本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種車輛功能的控制方法、電子設(shè)備和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著智能化的發(fā)展，整車的軟件集成度越來越高，車輛的很多功能與車輛的系統(tǒng)電壓息息相關(guān)。例如，電壓過高或者過低可能會(huì)影響某些功能的使用，或者，若車輛在電壓過高或者過低的情況下仍然使用一些非必要功能，會(huì)增加車輛的安全隱患，危害車輛及人員安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)的目的在于提出一種車輛功能的控制方法、電子設(shè)備和車輛，以解決無法及時(shí)高效控制車輛功能的問題。

2、基于上述目的，本申請(qǐng)第一方面提供了一種車輛功能的控制方法，包括：

3、獲取車輛的系統(tǒng)電壓，并基于所述系統(tǒng)電壓確定車輛的電壓狀態(tài)；

4、響應(yīng)于電壓狀態(tài)為目標(biāo)電壓狀態(tài)，則確定所述目標(biāo)電壓狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間；

5、基于持續(xù)時(shí)間和預(yù)設(shè)功能庫確定目標(biāo)功能，關(guān)閉車輛的所述目標(biāo)功能。

6、可選地，所述基于所述持續(xù)時(shí)間和預(yù)設(shè)功能庫確定目標(biāo)功能，關(guān)閉目標(biāo)功能，包括：

7、基于所述持續(xù)時(shí)間，確定故障等級(jí)；

8、基于所述故障等級(jí)，在所述預(yù)設(shè)功能庫中確定與所述故障等級(jí)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)功能，關(guān)閉目標(biāo)功能。

9、可選地，所述目標(biāo)功能包括輔助功能和主要功能；

10、所述基于所述持續(xù)時(shí)間和預(yù)設(shè)功能庫確定目標(biāo)功能，關(guān)閉目標(biāo)功能，包括：

11、響應(yīng)于所述持續(xù)時(shí)間大于或等于第一預(yù)設(shè)時(shí)間且小于第二預(yù)設(shè)時(shí)間，確定故障等級(jí)為一級(jí)故障等級(jí)；其中，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間大于所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間；

12、基于所述一級(jí)故障等級(jí)，在所述預(yù)設(shè)功能庫中確定與所述一級(jí)故障等級(jí)對(duì)應(yīng)的所述目標(biāo)功能為輔助功能和主要功能；

13、關(guān)閉所述輔助功能，并禁止所述輔助功能開啟；

14、獲取環(huán)境信息，并基于所述環(huán)境信息關(guān)閉所述主要功能。

15、可選地，所述環(huán)境信息包括雨量信息，所述主要功能包括雨刮功能，所述雨刮功能包括雨刮高速功能和雨刮低速功能，所述雨刮高速功能的雨刮速度大于所述雨刮低速功能的雨刮速度；

16、所述基于所述環(huán)境信息關(guān)閉所述主要功能，包括：

17、響應(yīng)于所述雨量信息小于或等于第一預(yù)設(shè)雨量值，則關(guān)閉所述雨刮功能且禁止所述雨刮功能開啟；

18、響應(yīng)于所述雨量信息大于所述第一預(yù)設(shè)雨量值且小于或等于第二預(yù)設(shè)雨量值，則關(guān)閉所述雨刮功能且禁止所述雨刮高速功能開啟；

19、響應(yīng)于所述雨量信息大于第二預(yù)設(shè)雨量值，則關(guān)閉所述雨刮高速功能；

20、其中，所述第二預(yù)設(shè)雨量值大于所述第一預(yù)設(shè)雨量值。

21、可選地，所述環(huán)境信息包括光照強(qiáng)度信息，所述主要功能包括燈光功能，所述燈光功能包括第一亮度功能和第二亮度功能，所述第二亮度大于所述第一亮度；

