本技術(shù)涉及混動非道路移動機械，特別是一種非道路移動機械及其熱管理裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，混動非道路移動機械已有很多產(chǎn)品應(yīng)用，但現(xiàn)有技術(shù)的混動非道路移動機械的熱管理裝置均為分體結(jié)構(gòu)。其中的一部分為發(fā)動機中冷空氣、發(fā)動機冷卻液和液壓油組合散熱器，另一部分為電驅(qū)部件冷卻液散熱器，這兩部分獨立安裝，因此使得整機布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而影響散熱效果；同時，電驅(qū)部件冷卻液散熱器均采用24v或12v的小功率電機驅(qū)動風扇散熱，由于電機功率小，從而導致風扇的散熱功率小，故電驅(qū)冷卻液散熱器體積偏大；另外，由于電驅(qū)冷卻液散熱器需要保證散熱空氣的流向與發(fā)動機中冷空氣、發(fā)動機冷卻液和液壓油組合散熱器散熱空氣流向一致，故增大了整機布局難度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種非道路移動機械及其熱管理裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種非道路移動機械的熱管理裝置，其中，包括：

3、導風罩，設(shè)置在非道路移動機械的發(fā)動機倉內(nèi)；

4、風扇，對應(yīng)所述導風罩設(shè)置；

5、散熱機構(gòu)，設(shè)置在所述導風罩的一側(cè)，所述散熱機構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的中冷空氣散熱器、發(fā)動機冷卻液散熱器、電驅(qū)冷卻液散熱器和液壓油散熱器，所述中冷空氣散熱器和發(fā)動機冷卻液散熱器分別與所述非道路移動機械的發(fā)動機連接；所述電驅(qū)冷卻液散熱器與所述非道路移動機械的電驅(qū)裝置連接；所述液壓油散熱器與所述非道路移動機械的液壓裝置連接；以及

6、風扇變速機構(gòu)，與所述風扇連接；所述風扇變速機構(gòu)與所述非道路移動機械的車載控制器連接；

7、其中，所述車載控制器與所述散熱機構(gòu)連接，并根據(jù)所述散熱機構(gòu)的溫度數(shù)據(jù)，控制所述風扇變速機構(gòu)調(diào)節(jié)所述風扇的轉(zhuǎn)速。

8、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，所述電驅(qū)裝置包括行走控制機構(gòu)、攪龍控制機構(gòu)和發(fā)電機控制機構(gòu)，所述電驅(qū)冷卻液散熱器通過第一散熱回路與所述行走控制機構(gòu)連接；通過第二散熱回路與所述攪龍控制機構(gòu)；通過第三散熱回路與所述發(fā)電機控制機構(gòu)連接。

9、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，所述第一散熱回路、第二散熱回路和第三散熱回路并聯(lián)設(shè)置。

10、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，還包括與膨脹水箱和多個水泵，所述膨脹水箱與所述電驅(qū)冷卻液散熱器連接；所述多個水泵分別設(shè)置在所述第一散熱回路、所述第二散熱回路與所述第三散熱回路上。

11、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，所述行走控制機構(gòu)包括并聯(lián)的左行走控制器和右行走控制器，所述左行走控制器與左行走電機連接；所述右行走控制器與右行走電機連接；所述攪龍控制機構(gòu)包括并聯(lián)的左攪龍控制器和右攪龍控制器，所述左攪龍控制器與左攪龍電機連接，所述右攪龍控制器與右攪龍電機連接；所述發(fā)電機控制機構(gòu)包括發(fā)電機控制器，所述發(fā)電機控制器與發(fā)電機連接。

12、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，還包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷空氣溫度傳感器、電驅(qū)冷卻液溫度傳感器和液壓油溫傳感器，所述發(fā)動機冷卻液溫度傳感器分別與所述發(fā)動機冷卻液散熱器和車載控制器連接；所述中冷空氣溫度傳感器分別與所述中冷空氣散熱器和車載控制器連接；所述電驅(qū)冷卻液溫度傳感器分別與所述電驅(qū)冷卻液散熱器和車載控制器連接；所述液壓油溫傳感器分別與所述液壓油散熱器和車載控制器連接。

13、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，還包括溫度報警開關(guān)，安裝在所述散熱機構(gòu)上，并與所述車載控制器連接；或，還包括發(fā)動機冷卻液溫度報警器、中冷空氣溫度報警器、電驅(qū)冷卻液溫度報警器和液壓油溫報警器，分別安裝在對應(yīng)的散熱回路上，并分別與所述車載控制器連接。

14、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，所述中冷空氣散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為50℃～100℃；所述發(fā)動機冷卻液散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為78℃～100℃；所述電驅(qū)冷卻液散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為45℃～65℃；所述液壓油散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為50℃～75℃。

15、上述的非道路移動機械的熱管理裝置，其中，所述風扇變速機構(gòu)為硅油離合器、液壓馬達或風扇電機。

16、為了更好地實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種非道路移動機械，其中，包括上述的熱管理裝置。

