本實(shí)用新型涉及輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種安全可靠的輪胎。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的增加，行車安全越來越引起人們的重視，特別是高速行駛的汽車，其事故將直接導(dǎo)致人身財(cái)產(chǎn)的重大損失，據(jù)調(diào)查，70％的車輛高速事故是由輪胎爆胎引起的。

為了解決輪胎高速爆胎引起的汽車失控問題，人們對汽車進(jìn)行了各種技術(shù)改進(jìn)，包括為汽車安裝車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，但輪胎瞬間失壓，特別是前輪爆胎，其導(dǎo)致的車輛高速失控，其根本還在于輪胎爆胎防護(hù)上，而非爆胎后的緊急處理，只有這樣才能從根本上降低事故率。

為了降低輪胎爆胎的可能性，市場上出現(xiàn)了所謂的價(jià)格高昂的“防爆胎”，其原理根本改變輪胎的結(jié)構(gòu)，在輪胎主體側(cè)面增加橡膠或高強(qiáng)度填充物，使得輪胎在失壓后具有較小的圓周形變，這樣就能夠依靠側(cè)壁的強(qiáng)度支撐汽車的慢速行駛；此類輪胎一般只能應(yīng)付時(shí)速80km/h車速下的爆胎，且由于胎壁厚重，緩沖效果差，不具有傳統(tǒng)輪胎的舒適性，輪胎笨重，使用成本較高，推廣應(yīng)用并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠的輪胎，它具有結(jié)構(gòu)可靠，安全耐磨和緊湊實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，一種安全可靠的輪胎，它包括輪胎主體以及設(shè)置在輪胎主體外緣的胎面，其特征在于，所述輪胎主體包括橡膠層以及位于橡膠層中第一簾布、第二簾布和第三簾布，第一簾布、第二簾布和第三簾布從內(nèi)向外依次設(shè)置，所述第三簾布沿著胎面外形設(shè)置；所述第一簾布和第二簾布下部彎折處固定有鋼絲，輪胎主體的內(nèi)壁貼有用于防爆的氣體釋放貼片。

所述胎面的中心花紋面包括長條彎曲塊以及位于長條彎曲塊鏤空處的若干個耐磨防滑塊，該耐磨防滑塊為與長條彎曲塊的彎曲長條近似的腰圓結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是：所述輪胎主體靠近胎面的兩外側(cè)分別設(shè)有排氣孔。

所述氣體釋放貼片包括若干個獨(dú)立的容納有氣體發(fā)生物質(zhì)的囊狀腔室，每個囊狀腔室中設(shè)置有用于觸發(fā)氣體發(fā)生物質(zhì)釋放氣體的觸發(fā)器，觸發(fā)器與帶有氣壓傳感器的延時(shí)控制單元相連。

優(yōu)選的是：所述若干個囊狀腔室通過膠黏貼片連接成一個成體，并通過膠黏貼片貼在輪胎主體的內(nèi)壁上。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可靠，安全穩(wěn)定，顯著提高了輪胎行駛性能，它一方面對輪胎結(jié)構(gòu)以及胎面進(jìn)行了改進(jìn)，使得輪胎結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，耐磨性和行駛的舒適性得到有效提高，另一方面，在不改變傳統(tǒng)輪胎主體生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，增加了具有防爆功能的貼片，可對高速爆胎失壓時(shí)的輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣，從而提高輪胎行駛的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝更換方便，使用成本低廉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖2為本實(shí)用新型胎面中心花紋的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1、胎面 2、橡膠層 3、第一簾布 4、第二簾布 5、第三簾布 6、鋼絲 7、氣體釋放貼片 8、排氣孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述安全可靠的輪胎包括輪胎主體以及設(shè)置在輪胎主體外緣的胎面1，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述輪胎主體包括橡膠層2以及位于橡膠層2中第一簾布3、第二簾布4和第三簾布5，第一簾布3、第二簾布4和第三簾布5從內(nèi)向外依次設(shè)置，所述第三簾布5沿著胎面1外形設(shè)置；所述第一簾布3和第二簾布4下部彎折處固定有鋼絲6，輪胎主體的內(nèi)壁貼有用于防爆的氣體釋放貼片7；本實(shí)用新型通過對輪胎主體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使其具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防護(hù)性能，沿著胎面1外形設(shè)置的第三簾布5對與地面接觸的輪胎部分進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，降低了直接刺穿胎面的風(fēng)險(xiǎn)；于此同時(shí)，在輪胎主體內(nèi)壁貼氣體釋放貼片7，可對刺穿后瞬間失壓的輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣，保證輪胎高速行駛的安全性，大大降低因爆胎引起的事故率，且結(jié)構(gòu)輕巧，可靠耐用，安裝更換靈活方便，成本低廉。

為了提高輪胎行駛中的耐磨和安全性，本實(shí)用新型還對胎面1進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，該胎面1的中心花紋面包括長條彎曲塊101以及位于長條彎曲塊101鏤空處的若干個耐磨防滑塊102，該耐磨防滑塊102為與長條彎曲塊101的彎曲長條近似的腰圓結(jié)構(gòu)；這種由長條彎曲塊101和耐磨防滑塊102構(gòu)成的寬幅中心花紋面設(shè)計(jì)，能顯著提升輪胎防刺效應(yīng)和直線的操控性，且長條彎曲塊101的鏤空處能夠確保足夠的排水性能，讓雨天行駛更安全，增加的耐磨防滑塊102及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠與長條彎曲塊101配合，增加剎車穩(wěn)定性，使得輪胎更耐磨、安全舒適，顯著提高輪胎防滑性能；且所述輪胎主體靠近胎面的兩外側(cè)分別設(shè)有排氣孔8。

除此之外，本實(shí)用新型還對氣體釋放貼片7進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)和設(shè)計(jì)，該氣體釋放貼片7包括若干個獨(dú)立的容納有氣體發(fā)生物質(zhì)的囊狀腔室，每個囊狀腔室中設(shè)置有用于觸發(fā)氣體發(fā)生物質(zhì)釋放氣體的觸發(fā)器，觸發(fā)器與帶有氣壓傳感器的延時(shí)控制單元相連；在具體安裝時(shí)，所述若干個囊狀腔室通過膠黏貼片連接成一個成體，并通過膠黏貼片貼在輪胎主體的內(nèi)壁上；在實(shí)際使用時(shí)，所述氣體釋放貼片7為與輪胎主體的內(nèi)壁貼合的環(huán)形，不影響輪胎的動態(tài)平衡，當(dāng)輪胎被刺破，壓力急劇降低時(shí)，氣壓傳感器檢測到該信號，并將該信號傳遞給延時(shí)控制單元，由延時(shí)控制單元按照氣壓信號衰減的速率延時(shí)依次控制觸發(fā)器，通過觸發(fā)器使得氣體釋放貼片7中每個囊狀腔室內(nèi)的氣體發(fā)生物質(zhì)激發(fā)，釋放大量氣體補(bǔ)充輪胎壓，輪胎在持續(xù)補(bǔ)充的胎壓下緩慢行駛到安全位置進(jìn)行維修，既不影響傳統(tǒng)輪胎使用的舒適性，也提高了防爆安全性，而不必安裝價(jià)格高昂的防爆輪胎；其采用延時(shí)觸發(fā)補(bǔ)氣和獨(dú)立的囊狀腔室設(shè)置，既提高了貼片使用的可靠性，又降低了其安裝和生產(chǎn)的成本，在貼片使用后，只需要修補(bǔ)輪胎，重新粘貼新貼片，即可保證輪胎的防爆性能。