22、所述基于所述環(huán)境信息關(guān)閉所述主要功能，包括：

23、響應(yīng)于所述光照強(qiáng)度信息大于或等于第一預(yù)設(shè)強(qiáng)度，則關(guān)閉所述燈光功能且禁止所述燈光功能開啟；

24、響應(yīng)于所述光照強(qiáng)度信息大于第二預(yù)設(shè)強(qiáng)度且小于第一預(yù)設(shè)強(qiáng)度，則關(guān)閉所述燈光功能且禁止所述第二亮度功能開啟；

25、響應(yīng)于所述光照強(qiáng)度信息小于或等于第二預(yù)設(shè)強(qiáng)度，則關(guān)閉所述第二亮度功能；

26、其中，所述第一預(yù)設(shè)強(qiáng)度大于所述第二預(yù)設(shè)強(qiáng)度。

27、可選地，所述環(huán)境信息包括水平能見度信息，所述主要功能包括霧燈功能；

28、所述基于所述環(huán)境信息關(guān)閉所述主要功能，包括：

29、響應(yīng)于所述水平能見度信息大于或等于第一能見度，則關(guān)閉所述霧燈功能且禁止所述霧燈功能開啟；

30、響應(yīng)于所述水平能見度信息大于第二能見度且小于第一能見度，則關(guān)閉所述霧燈功能；

31、其中，所述第一能見度大于所述第二能見度。

32、可選地，所述目標(biāo)功能包括輔助功能或非必要功能，所述非必要功能為車輛上除電源下電功能之外的所有功能；

33、所述基于所述持續(xù)時(shí)間和預(yù)設(shè)功能庫確定目標(biāo)功能，關(guān)閉目標(biāo)功能，包括：

34、響應(yīng)于所述持續(xù)時(shí)間大于或等于第三預(yù)設(shè)時(shí)間且小于所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則確定故障等級(jí)為二級(jí)故障等級(jí)，基于所述二級(jí)故障等級(jí)，在所述預(yù)設(shè)功能庫中確定所述目標(biāo)功能為輔助功能，關(guān)閉所述輔助功能，并禁止所述輔助功能開啟；其中，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間大于所述第三預(yù)設(shè)時(shí)間；

35、響應(yīng)于所述持續(xù)時(shí)間大于或等于第二預(yù)設(shè)時(shí)間，則確定故障等級(jí)為特級(jí)故障等級(jí)，基于所述特級(jí)故障等級(jí)，在所述預(yù)設(shè)功能庫中確定所述目標(biāo)功能為非必要功能，關(guān)閉所述非必要功能。

36、可選地，所述基于所述系統(tǒng)電壓確定車輛的電壓狀態(tài)，包括：

37、響應(yīng)于所述系統(tǒng)電壓小于預(yù)設(shè)最小電壓且所述系統(tǒng)電壓持續(xù)時(shí)間大于第四預(yù)設(shè)時(shí)間，則確定車輛的電壓狀態(tài)為低壓狀態(tài)；

38、響應(yīng)于所述系統(tǒng)電壓大于或等于預(yù)設(shè)最小電壓且小于預(yù)設(shè)最大電壓，且所述系統(tǒng)電壓持續(xù)時(shí)間大于第四預(yù)設(shè)時(shí)間，則確定車輛的電壓狀態(tài)為正常狀態(tài)；

39、響應(yīng)于所述系統(tǒng)電壓大于或等于預(yù)設(shè)最大電壓，且所述系統(tǒng)電壓持續(xù)時(shí)間大于第四預(yù)設(shè)時(shí)間，則確定車輛的電壓狀態(tài)為高壓狀態(tài)。

40、本申請(qǐng)第二方面還提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述第一方面任意一項(xiàng)所述的方法。

