本申請涉及車身制造，具體地涉及一種車門內(nèi)板，并進一步涉及一種車門總成及車輛。

背景技術：

1、為了提高車門內(nèi)板的存放和運送效率，通常會將多個、例如數(shù)十個車門內(nèi)板疊放在一個料架上，車門內(nèi)板之間互相緊貼，在料架轉運或者車門內(nèi)板取用過程中，零件表面互相摩擦，沖孔處的毛刺刮蹭零件表面造成劃傷缺陷，影響后期涂漆質量并降低車輛美觀性。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請旨在提供一種車門內(nèi)板、車門總成及車輛，以解決或緩解至少部分背景技術中提及的問題。

2、為了實現(xiàn)前述目的之一，根據(jù)本申請的一個方面，提供一種車門內(nèi)板，用于車輛的車門總成，所述車門內(nèi)板包括車門內(nèi)板主體和自所述車門內(nèi)板主體的邊緣向所述車門總成的車門外板彎折延伸的側壁，所述側壁上開設有門鎖裝配孔；所述側壁構造有向所述車門總成內(nèi)部凹陷的凹陷部，所述凹陷部配置成抵靠疊放在所述車門內(nèi)板朝向所述車門總成內(nèi)部的一側的另一車門內(nèi)板，以將所述車門內(nèi)板與所述另一車門內(nèi)板間隔開。

3、除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在另外的實施例中，所述側壁構造有兩個或更多個密封條裝配孔，所述兩個或更多個密封條裝配孔沿預設延伸路徑依次排布，所述凹陷部配置成沿所述預設延伸路徑設置。

4、除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在另外的實施例中，所述凹陷部設置在所述兩個或更多個密封條裝配孔之間的間隔處。

5、除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在另外的實施例中，所述側壁構造有間隔設置的兩個所述凹陷部。

6、除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在另外的實施例中，所述凹陷部構造成球冠形狀的凹坑。

7、除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在另外的實施例中，所述球冠的半徑為6mm至10mm。

8、除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在另外的實施例中，所述凹陷部在垂直于所述側壁的表面的方向上的凹陷距離為0.5mm至1mm。

9、除了上述特征中的一個或多個之外，或者作為替代方案，在另外的實施例中，所述門鎖裝配孔包括配置成容納門鎖主體的門鎖安裝孔和配置成安裝門鎖緊固件的門鎖緊固孔。

10、為了實現(xiàn)前述目的之一，根據(jù)本申請的另一方面，提供一種車門總成，所述車門總成包括前述方面所述的車門內(nèi)板。

11、為了實現(xiàn)前述目的之一，根據(jù)本申請的另一方面，提供一種車輛，所述車輛包括前述方面所述的車門總成。

12、根據(jù)本申請的車門內(nèi)板、車門總成及車輛，通過在車門內(nèi)板上設置凹陷部，實現(xiàn)了多個車門內(nèi)板在料架上的間隔疊放，避免了相鄰疊放的車門內(nèi)板之間的刮擦，減少了表面修復工作，提高了車門內(nèi)板的制造效率，并優(yōu)化了車門內(nèi)板的表面質量。

技術特征：

1.一種車門內(nèi)板，用于車輛的車門總成，其特征在于，所述車門內(nèi)板包括車門內(nèi)板主體和自所述車門內(nèi)板主體的邊緣向所述車門總成的車門外板彎折延伸的側壁，所述側壁上開設有門鎖裝配孔；

2.根據(jù)權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于，所述側壁構造有兩個或更多個密封條裝配孔，所述兩個或更多個密封條裝配孔沿預設延伸路徑依次排布，所述凹陷部配置成沿所述預設延伸路徑設置。

3.根據(jù)權利要求2所述的車門內(nèi)板，其特征在于，所述凹陷部設置在所述兩個或更多個密封條裝配孔之間的間隔處。

4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的車門內(nèi)板，其特征在于，所述側壁構造有間隔設置的兩個所述凹陷部。

5.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的車門內(nèi)板，其特征在于，所述凹陷部構造成球冠形狀的凹坑。

6.根據(jù)權利要求5所述的車門內(nèi)板，其特征在于，所述球冠的半徑為6mm至10mm。

7.根據(jù)權利要求5所述的車門內(nèi)板，其特征在于，所述凹陷部在垂直于所述側壁的表面的方向上的凹陷距離為0.5mm至1mm。

8.根據(jù)權利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于，所述門鎖裝配孔包括配置成容納門鎖主體的門鎖安裝孔和配置成安裝門鎖緊固件的門鎖緊固孔。

9.一種車門總成，其特征在于，所述車門總成包括根據(jù)權利要求1-8中任一項所述的車門內(nèi)板。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權利要求9所述的車門總成。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N車門內(nèi)板、車門總成及車輛。車門內(nèi)板包括車門內(nèi)板主體和自車門內(nèi)板主體的邊緣向車門總成的車門外板彎折延伸的側壁，側壁上開設有門鎖裝配孔；側壁構造有向車門總成內(nèi)部凹陷的凹陷部，凹陷部配置成抵靠疊放在車門內(nèi)板朝向車門總成內(nèi)部的一側的另一車門內(nèi)板，以將車門內(nèi)板與另一車門內(nèi)板間隔開。根據(jù)本申請的技術方案，實現(xiàn)了多個車門內(nèi)板在料架上的間隔疊放，避免了相鄰疊放的車門內(nèi)板之間的刮擦，減少了表面修復工作，提高了車門內(nèi)板的表面質量。

技術研發(fā)人員：陳鳴,張現(xiàn)華,江炳輝,陳岳飛,徐高峰,樸美蘭
受保護的技術使用者：蔚來汽車科技（安徽）有限公司
技術研發(fā)日：20240305
技術公布日：2024/12/23