本實用新型涉及平衡軸技術領域,尤其涉及一種斷開式平衡軸。
背景技術:
平衡軸是重型汽車的重要組成部分,其主要作用是傳遞車輪和車身之間的一切力和力矩,它承受車身的質(zhì)量和載荷以及各工況下車輪的動載荷。目前國內(nèi)重型卡車整車自重較重;平衡軸與大梁之間的裝配是采用懸掛式,在兩軸跳動間隙過大,會出現(xiàn)輪胎懸空,使得車輛打滑。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型要解決的技術問題是提供一種斷開式平衡軸,以解決現(xiàn)有平衡軸使得車輛打滑的問題。
為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:
一種斷開式平衡軸包括:支架、軸殼、橫梁以及連接板;所述支架內(nèi)設置有平衡軸,所述軸殼通過軸承與所述平衡軸轉(zhuǎn)動連接;
所述支架包括連接部以及與所述連接部連接的支架部;所述連接部呈槽狀,設置有支架水平面以及與所述支架水平面連接的支架豎直面;所述支架水平面下側(cè)設置有加強筋,所述連接部與所述橫梁連接;
所述支架部包括對稱設置的左支架和右支架;所述左支架和右支架相對的一側(cè)設置有連接孔位;所述連接板設置于所述左支架和右支架之間,所述連接孔位內(nèi)設置有螺栓,所述螺栓將所述連接板和所述左支架以及右支架相固定;
所述橫梁橫向兩邊設置有橫梁水平面和橫梁豎直面,所述橫梁的橫梁水平面與所述連接部的支架水平面接觸,所述橫梁的橫梁豎直面與所述連接部的支架豎直面接觸。
優(yōu)選地,所述左支架和所述右支架之間的距離,在所述連接板到所述橫梁的方向上逐漸增大。
優(yōu)選地,所述軸殼分別設置于所述左支架和所述右支架的外側(cè)。
本實用新型所具有的優(yōu)點與效果是:
本實用新型的一種斷開式平衡軸包括:支架、軸殼、橫梁以及連接板;支架內(nèi)設置有平衡軸,軸殼通過軸承與平衡軸轉(zhuǎn)動連接;支架包括連接部以及與連接部連接的支架部;連接部呈槽狀,設置有支架水平面以及與支架水平面連接的支架豎直面;支架水平面下側(cè)設置有加強筋,連接部與橫梁連接;支架部包括對稱設置的左支架和右支架;左支架和右支架相對的一側(cè)設置有連接孔位;連接板設置于左支架和右支架之間,連接孔位內(nèi)設置有螺栓,螺栓將連接板和左支架以及右支架相固定;橫梁橫向兩邊設置有橫梁水平面和橫梁豎直面,橫梁的橫梁水平面與連接部的支架水平面接觸,橫梁的橫梁豎直面與連接部的支架豎直面接觸;本實用新型的斷開式平衡軸,結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,支架與大梁連接方式改變,形成卡扣式裝配,平衡軸總成在線下直接與大梁裝配后再上整車裝配線,減少整車裝配時間,提高整車生產(chǎn)效率,支架、橫梁、連接板之間連接,成為整體框架結(jié)構(gòu),形成一個閉合應力環(huán),能增加平衡軸的強度,減少了支架因其他因素開裂的風險。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述:
圖1為本實用新型的一種斷開式平衡軸的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的斷開式平衡軸與車輛大梁連接的示意圖。
圖中:支架1、軸殼2、橫梁3、連接板4、平衡軸5、車架大梁10、連接部11、支架部12、支架水平面101、支架豎直面102、加強筋103、左支架121、右支架122、連接孔位123、橫梁水平面31、橫梁豎直面32。
具體實施方式
如圖1至圖2所示,本實用新型提供一種斷開式平衡軸,包括:支架1、軸殼2、橫梁3以及連接板4;所述支架1內(nèi)設置有平衡軸5,所述軸殼2通過軸承與所述平衡軸5轉(zhuǎn)動連接。所述支架1包括連接部11以及與所述連接部11連接的支架部12;所述連接部11呈槽狀,設置有支架水平面101以及與所述支架水平面101連接的支架豎直面102;所述支架水平面101下側(cè)設置有加強筋103,所述連接部11與所述橫梁3連接。連接部11的水平面與橫梁3連接,增加了與車架大梁10的連接面積;水平面通過加強筋的設計,不僅能提高支架豎直方向的承載能力,減低車輛沖撞時開裂風險,而且能很有效的降低支架的整體重量。
所述支架部12包括對稱設置的左支架121和右支架122;所述左支架121和右支架122相對的一側(cè)設置有連接孔位123;所述連接板4設置于所述左支架121和右支架122之間,所述連接孔位123內(nèi)設置有螺栓,所述螺栓將所述連接板4和所述左支架121以及右支架122相固定,左支架121和右支架122通過連接板4連接時可以提高支架1的強度。
所述橫梁3橫梁橫向兩邊設置有橫梁水平面31和橫梁豎直面32,所述橫梁3的橫梁水平面31與所述連接部11的支架水平面101接觸,所述橫梁3的橫梁豎直面32與所述連接部11的支架豎直面102接觸,能更大程度上增加了與支架的連接面積,整體設計為工型結(jié)構(gòu),能有效的降低橫梁整體重量。橫梁3與支架1運用螺栓連接,支架1運用連接板4連接,成為整體框架結(jié)構(gòu),形成一個閉合應力環(huán),能有效的增加平衡軸的強度,降低了支架開裂的風險。所述左支架121和所述右支架122之間的距離,在所述連接板4到所述橫梁3的方向上逐漸增大。所述軸殼2分別設置于所述左支架121和所述右支架122的外側(cè)。
本實用新型不局限于上述實施例,實施例只是示例性的,旨在用于解釋本實用新型,而不能理解為對本實用新型的限制。