41、本申請(qǐng)第三方面還提供了一種車輛，包括上述第二方面所述的電子設(shè)備。

42、從上面所述可以看出，本申請(qǐng)?zhí)峁┑能囕v功能的控制方法、電子設(shè)備和車輛，獲取車輛的系統(tǒng)電壓并基于所述系統(tǒng)電壓確定車輛的電壓狀態(tài)，并基于電壓狀態(tài)判斷其是否為目標(biāo)電壓狀態(tài)的執(zhí)行步驟僅需執(zhí)行一次，當(dāng)確定電壓狀態(tài)為目標(biāo)電壓狀態(tài)，則確定所述目標(biāo)電壓狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間，然后基于持續(xù)時(shí)間和預(yù)設(shè)功能庫確定目標(biāo)功能，關(guān)閉車輛的所述目標(biāo)功能，即，在基于一次獲取系統(tǒng)電壓并判斷電壓狀態(tài)為目標(biāo)電壓狀態(tài)的前提下，就可以從預(yù)設(shè)功能庫中確定車輛所有功能中與持續(xù)時(shí)間對(duì)應(yīng)的目標(biāo)功能，然后同時(shí)控制一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)功能關(guān)閉，如此可以減少車輛的用電負(fù)載，避免加重車輛的故障情況，提升車輛的安全性，同時(shí)還可以避免目標(biāo)功能在目標(biāo)電壓狀態(tài)下被損壞。同時(shí)，一次獲取系統(tǒng)電壓并判斷電壓狀態(tài)是否為目標(biāo)電壓狀態(tài)的判斷結(jié)果可以適用于車輛的所有功能，以在所有功能中確定出目標(biāo)功能，無需每個(gè)功能的控制器均獲取系統(tǒng)電壓并對(duì)系統(tǒng)電壓進(jìn)行判斷，大大簡化了對(duì)各個(gè)功能的控制邏輯，提升控制效率。

技術(shù)特征：

1.一種車輛功能的控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述持續(xù)時(shí)間和預(yù)設(shè)功能庫確定目標(biāo)功能，關(guān)閉目標(biāo)功能，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)功能包括輔助功能和主要功能；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述環(huán)境信息包括雨量信息，所述主要功能包括雨刮功能，所述雨刮功能包括雨刮高速功能和雨刮低速功能，所述雨刮高速功能的雨刮速度大于所述雨刮低速功能的雨刮速度；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述環(huán)境信息包括光照強(qiáng)度信息，所述主要功能包括燈光功能，所述燈光功能包括第一亮度功能和第二亮度功能，所述第二亮度大于所述第一亮度；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述環(huán)境信息包括水平能見度信息，所述主要功能包括霧燈功能；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)功能包括輔助功能或非必要功能，所述非必要功能為車輛上除電源下電功能之外的所有功能；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述系統(tǒng)電壓確定車輛的電壓狀態(tài)，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的方法。

10.一種車輛，包括權(quán)利要求9所述的電子設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛功能的控制方法、電子設(shè)備和車輛，在基于一次獲取系統(tǒng)電壓并判斷電壓狀態(tài)為目標(biāo)電壓狀態(tài)的前提下，就可以從預(yù)設(shè)功能庫中確定車輛所有功能中與持續(xù)時(shí)間對(duì)應(yīng)的目標(biāo)功能，然后同時(shí)控制一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)功能關(guān)閉，如此可以減少車輛的用電負(fù)載，避免加重車輛的故障情況，提升車輛的安全性，同時(shí)還可以避免目標(biāo)功能在目標(biāo)電壓狀態(tài)下被損壞。同時(shí)，一次獲取系統(tǒng)電壓并判斷電壓狀態(tài)是否為目標(biāo)電壓狀態(tài)的判斷結(jié)果可以適用于車輛的所有功能，以在所有功能中確定出目標(biāo)功能，無需每個(gè)功能的控制器均獲取系統(tǒng)電壓并對(duì)系統(tǒng)電壓進(jìn)行判斷，大大簡化了對(duì)各個(gè)功能的控制邏輯，提升控制效率。

技術(shù)研發(fā)人員：崔書超,趙緒龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/12