本發(fā)明涉及智能車輛保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能車輛保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車越來(lái)越普及，智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體，目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性和舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面，對(duì)汽車的安全要求越來(lái)高，現(xiàn)有的汽車保護(hù)是安裝在保險(xiǎn)杠里面，不具有提前預(yù)警和緊急處理功能，安全系數(shù)低，不能夠直觀的看到危險(xiǎn)，而且不便安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種智能車輛保護(hù)系統(tǒng)，可以方便安裝，給車內(nèi)觀察外部以及使用帶來(lái)了便利，而且能夠進(jìn)行預(yù)警和緊急處理，提高了汽車的安全系數(shù)，能夠保護(hù)汽車和車內(nèi)的人，更加人性化，提供優(yōu)良的人車交互界面，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能車輛保護(hù)系統(tǒng)，包括終端處理器，所述終端處理器的上表面陣列分布有兩個(gè)信號(hào)接收器，兩個(gè)信號(hào)接收器左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，終端處理器的前表面通過(guò)四根導(dǎo)線與四個(gè)第一攝像頭連接，終端處理器的右表面通過(guò)導(dǎo)線與電磁閥連接，電磁閥的底部通過(guò)導(dǎo)線與自動(dòng)剎車系統(tǒng)連接，終端處理器的后表面通過(guò)導(dǎo)線與底座連接，底座的上表面設(shè)有兩個(gè)固定塊，兩個(gè)固定塊左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)固定塊的中部設(shè)有凹槽，兩個(gè)固定塊的凹槽內(nèi)分別設(shè)有固定柱，兩個(gè)固定柱通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)固定柱的另一端與觸摸液晶顯示屏連接，觸摸液晶顯示屏的下表面設(shè)有兩個(gè)蜂鳴器，底座的導(dǎo)線通過(guò)固定柱與觸摸液晶顯示屏的連接，終端處理器的后部設(shè)有第一控制器，第一控制器的上表面設(shè)有信號(hào)發(fā)射器和導(dǎo)線，第一控制器的后表面陣列分布有三個(gè)紅外探頭，三個(gè)紅外探頭左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一控制器的下表面設(shè)有第二控制器，第二控制器的后表面設(shè)有第二攝像頭，第一控制器的輸出端與終端處理器的輸入端通過(guò)無(wú)線模塊無(wú)線連接，終端處理器的輸出端與電磁閥、蜂鳴器、自動(dòng)剎車系統(tǒng)和觸摸液晶顯示屏的輸入端電連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，四根導(dǎo)線和四個(gè)第一攝像頭在終端處理器的前表面陣列分布，四根導(dǎo)線和四個(gè)第一攝像頭左右對(duì)應(yīng)設(shè)置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的下表面設(shè)有m貼紙。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一控制器的上表面設(shè)有固定板，固定板的前表面中部設(shè)有螺孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一控制器和第二控制器的前表面設(shè)有后視鏡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本種智能車輛保護(hù)系統(tǒng)，可以方便安裝，給車內(nèi)觀察外部以及使用帶來(lái)了便利，而且能夠進(jìn)行預(yù)警和緊急處理，提高了汽車的安全系數(shù)，能夠保護(hù)汽車和車內(nèi)的人，更加人性化，提供優(yōu)良的人車交互界面。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)面示意圖。

