本發(fā)明涉及一種具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，具體地，涉及一種通過提高胎圈部的橫向剛性來改善操控性能的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎。

背景技術(shù)：

1、一般來說，充氣輪胎由以下部分組成：構(gòu)成輪胎內(nèi)部的內(nèi)襯部、層疊在內(nèi)襯部外部的簾布層、簾布上的胎體層、從內(nèi)簾布層外部層疊的帶束層、層疊在帶束層外部的胎面、構(gòu)成輪胎兩側(cè)的胎側(cè)，以及與輪轂連接的胎圈。

2、胎體層(carcass)是輪胎的骨架，由被橡膠包覆的纖維層構(gòu)成，必須足夠強大以承受高氣壓，并具備足夠的柔韌性以吸收負荷變化和沖擊。

3、這種胎體的結(jié)構(gòu)大致分為：胎體層末端位于帶束層下方的stuh(super?turn-upheight，最高翻起高度)、胎體層末端位于上肩部(sh)的htuh、胎體層末端位于下肩部(sh)的mtuh、以及胎體層末端位于輪緣檢查線(rim?check?line)下方的ltuh。

4、在傳統(tǒng)的小徑成型方式中，胎體層(carcass)會發(fā)生翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)邊緣(edge)大部分根據(jù)ltuh、mtuh、htuh和stuh的位置而分別有所不同。

5、胎體層的翻轉(zhuǎn)邊緣作為沒有連接結(jié)構(gòu)的斷點，容易出現(xiàn)裂紋(crack)和分離(separation)，因此有必要根據(jù)不同的輪胎規(guī)格尋找有利于耐久性的翻轉(zhuǎn)邊緣并加以改進。

6、現(xiàn)有技術(shù)文獻

7、專利文獻us?9248704

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的問題

2、為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是通過防止胎體層翻轉(zhuǎn)邊緣的斷點出現(xiàn)裂紋和分離，從而提供一種具有提高橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，以提升構(gòu)成輪胎骨架的胎體層的橫向剛性和耐久性。

3、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題并不限于上述提到的技術(shù)問題，未提及的其他技術(shù)問題將能夠通過以下描述讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員明確理解。

4、用于解決問題的手段

5、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的構(gòu)成包括：設(shè)置于輪胎的胎圈部的胎圈束；下端結(jié)合于所述胎圈束的上表面，并從所述胎圈束延伸至胎側(cè)的三角膠；結(jié)合于輪胎的胎側(cè)的內(nèi)側(cè)面，并延伸布置以包覆所述三角膠的內(nèi)側(cè)面和所述胎圈束的底部的胎體層；結(jié)合于所述胎體層的內(nèi)側(cè)面，并延伸至所述胎體層的底部的內(nèi)襯層；結(jié)合于所述內(nèi)襯層的底部的內(nèi)側(cè)面，并延伸至所述胎體層的底部，并包覆所述胎體層的一側(cè)邊緣，且延伸至所述三角膠的上部的輪緣墊膠；以及結(jié)合于所述胎體層的上部，并延伸至所述輪緣墊膠，并與所述三角膠的頂部及輪緣墊膠結(jié)合的胎側(cè)橡膠，并且，與所述胎體層的一端相對應(yīng)的一側(cè)邊緣鄰近所述胎圈束設(shè)置，并位于輪胎的輪緣凸緣下方。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，所述三角膠包括：結(jié)合于所述胎圈束的上表面的三角膠橡膠；以及結(jié)合于所述三角膠橡膠的輪廓型橡膠，并且所述三角膠橡膠的上部與所述輪廓型橡膠的底部可以設(shè)置相互交錯地斜向結(jié)合的第一橡膠結(jié)合面。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，所述三角膠橡膠的頂部結(jié)合于所述輪緣墊膠的內(nèi)側(cè)面，底部結(jié)合于所述胎體層，以支撐所述胎體層的邊緣。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，所述輪緣墊膠的頂部與所述胎側(cè)橡膠的底部可以設(shè)置為相互交錯地斜向結(jié)合的第二橡膠結(jié)合面。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，所述輪廓型橡膠的上部一側(cè)面結(jié)合于所述胎體層，另一側(cè)面可以結(jié)合于第二橡膠結(jié)合面的邊界區(qū)域。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，所述輪廓型橡膠的上端p1到三角膠橡膠的上端p2的高度y1設(shè)定為10mm至55mm，所述三角膠橡膠的上端到所述胎圈束的上端的高度y2設(shè)定為15mm至35mm，所述胎圈束的上端到所述胎體層的邊緣的高度y3設(shè)定為5mm至15mm，所述輪廓型橡膠的下端到所述三角膠橡膠的上端的高度y4設(shè)定為7mm至30mm。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，輪廓型橡膠的上端到與三角膠橡膠結(jié)合的胎圈束的上表面的高度y1+y2可以設(shè)定為輪胎截面高度的36％至50％。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述輪廓型橡膠的厚度設(shè)定為0.01mm至5.5mm，并且距所述輪廓型橡膠的上端5mm處的下端，所述輪廓型橡膠的厚度為0.5mm至1.5mm，距10mm處的下端，所述輪廓型橡膠的厚度為1.2mm至2.8mm。

13、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述輪緣墊膠的厚度在所述胎側(cè)橡膠的下端測量時為4.8mm至9mm，并且所述輪緣墊膠的厚度在所述胎體層的邊緣處測量時為2mm至5mm。

14、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述輪廓型橡膠具有低于所述三角膠橡膠的硬度。

15、發(fā)明效果

16、根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的效果在于，通過防止胎體層翻轉(zhuǎn)邊緣的斷點出現(xiàn)裂紋和分離，從而提供一種具有提高橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，提升構(gòu)成輪胎骨架的胎體層的橫向剛性和耐久性。

17、本發(fā)明的效果并不限于上述效果，應(yīng)理解為包括本發(fā)明的詳細說明或權(quán)利要求中所述的發(fā)明結(jié)構(gòu)所推導(dǎo)出的所有效果。

技術(shù)特征：

1.一種具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，所述輪胎包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的一個實施例提供了一種具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎。根據(jù)本發(fā)明的實施例，具有用于提升橫向剛性和耐久性的胎圈部的輪胎包括：設(shè)置于輪胎的胎圈部的胎圈束；下端結(jié)合于胎圈束的上表面，并從胎圈束延伸至胎側(cè)的三角膠；結(jié)合于輪胎的胎側(cè)的內(nèi)側(cè)面，并延伸布置以包覆三角膠的內(nèi)側(cè)面和胎圈束的底部的胎體層；結(jié)合于胎體層內(nèi)側(cè)面，并延伸至胎體層的底部的內(nèi)襯層；結(jié)合于內(nèi)襯層的底部的內(nèi)側(cè)面，并延伸至胎體層的底部，并包覆胎體層的一側(cè)邊緣，且延伸至三角膠的上部的輪緣墊膠；以及結(jié)合于胎體層的上部，并延伸至輪緣墊膠，并與三角膠的頂部及輪緣墊膠結(jié)合的胎側(cè)橡膠，并且與胎體層的一端對應(yīng)的一側(cè)邊緣鄰近胎圈束設(shè)置，并位于輪胎的輪緣凸緣下方。

技術(shù)研發(fā)人員：樸文喆,金善明
受保護的技術(shù)使用者：韓國輪胎與科技株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17