齒輪的第二安裝位、用于安裝三級齒輪的第三安裝位以及用于安裝輸出主軸的第四安裝位。

11、進一步的，所述外殼包括底座和蓋合于底座的上蓋。

12、與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型通過在輸出主軸上套設阻尼套，阻尼套與外殼相固定，該阻尼套與輸出主軸之間的抱緊力小于電機的驅動力，使得電機可以通過傳動組件傳動輸出主軸克服抱緊力轉動，而該抱緊力又能在電機不工作的時候對輸出主軸起到固定作用，防止輸出主軸因為外力或者傳動裝配間隙等問題發(fā)生自由轉動，可以有效避免因晃動產生異響，提高質感，提高整個裝置的旋轉精度和穩(wěn)定性，再者，整體結構簡單，裝配零部件少，組裝效率高。

技術特征：

1.一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，包括外殼、電機、傳動組件和輸出主軸，所述電機通過傳動組件傳動輸出主軸，所述電機、傳動組件均安裝于外殼內，所述輸出主軸的一端露設于外殼外用于連接可移動設備，所述輸出主軸上套設有阻尼套，該阻尼套固設于外殼內，當電機工作時，輸出主軸相對于阻尼套轉動，當電機停止工作時，阻尼套抱緊輸出主軸以阻止輸出主軸自由偏轉。

2.根據權利要求1所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述阻尼套為peek阻尼套，該peek阻尼套與輸出主軸過盈配合。

3.根據權利要求1所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述阻尼套與輸出主軸接觸的內壁上設有若干個等間距排列的油槽。

4.根據權利要求1所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述阻尼套的外壁上設有至少兩個卡位部，所述外殼內設有供卡位部卡接的卡槽。

5.根據權利要求1所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述輸出主軸的上端連接有上軸承，該輸出主軸的下端連接有下軸承，所述外殼上設有上軸承安裝位和下軸承安裝位。

6.根據權利要求5所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述輸出主軸與下軸承的連接處設有橡膠圈，所述輸出主軸上設有用于安裝橡膠圈的環(huán)槽。

7.根據權利要求5所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述輸出主軸上設有與上軸承配合的第一擋接面、與下軸承配合的第二擋接面以及與阻尼套配合的第三擋接面。

8.根據權利要求1所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述傳動組件包括蝸桿、與蝸桿嚙合的一級渦輪、與一級渦輪嚙合的二級齒輪、與二級齒輪嚙合的三級齒輪以及與三級齒輪嚙合的四級齒輪，所述電機的輸出端傳動連接蝸桿，所述四級齒輪套設于輸出主軸上并帶動輸出主軸同步轉動。

9.根據權利要求8所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述外殼內設有用于安裝電機的電機安裝位、用于安裝蝸桿的蝸桿安裝位、用于安裝一級渦輪的第一安裝位、用于安裝二級齒輪的第二安裝位、用于安裝三級齒輪的第三安裝位以及用于安裝輸出主軸的第四安裝位。

10.根據權利要求1所述的一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，其特征在于，所述外殼包括底座和蓋合于底座的上蓋。

技術總結
本技術涉及一種用于車載屏幕的阻尼旋轉裝置，包括外殼、電機、傳動組件和輸出主軸，所述電機通過傳動組件傳動輸出主軸，所述電機、傳動組件均安裝于外殼內，所述輸出主軸的一端露設于外殼外用于連接可移動設備，輸出主軸上套設有阻尼套，該阻尼套固設于外殼內，當電機工作時，輸出主軸相對于阻尼套轉動，當電機停止工作時，阻尼套抱緊輸出主軸以阻止輸出主軸自由偏轉，本技術通過在輸出主軸上套設阻尼套，該阻尼套與輸出主軸之間的抱緊力小于電機的驅動力，使得電機可以通過傳動組件傳動輸出主軸克服抱緊力轉動，而該抱緊力又能在電機不工作的時候對輸出主軸起到固定作用，防止輸出主軸因為外力或者傳動裝配間隙等問題發(fā)生自由轉動。

技術研發(fā)人員：吳曉松,周永強
受保護的技術使用者：寧波森富利電機有限公司
技術研發(fā)日：20240408
技術公布日：2024/12/26