本實(shí)用新型涉及專用車工具箱門(mén)開(kāi)合領(lǐng)域，尤其涉及一種新型專用車上提式工具箱。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著專用車市場(chǎng)不斷的發(fā)展，對(duì)車型外觀與附件的結(jié)構(gòu)要求越來(lái)越高。市場(chǎng)上開(kāi)始嘗試把商用車上的功能結(jié)構(gòu)引用到專用車上來(lái)，以達(dá)到專用車外觀美觀的要求，但是商用車上的箱門(mén)開(kāi)合方式應(yīng)用到專用車上后，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行不平滑，力度不夠等諸多不適。

為了適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)，我公司設(shè)計(jì)了一種新型專用車上提式工具箱，來(lái)滿足結(jié)構(gòu)美觀，可與大巴車側(cè)行李箱媲美；開(kāi)、關(guān)門(mén)輕便靈活；箱門(mén)開(kāi)啟后占用空間少；工藝簡(jiǎn)單，易于制作；等需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型專用車上提式工具箱，解決現(xiàn)有專用車輛箱門(mén)開(kāi)合多為手動(dòng)，沒(méi)有專用的箱門(mén)開(kāi)合裝置的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種新型專用車上提式工具箱，包括側(cè)向開(kāi)口的箱體，所述箱體內(nèi)部鉸接有提升桿；所述提升桿為彎曲狀，包括彎曲部和直桿部；所述彎曲部的曲率半徑越靠近所述直桿部越??；所述彎曲部的自由端鉸接在箱體的內(nèi)壁上，所述直桿部的自由端鉸接有箱門(mén)；所述箱體內(nèi)部設(shè)置有用于推動(dòng)所述提升桿翻轉(zhuǎn)的彈簧氣缸；所述提升桿上鉸接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端鉸接在提升桿的直桿部上，另一端鉸接在所述箱門(mén)的下邊緣。

進(jìn)一步的，所述彈簧氣缸通過(guò)連接座與所述箱體內(nèi)壁連接。

再進(jìn)一步的，所述連接座設(shè)置在與所述箱門(mén)相對(duì)的所述箱體內(nèi)壁上。

再進(jìn)一步的，所述提升桿的彎曲部自由端通過(guò)第一上連接座與所述箱體內(nèi)壁連接，提升桿的直桿部自由端通過(guò)第一下連接座與所述箱門(mén)連接。

再進(jìn)一步的，所述伸縮桿的一端通過(guò)第二上連接座與所述直桿部連接，另一端通過(guò)第二下連接座與所述箱門(mén)連接。

再進(jìn)一步的，所述箱體開(kāi)口邊緣套設(shè)有橡膠套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果如下：

本實(shí)用新型采用彈簧氣缸驅(qū)動(dòng)提升桿，它可以起到工具箱開(kāi)、關(guān)門(mén)輕便靈活；為了保證開(kāi)、關(guān)門(mén)所施的力最小，提升桿設(shè)置成彎曲狀，且曲率半徑漸變，以保證開(kāi)、關(guān)門(mén)時(shí)的施力最??；提高了專車廂門(mén)開(kāi)合的平滑度，且箱門(mén)在豎直狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)開(kāi)合，占用空間少。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型新型專用車上提式工具箱打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型新型專用車上提式工具箱關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處放大圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、箱體；2、提升桿；201、彎曲部；202、直桿部；3、箱門(mén)；4、彈簧氣缸；5、伸縮桿；6、連接座；7、第一上連接座；8、第一下連接座；9、第二上連接座；10、第二下連接座；11、橡膠套。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種新型專用車上提式工具箱的其中一種具體實(shí)施例，包括箱體1，箱體為方形結(jié)構(gòu)，且右側(cè)開(kāi)口，所述箱體1的內(nèi)壁上螺栓安裝有第一上連接座7，第一上連接座7鉸接有提升桿2。其中，所述提升桿2為彎曲狀，包括彎曲部201和直桿部202，所述彎曲部201的曲率半徑越靠近所述直桿部 202越小，減小箱門(mén)關(guān)閉時(shí)的橫向力度，且保證箱門(mén)在打開(kāi)后為豎直狀態(tài)。更為具體地，所述彎曲部201的自由端鉸接在箱體1的內(nèi)壁上，所述直桿部202的自由端鉸接有箱門(mén)3，使箱門(mén)再開(kāi)要關(guān)閉時(shí)，橫向位移變小，即關(guān)門(mén)的力度減小，保護(hù)箱門(mén)同時(shí)避免關(guān)門(mén)噪音。所述箱體1左側(cè)內(nèi)壁上螺栓安裝有連接座，連接座上鉸接彈簧氣缸4，彈簧氣缸4的另一端鉸接在彎曲部201上，用于推動(dòng)提升桿翻轉(zhuǎn)。更為具體地，提升桿的另一端通過(guò)第一下連接座8鉸接在箱門(mén)的中部，所述提升桿2上鉸接有伸縮桿5，所述伸縮桿5的一端通過(guò)第二上連接座9鉸接在提升桿2的直桿部202上，另一端通過(guò)第二下連接座10鉸接在所述箱門(mén)3的下邊緣。當(dāng)提升桿攜帶箱門(mén)向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，伸縮桿伸長(zhǎng)，保證箱門(mén)豎直，最后扣合在箱體的開(kāi)口處，運(yùn)動(dòng)平滑。

本具體實(shí)施例，除上述技術(shù)特征外，所述箱體1開(kāi)口邊緣套還安裝橡膠套 11，減小箱門(mén)閉合時(shí)與箱體的碰撞。

本實(shí)用新型中箱體采用鋁合金材質(zhì)，其重量輕，耐腐蝕性強(qiáng)；工具箱內(nèi)部連接件全部采用不銹鋼材質(zhì)，其材質(zhì)耐磨性及耐腐蝕性強(qiáng)。

以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。