圖中：1終端處理器、2信號(hào)接收器、3后視鏡、4導(dǎo)線、5螺孔、6固定板、7第一控制器、8信號(hào)發(fā)射器、9觸摸液晶顯示屏、10固定塊、11底座、12第一攝像頭、13自動(dòng)剎車系統(tǒng)、14電磁閥、15第二控制器、16第二攝像頭、17紅外探頭、18蜂鳴器、19固定柱、203m貼紙。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種智能車輛保護(hù)系統(tǒng)，包括終端處理器1，終端處理器1的上表面陣列分布有兩個(gè)信號(hào)接收器2，兩個(gè)信號(hào)接收器2左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，終端處理器1的前表面通過(guò)四根導(dǎo)線4與四個(gè)第一攝像頭12連接，四根導(dǎo)線4和四個(gè)第一攝像頭12在終端處理器1的前表面陣列分布，四根導(dǎo)線4和四個(gè)第一攝像頭12左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，能夠?qū)崟r(shí)看到外部的情況，提高安全，終端處理器1的右表面通過(guò)導(dǎo)線4與電磁閥14連接，電磁閥14的底部通過(guò)導(dǎo)線4與自動(dòng)剎車系統(tǒng)13連接，終端處理器1的后表面通過(guò)導(dǎo)線4與底座11連接，底座11的下表面設(shè)有3m貼紙20，能夠?qū)⒌鬃?1貼在汽車的內(nèi)部，底座11的上表面設(shè)有兩個(gè)固定塊10，兩個(gè)固定塊10左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)固定塊10的中部設(shè)有凹槽，兩個(gè)固定塊10的凹槽內(nèi)分別設(shè)有固定柱19，兩個(gè)固定柱19通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)固定塊10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)固定柱19的另一端與觸摸液晶顯示屏9連接，觸摸液晶顯示屏9的下表面設(shè)有兩個(gè)蜂鳴器18，底座11的導(dǎo)線4通過(guò)固定柱19與觸摸液晶顯示屏9的連接，終端處理器1的后部設(shè)有第一控制器7，第一控制器7的上表面設(shè)有固定板6，固定板6的前表面中部設(shè)有螺孔5，便于安裝，第一控制器7的上表面設(shè)有信號(hào)發(fā)射器8和導(dǎo)線4，第一控制器7的后表面陣列分布有三個(gè)紅外探頭17，三個(gè)紅外探頭17左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一控制器7的下表面設(shè)有第二控制器15，第二控制器15的后表面設(shè)有第二攝像頭16，第一控制器7和第二控制器15的前表面設(shè)有后視鏡3，第一控制器7的輸出端與終端處理器1的輸入端通過(guò)無(wú)線模塊無(wú)線連接，終端處理器1的輸出端與電磁閥14、蜂鳴器18、自動(dòng)剎車系統(tǒng)13和觸摸液晶顯示屏9的輸入端電連接，終端處理器1控制電磁閥14、蜂鳴器18、自動(dòng)剎車系統(tǒng)13和觸摸液晶顯示屏9均采用現(xiàn)有技術(shù)中的常用方法。

在使用時(shí)：終端處理器1的導(dǎo)線與外部電源連接，將終端處理器1安裝在車體內(nèi)部，將四個(gè)第一攝像頭12分別安裝在車體前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)，將自動(dòng)剎車系統(tǒng)13和電磁閥14與剎車的控制端連接，通過(guò)3m貼紙20將觸摸液晶顯示屏9安裝在駕駛室，液晶顯示屏9的導(dǎo)線與外部電源連接，第一控制器7和第二控制器15安裝在與汽車擋風(fēng)玻璃平行的上部，第一控制器7的導(dǎo)線與與外部電源連接，通過(guò)紅外探頭17探測(cè)到前面有障礙物，第一控制器7將信號(hào)發(fā)射給終端處理器1，終端處理器1控制蜂鳴器18的聲音，通過(guò)第一攝像頭12和第二攝像頭16的錄像顯示在觸摸液晶顯示屏9上，終端處理器1經(jīng)過(guò)距離的測(cè)量和實(shí)時(shí)速度，來(lái)控制自動(dòng)剎車系統(tǒng)13是輕微剎車還是緊急剎車。

本發(fā)明可以方便安裝，給車內(nèi)觀察外部以及使用帶來(lái)了便利，而且自動(dòng)剎車系統(tǒng)13和緊急制動(dòng)能夠進(jìn)行預(yù)警和緊急處理，提高了汽車的安全系數(shù)，能夠保護(hù)汽車和車內(nèi)的人，更加人性化，觸摸液晶顯示屏9提供優(yōu)良的人車交互界面。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能車輛保護(hù)系統(tǒng)，包括終端處理器，所述終端處理器的上表面陣列分布有兩個(gè)信號(hào)接收器，兩個(gè)信號(hào)接收器左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，終端處理器的前表面通過(guò)四根導(dǎo)線與四個(gè)第一攝像頭連接，終端處理器的右表面通過(guò)導(dǎo)線與電磁閥連接，電磁閥的底部通過(guò)導(dǎo)線與自動(dòng)剎車系統(tǒng)連接，終端處理器的后表面通過(guò)導(dǎo)線與底座連接，底座的上表面設(shè)有兩個(gè)固定塊，兩個(gè)固定塊左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)固定塊的中部設(shè)有凹槽，本種智能車輛保護(hù)系統(tǒng)，可以方便安裝，給車內(nèi)觀察外部以及使用帶來(lái)了便利，而且能夠進(jìn)行預(yù)警和緊急處理，提高了汽車的安全系數(shù)，能夠保護(hù)汽車和車內(nèi)的人，更加人性化，提供優(yōu)良的人車交互界面。

技術(shù)研發(fā)人員：黃一瑾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃一瑾
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.15
技術(shù)公布日：2017.10.20