本申請(qǐng)屬于車輛，尤其涉及一種電池充電上限值調(diào)節(jié)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、若車輛上的動(dòng)力電池長期保持高soc(state?of?charge，剩余電量)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池副反應(yīng)加劇，動(dòng)力電池衰減速度加快，影響動(dòng)力電池的壽命，進(jìn)而影響車輛的動(dòng)力新能及續(xù)航里程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電池充電上限值調(diào)節(jié)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，可以解決車輛電池長期保持高soc，影響電池壽命的問題。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，包括：

3、在車輛電池充電結(jié)束后，獲取電池的當(dāng)前充電上限值、電池的充電量、電池的使用功率以及電池標(biāo)志位；

4、若所述當(dāng)前充電上限值大于或等于第一預(yù)設(shè)限值、所述充電量小于預(yù)設(shè)充電量、所述使用功率小于預(yù)設(shè)功率且所述電池標(biāo)志位為第一標(biāo)志位時(shí)，將累計(jì)次數(shù)增加預(yù)設(shè)值；

5、若所述累計(jì)次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息。

6、在第一方面的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息之后，還包括：

7、若接收到用于表征用戶同意降低充電上限值的允許信息后，將所述當(dāng)前充電上限值調(diào)節(jié)為預(yù)設(shè)充電上限值，并將所述電池標(biāo)志位變?yōu)榈诙?biāo)志位。

8、在第一方面的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息之后，還包括：

9、若接收到用于表征用戶同意降低充電上限值的允許信息后，發(fā)送多個(gè)推薦充電上限值；所有所述推薦充電上限值均小于所述當(dāng)前充電上限值；

10、若接收到選擇信號(hào)，根據(jù)所述選擇信號(hào)在多個(gè)所述推薦充電上限值中確定用戶選擇的目標(biāo)充電上限值；

11、將所述當(dāng)前充電上限值調(diào)節(jié)為所述目標(biāo)充電上限值，并將所述電池標(biāo)志位變?yōu)榈诙?biāo)志位。

12、在第一方面的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息之后，還包括：

13、若接收到用于表征用戶不同意降低充電上限值的禁止信息后，維持所述當(dāng)前充電上限值和所述電池標(biāo)志位不變。

14、在第一方面的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電池充電上限值調(diào)節(jié)方法還包括：

15、當(dāng)所述充電量大于或等于所述預(yù)設(shè)充電量、所述使用功率大于或等于所述預(yù)設(shè)功率、所述當(dāng)前充電上限值小于所述第一預(yù)設(shè)限值或所述電池標(biāo)志位為所述第一標(biāo)志位之外的標(biāo)志位時(shí)，將所述累計(jì)次數(shù)置零。

16、在第一方面的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電池充電上限值調(diào)節(jié)方法還包括：

17、在車輛的電池充電前，獲取電池的累計(jì)吞吐量；

18、若所述電池標(biāo)志位為第二標(biāo)志位、所述當(dāng)前充電上限值小于或等于第二預(yù)設(shè)限值且所述累計(jì)吞吐量大于或等于預(yù)設(shè)吞吐量時(shí)，存儲(chǔ)所述當(dāng)前充電上限值；

19、在所述當(dāng)前充電上限值存儲(chǔ)后，將所述當(dāng)前充電上限值調(diào)節(jié)為100％，并將所述電池標(biāo)志位變?yōu)榈谌龢?biāo)志位。

20、在第一方面的一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電池充電上限值調(diào)節(jié)方法還包括：

21、在車輛的電池充電前，若識(shí)別到所述電池標(biāo)志位為所述第三標(biāo)志位，將所述當(dāng)前充電上限值調(diào)節(jié)為存儲(chǔ)的充電上限值。

22、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電池充電上限值調(diào)節(jié)裝置，包括：

23、第一獲取模塊，用于在車輛電池充電完成后，獲取電池的當(dāng)前充電上限值、電池的充電量、電池的使用功率以及電池標(biāo)志位；

24、累計(jì)模塊，用于若所述當(dāng)前充電上限值大于或等于第一預(yù)設(shè)限值、所述充電量小于預(yù)設(shè)充電量、所述使用功率小于預(yù)設(shè)功率且所述電池標(biāo)志位為第一標(biāo)志位時(shí)，將累計(jì)次數(shù)增加預(yù)設(shè)值；

25、第一發(fā)送模塊，用于若所述累計(jì)次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息。

26、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面中任一項(xiàng)所述的方法。

27、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面中任一項(xiàng)所述的方法。

28、第五方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在車輛上運(yùn)行時(shí)，使得車輛執(zhí)行上述第一方面中任一項(xiàng)所述的方法。

29、本申請(qǐng)實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：

30、在車輛電池充電結(jié)束后，獲取電池的當(dāng)前充電上限值、電池的充電量、電池的使用功率以及電池標(biāo)志位。若當(dāng)前充電上限值大于或等于第一預(yù)設(shè)限值、充電量小于預(yù)設(shè)充電量、使用功率小于預(yù)設(shè)功率且電池標(biāo)志位為第一標(biāo)志位時(shí)，說明此時(shí)電池的充電上限值較高，但電池的使用功率較低，此時(shí)將累計(jì)次數(shù)增加預(yù)設(shè)值。若累計(jì)次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，說明電池長期處于充電上限值較高但使用功率較低的情況，此時(shí)發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息，提示信息提示用戶電池充電上限值較高但使用功率較低，提醒用戶減低電池的充電上限值。用戶接收到提示信息后可以降低電池的充電上限值，由此在滿足用戶功率需求的前提下，可以避免電池長期保持高soc，減緩電池的衰減速度，延遲電池的使用壽命，同時(shí)降低電池?zé)崾Э匕l(fā)生的概率，提高車輛的安全性。

31、可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以參見上述第一方面中的相關(guān)描述，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在所述發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息之后，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在所述發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息之后，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在所述發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息之后，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述電池充電上限值調(diào)節(jié)方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述電池充電上限值調(diào)節(jié)方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池充電上限值調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述電池充電上限值調(diào)節(jié)方法還包括：

8.一種電池充電上限值調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括：

9.一種車輛，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)適用于車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電池充電上限值調(diào)節(jié)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。電池充電上限值調(diào)節(jié)方法包括：在車輛電池充電結(jié)束后，獲取電池的當(dāng)前充電上限值、電池的充電量、電池的使用功率以及電池標(biāo)志位；若當(dāng)前充電上限值大于或等于第一預(yù)設(shè)限值、充電量小于預(yù)設(shè)充電量、使用功率小于預(yù)設(shè)功率且電池標(biāo)志位為第一標(biāo)志位時(shí)，將累計(jì)次數(shù)增加預(yù)設(shè)值；若累計(jì)次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)，發(fā)送用于提醒用戶降低充電上限值的提示信息。用戶接收到提示信息后可以降低電池的充電上限值，在滿足用戶功率需求的前提下，可以避免電池長期保持高SOC，減緩電池的衰減速度，延遲電池的使用壽命，同時(shí)降低電池?zé)崾Э匕l(fā)生的概率，提高車輛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：郭艷艷,曹志超,范闖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/12