17、本實用新型的有益功效在于：

18、本實用新型將發(fā)動機中冷空氣散熱器、發(fā)動機冷卻液散熱器、電驅(qū)冷卻液散熱器和液壓油散熱器集成在一起，實現(xiàn)了熱管理裝置的整體化，使整機結(jié)構(gòu)更緊湊，整體結(jié)構(gòu)布局和散熱空氣的流向更合理，提高了散熱效率；采用大功率風扇，并通過風扇變速機構(gòu)控制風扇轉(zhuǎn)速，提高了熱管理裝置的散熱功率，有效降低了非道路移動機械的油耗和噪聲；在電驅(qū)冷卻液散熱器內(nèi)并聯(lián)設(shè)置了三條散熱回路，由于每條散熱回路中電驅(qū)部件的需求流量和流阻一致，因此使得流經(jīng)各電驅(qū)部件的冷卻液更均勻，提高了電驅(qū)裝置溫度的穩(wěn)定性，延長了電驅(qū)裝置的使用壽命。

19、以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

技術(shù)特征：

1.一種非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，所述電驅(qū)裝置包括行走控制機構(gòu)、攪龍控制機構(gòu)和發(fā)電機控制機構(gòu)，所述電驅(qū)冷卻液散熱器通過第一散熱回路與所述行走控制機構(gòu)連接；通過第二散熱回路與所述攪龍控制機構(gòu)；通過第三散熱回路與所述發(fā)電機控制機構(gòu)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，所述第一散熱回路、第二散熱回路和第三散熱回路并聯(lián)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，還包括與膨脹水箱和多個水泵，所述膨脹水箱與所述電驅(qū)冷卻液散熱器連接；所述多個水泵分別設(shè)置在所述第一散熱回路、所述第二散熱回路與所述第三散熱回路上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，所述行走控制機構(gòu)包括并聯(lián)的左行走控制器和右行走控制器，所述左行走控制器與左行走電機連接；所述右行走控制器與右行走電機連接；所述攪龍控制機構(gòu)包括并聯(lián)的左攪龍控制器和右攪龍控制器，所述左攪龍控制器與左攪龍電機連接，所述右攪龍控制器與右攪龍電機連接；所述發(fā)電機控制機構(gòu)包括發(fā)電機控制器，所述發(fā)電機控制器與發(fā)電機連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，還包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷空氣溫度傳感器、電驅(qū)冷卻液溫度傳感器和液壓油溫傳感器，所述發(fā)動機冷卻液溫度傳感器分別與所述發(fā)動機冷卻液散熱器和車載控制器連接；所述中冷空氣溫度傳感器分別與所述中冷空氣散熱器和車載控制器連接；所述電驅(qū)冷卻液溫度傳感器分別與所述電驅(qū)冷卻液散熱器和車載控制器連接；所述液壓油溫傳感器分別與所述液壓油散熱器和車載控制器連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，還包括溫度報警開關(guān)，安裝在所述散熱機構(gòu)上，并與所述車載控制器連接；或，還包括發(fā)動機冷卻液溫度報警器、中冷空氣溫度報警器、電驅(qū)冷卻液溫度報警器和液壓油溫報警器，分別安裝在對應(yīng)的散熱回路上，并分別與所述車載控制器連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，所述中冷空氣散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為50℃～100℃；所述發(fā)動機冷卻液散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為78℃～100℃；所述電驅(qū)冷卻液散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為45℃～65℃；所述液壓油散熱器的溫度調(diào)節(jié)范圍為50℃～75℃。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非道路移動機械的熱管理裝置，其特征在于，所述風扇變速機構(gòu)為硅油離合器、液壓馬達或風扇電機。

10.一種非道路移動機械，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任意一項所述的熱管理裝置。

技術(shù)總結(jié)
一種非道路移動機械及其熱管理裝置，該非道路移動機械包括熱管理裝置，該裝置包括：導風罩，設(shè)置在發(fā)動機倉內(nèi)；風扇，對應(yīng)所述導風罩設(shè)置；散熱機構(gòu)，設(shè)置在導風罩的一側(cè)，散熱機構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的中冷空氣散熱器、發(fā)動機冷卻液散熱器、電驅(qū)冷卻液散熱器和液壓油散熱器，中冷空氣散熱器和發(fā)動機冷卻液散熱器分別與發(fā)動機連接；電驅(qū)冷卻液散熱器與電驅(qū)裝置連接；液壓油散熱器與液壓裝置連接；以及風扇變速機構(gòu)，與所述風扇連接；風扇變速機構(gòu)與VCU車載控制器連接；其中，VCU車載控制器與散熱機構(gòu)連接，并根據(jù)散熱機構(gòu)的溫度數(shù)據(jù)，控制風扇變速機構(gòu)調(diào)節(jié)風扇的轉(zhuǎn)速。

技術(shù)研發(fā)人員：郭銳,楊一男,陳偉,崔寶輝,冷冰,王永乾,崔恩
受保護的技術(shù)使用者：北京天順長城液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240218
技術(shù)公布日：2024/12/19